Habt ihr Flachland Thermik gehabt?

[Wimh]

Ein bisschen thermik hatte ich schon beim einfliegen mein neuesten flieger...

[Nebukadneza]

Hi,

war heute bei wunderschönstem Herbstwetter mit vielen kleine Cumuli auf der Wiese:

War wunderbar, und mit ~85m Starthöhe ging es in kleinen fies auszukurbelnden Bärtchen langsam aber stetig weiter auf 254m hoch.

Die Cass lässt sich echt wunderschön kreisen, mag garnicht runter, gleitet schön... und jedesmal wenn man in nem Bart die Wölbklappen runternimmt machts:
Baab Baab Baab BipBipBipBipBipBipBipBip
Herrlich so direkt und krass zu merken dass es was tut ;).

Grüßle, und viele frohe Herbstflüge bei Wetter wie diesem wüsche ich allen
-Dario

[Nebukadneza]

Saufen gabs heute viel ... und am "Woeschbacher Buggl" wurde ein neues Gipfelkreuz gesetzt, welches hier direkt inspiziert wird:

... Keine Defekte am Gipfelkreuz festzustellen .

Gruessle
-Dario

[Xanos]

Ein bisschen thermik hatte ich schon beim einfliegen mein neuesten flieger...

VultureMaiden.JPG

Vulture 2.jpg

Also laufen lassen rumturnen von Wolke zu Wolke hoppen und wirklich ausgeibig fun haben.

[Nebukadneza]

Hi,

ich war heute mit meinem Ultra-Mega-Super-Duper-Hyper-Hightech-DLG auf der Wiese bei uns neben dem Institut. Das Wetter war schön Windstill, und man konnte sogar ein wenig die ganz leichten Bärtchen „ganz unten“ am Restlaub dass an manchen Stellen noch am Boden liegt sehen.

Aber das Wichtigte? Na klar, es gab eine Parkbank!

Längste Flugzeit war aus ~7-10m Starthöhe ca. 2:45min. Garnicht schlecht dafür dass der Flieger bei Rechtskurven über die Fläche abkippt, und daher nur linksrum kreisen kann.

Grüßle,
Dario

[sonouno]

is das ne Sal-y Eigenbau ?
Schüler sollt man sein....hab heut auch immer sehnsüchtig nach draussen gesen...

grüssle, Christof

[UweH]

Garnicht schlecht dafür dass der Flieger bei Rechtskurven über die Fläche abkippt, und daher nur linksrum kreisen kann.

Hallo Dario, dann ist der Flieger sicher durchs bügeln verzogen und der rechte Randbogen ist gegenüber dem linken mit der Endleiste etwas nach unten verdreht, das sollte sich mit einem Föhn leicht korrigieren lassen.
Du kannst das Abrißverhalten gutmütiger machen indem Du neue Ruder machst oder an die bestehenden eine Verbreiterung anklebst, so dass die Elevons außen viel tiefer sind als die jetzigen. Am besten wären Ruder die ab der größten Tiefe der jetzigen nicht mehr nach außen schmaler werden sondern gleichbleibende absolute Tiefe bis zum Randbogen haben, ein gerundeter Außenabschluß des Ruders zum Randbogen stört dabei aber nicht.
Ich denke mit der kleinen Maßnahme lässt sich das Steuerverhalten und die Gutmütigkeit des kleinen Vögelchens spürbar verbessern

Gruß,

Uwe.

[Löschknecht]

Servus Zusammen,

ich war heute auch mal ein bissl Thermikfliegen. Einmal hat es für knapp 10 Minuten gelangt. Der Rest des Tages war Starten und Landen üben

Aber dafür hat es für das obligatorische Bankfoto gelangt, wobei es keine richtige Bank ist

ach einfach schee de exschblohrer :-D

KeineBank.jpg (257.34 KiB) 9088 mal betrachtet

ciao Timo

[Nebukadneza]

Hi Uwe,

Hallo Dario, dann ist der Flieger sicher durchs bügeln verzogen und der rechte Randbogen ist gegenüber dem linken mit der Endleiste etwas nach unten verdreht, das sollte sich mit einem Föhn leicht korrigieren lassen.
Du kannst das Abrißverhalten gutmütiger machen indem Du neue Ruder machst oder an die bestehenden eine Verbreiterung anklebst, so dass die Elevons außen viel tiefer sind als die jetzigen. Am besten wären Ruder die ab der größten Tiefe der jetzigen nicht mehr nach außen schmaler werden sondern gleichbleibende absolute Tiefe bis zum Randbogen haben, ein gerundeter Außenabschluß des Ruders zum Randbogen stört dabei aber nicht.
Ich denke mit der kleinen Maßnahme lässt sich das Steuerverhalten und die Gutmütigkeit des kleinen Vögelchens spürbar verbessern

Die Ruder fahren sowieso schon viel zu kleine Ausschläge, am Servo hänge ich schon im innersten Löchle. Die Ruder neu bauen und außen vergrößern kann ich, aber insgesamt die Ruderfläche vergrößern … ergibt das da Sinn?
Den Verzug kontrolliere ich auch noch mal . Das stark verminderte Sinken hat mir zuviel Hoffnung gemacht den Zwerg doch noch mal richtig kurbeln zu können.

Danke für die Tips!
-Dario

[mario]

Die Ruder fahren sowieso schon viel zu kleine Ausschläge, am Servo hänge ich schon im innersten Löchle.

Moin Dario. Dann geh am Servo eins nach außen. Dann hast du größere Ausschläge an der Klappe.
Oder war es nur falschrum geschrieben?

Mario

[Nebukadneza]

Glaube ja — die Ruderwirkung ist selbst bei sehr kleinen Ausschlägen zu groß, damit klemm ich am Servo ganz innen, und hab trotdem nur 50% Weg auf der Funke programmiert. Wenn die Ruder jetzt noch größer werden, denn wirds langsam ein Problem … wobei ich wenn ich die Ruder neu bau ja auch rieeesen Ruderhörner draufmachen kann — unschön, aber wenn das Ding aerodramatisch halt größere Ruder (mit mikro-Ausschlägen) braucht kann man wohl nix machen…

Grüßle,
Dario

[UweH]

Hallo Dario, es geht nicht darum die Ruderfläche zu vergrößern, obwohl das dabei nebenbei auch passiert, sondern darum die prozentuale Rudertiefe außen zu erhöhen.
Wenn Du dann ziehst, dann entsteht eine Schränkung des Außenflügels die das Brett gutmütiger macht. Bei richtiger Ruderform kannst Du bei einem Brett den Abriss nur noch mit Gewalt erzwingen. Im Moment ist das Ruder nach außen auf großer Länge viel zu spitz ausgeschliffen, es könnte damit sogar zu einer negativen Schränkung im Bezug auf die Mitte des Ruderblatts kommen.
Beim Brett hat man immer das Problem dass man große Querruderausschläge, aber nur minimale Höhenruderausschläge braucht. Ich habe schon Bretter mit 100 % DR auf Quer und 25 % DR auf Höhenruder geflogen, das kann man nur über die Programmierung der Funke und absolut spielfreie Anlenkungen befriedigend lösen. Dabei sollte man so einhängen dass der gewünschte Querruderausschlag mit 100 % Servoweg erreicht wird, dafür braucht man keine Riesenruderhörner sondern einfach die richtige Übersetzung. Riesenruderhörner helfen nur gegen Gabelkopfspiel und das lässt sich mit einem Minitröpfchen Sekundenkleber eleganter beseitigen.

Gruß,

Uwe.

[Bernd H]

100% Servoweg im sender sind oft nicht mehr als 65% des wirklichen Servoweges, geanu da steckz eien Mge Potetial zur weiter unterstezung des weges und der Ausnutzung mehrer Stellpunkte der Servos.
Viele Sender lassen bei 100% im diplay von den 100% schon mal in beide Ausschlagrichtungen 5% trimmweg offen. also sind das schon nur noch 90% des drehweges die für 100% Senderweg genutz werden.
Die 100% der angabe im sender kann man auf Mathmatisch falsch 150% serhöehn und bei Fuatba dann auch noch den Maximalweg.
Plötzlich hat man je nach Servo bis 160° Drehwinkel am Servohebel bei mach programierbrem Hitec gehen sogar 180° Drehwinkel.
Blieben wir mal bei 140° und am Ruder etwa 30° ausschlag was bei den meisten Brttern die an geringen Stabilitätsmaß geflogen werden im beiden Fluglagen abriss bedeutet oder eben Nicken wenn die Rudertiefen passen . 140:30= 4,6 das ist Das mögliche untersetzungverhältniss. meist muss man dazu schon eine neues Loch neben der servoachse Bohren, um nicht das elend lange Ruderhorn am Flügel zu haben.

Die Optimierten anlekungen sind realtiv zeitaufwendig , brinigen aber so viel mehr an Feinstellenden Ruder das ein Modell deultich feiner zu Steuern ist und das bringt flugleistung wenn man nicht digital Steuert . Das gilt nicht nur für den Nuri und bretter sondern für alles .
Die angenehmen nebeneffekte das Kopflagerspiel und Geteriebespiel gleich mit unterstezt werden lassen wir mal aussen vor.
Das das servo dann nur 1/4 der Kraft benötigt,als bei 1:1 anlekungen was sowohl die Servomachnik schont als den Energeiverbauch senkt lassen wir auch unerwähnt. Entlastet servos sind durcas schneller als solche die hohe lasten verfahren müssen im Flug ist also das Ruder nicht um 75% langsamer , sondern bei Ruderlast sogar schneller, und es steuert sich direkter .
Am Servo sieht das dann so aus.

standartservo fläche.jpg (139.41 KiB) 8429 mal betrachtet

Gablköpfe werden da aber vollkommen unbrauchbar bei vollen Stellweg des servos weil die Schubstang über die Mittlachse fährt bei voller Auselenkung.
Eien Lösung mit Gabelköpfen kann dann so aussenehn.

[sonouno]

eigentlich wäre das gute alte Linearservo gerade als Flächenservo ne gute Idee...
mal so einwerf... würde paar Dinge vereinfachen z.B. Gabelkopf wär kein Problem mehr...
keine blöden Abdeckkappen für die Ruderhörner etc...
*denk*
*träum*

grüssle, Christof

[Bernd H]

@ christof man kann den flügel auch so Dick bauen dasflache abdekungen weider passen.
Andere Kommen dann aber auf die Idde noch läger Ruderhörner zu verbauen um den äerodramatischen Teile weider sinn zu geben wenn schon mitgeliefert.
Die Schaumwaffelindutrie auch selbige mit einst guten Markenamen macht das ja vor. was die machen muss passen oder?
Die Liinearservos waren nicht so der Hit damals , heute mit moderneren Materialen und Elektromotoren wäre das Thema durchaus brauchbar hinzbekommen .

[christianka6cr]

Moin

Linear aber nur im Rumpf auf HR und SR, falls dies nur einseitig angelenkt ist. An den Klappen der Fläche kann man mit der Hebelei schön spielen, sprich annähernd eher einen rechten Winkel beim QR erhalten und bei WK eine Verknieung in "Vollgasstellung" erreichen um die Flattergefahr zu minimieren und das Servo zu entlasten. Ich habe so Micro-Linearservos mit 2g hier liegen und finde da beim Einbau und Justage alles doof, bin froh, daß sich der drehende Kopf allg. durchgesetzt hat

Gruß Christian

[Bernd H]

guten Morgen
so in etwa.

Und fast so versteckt wie RDS bei 9,5mm paltz im Ruderkasten über dem Scharier.

Die Weguntertzung ist immer hin noch 1 :1.5 für ~90° Gesamtruderweg.
Die Bremse ist mit der Tiefenapassung für die gute Zirkulatiosverteilug der Klappe bei ~85° Ausschlag nach unten dann eine Sturzflugvollbremse.
Schneller als geschätzt 25m/s wird er nicht Senkrecht runter in Bremstellung und Punktladungen sind dann möglich.

Das Modell rund um die Anlekung macht richtig Laune weil ein gut thermiktauglicher Segler jetzt schon seit 2 Jahren in meinem bescheidenen Hangar fehlte. Jetzt nicht mehr.

3,08m Spannweite, mittler Profiltiefe 200mm . wölbung Wurzel 3% Aussenflügel 2,2% mit -1° Schränkung wegen der Kresiflugeigenschaften, Abflugegwicht 1930 gr, und immer noch zu schwer. Flächenbelastung noch 27,5gr .

Das Modell erfreut meien Seele nach ca 1 Jahr Bauzeit, weil ich das Positivpressen in Hartschalen endlich Komplett durchgezogen habe, mit gutem Steigen bei Bedingen wo man kaum Aufwind vermutet.
Nach 7 Flügen mit vermutlich lange nicht optimalen Klappeneinstellungen ohne Vario sind Immerhin 16 Stunden Flugzeit zusammengekommen, dabei wurde der Akku für die Chinathermik meist nur wenig geleert.

Beim Vorfliegen bei Thomas D hinter dem Haus, zeigte sich das lange flach ansteigendedes Gelände genügt das mit wenig Wind angeströmt wird um in ~20m Höhe obenzubeliben und der Anflug einer Waldkante dann noch ein paar Meter mehr höhe Bringt.

Vogestern hatte es dann mal ordentlich Wind 25-50km/h in Böhen . Ich dachte eientlich das Wäre das Ende des Einstazgebites für den Segler.
Das war weit gefehlt . Das schwiegigste war der Start bzw. das Festhalten des Modells für den selben.
Entwölbt zeigt sich das Modell recht dynamisch, kommt gut gegen den Wind an, zeigt kaum allüren in Verwirbelungen und ich konnte doch ein Paar mal 30-50m Kurbelnd Höhe gewinnen, bei 100% Bewölkung und so gut wie 0 Themperturansteig über den ganzen Tag.
Auch beim landen zeigte sich das Modell dann in dem Bodenverwibelungen äusserst Gutmütig mit und ohen Bremse.
Ohne Bremse ist es schon erstulich wie die Kiste aus 1m mal 2-3m Hochüpft in einem Bodenwirbel und das die Landung einfach zuverlässig verhindert.
Mit der doch realiv leichten Bauweise ist die Tragfläche erstaunlich Stabil im Flug, nach 150m senkrecht anstechen kein Flattern , gerissene 4eck Loops möglich , und danach kommen noch ein paar Meter Höhe zurück.
So a zamgeschusterters Glump

[Bernd H]

Weil im Hangflug Thema immer so mit den Bänken am Hang geprotzt wird .
Hoffe ich ein Klappstuhl mit Modell gibt auch irgendwelche + Punkte.

Nach dem Der vogel recht gutmütig ist hab ich mal während des 3 stündigen Fluges ein paar Fotos gemacht.

Das ist zwar Ot, heir noch mein Haushang den ich gestern Abend erfolgreich beflogen habe .

Allerdings ohne Bank dafür mit Traktor

[UweH]

Weil im Hangflug Thema immer so mit den Bänken am Hang geprotzt wird .
Hoffe ich ein Klappstuhl mit Modell gibt auch irgendwelche + Punkte.

Hauptsache Sitzmöbel

Gruß,

Uwe.

[Bernd H]

Da fällt mir gerade ein, meine Enwürfe für den Tragbaren Klappdrehstuhl sollte ich auch mal weiter verfolgen.
Thermik gibt es wohl Überall , aber meist nicht in der Richtung in die der Stuhl zeigt.
Ok wenn die Thermik ganu über einem ist müsste es dann schon ein Klappdrehkippstuhl mit Kopfstütze sein.
Da hat man es am Hang doch einfacher , Aufwind vorne , Ds Bedingungen hinten , und meist bessere Aussicht.

Wir brauchen unbedingt noch einen Modellflug Sitzmöbel Threat.. + Punkte gibts nur bei Fotos mit Modell oder Pilot
Bonus Punkte wenn der Pilot sich nachweislich, im Möbel , sitzend mit Modell , und Fernsteuerung Komplett auf dem Bild , selbst mit dem Finger am Auslöser, Fotografiert hat, incl reichlich schöner Natur

Als Preis schreibe ich Modell Bruchstücke oder Baustoff reste feier Wahl zu selbstabhohlung aus.

[Nebukadneza]

Und damit ich nicht nur mecker heut:

Thermik gab es auch! Ich bin Heute mit der RES 2x ausm Seil gefallen, 1x mit 5min später Landen, und noch einmal später am Tag. Da kam ich auf 20metern raus … 43min später war ich immer noch auf 260m und hatte den Bart dann endgültig verloren. Also noch nicht der erste Stundenflug des Jahres, aber die 250 immerhin noch geknackt .

Die RES macht einfach Laune…

Grüßle,
Dario

[Silberkorn]

Heute gibgs am Vereinsplatz recht gut. Ich hatte nicht viel Zeit, aber es hat einmal auf 340m und einmal auf über 200 gereicht mit jeweils ca. 120m Ausganghöhe.
War aber fast zu Windig für den F3J.

[Nurflügelfan]

Hey Alex,

ist das der Log mit dem FrSky Vario?

Grüße, Max

[Silberkorn]

Ja, ist der Vario Log direkt aus der Taranis ausgelesen mit Companion.
Das Vario war in dem Fall ein Unisens-E (hab ich in allen E-Seglern). Sähe aber mit FrSky Vario genao so aus.

[jww]

Moin zusammen,

nach kleinen Umbauten im Winter (mal wieder nicht alle geschafft) wollte ich heute einen kurzen Testflug machen. Dabei habe ich dann tatsächlich das Fluggeschwindigkeitsmessrad verloren, das heute (wie ich dachte) zum ersten Mal nicht provisorisch befestigt war...
Mein Brett zeigt eine sehr starke Phygoide, und mit diesem Sensor (und der passenden Aufschaltung, Helmut Schenk hat das vor langer Zeit mal beschrieben) flog es sich bei den ersten Tests sehr angenehm.

[Udo]

Hatte gestern vom Kofferraum weg Thermikanschluss, aus der Hand in die Thermik mit dem Elektrosegler, Motorlaufzeit null, Thermikflug 20min. War ein schöner Einstieg, hoffe auf mehr solcher Tage in diesem Jahr. Ich muss aber erwähnen das der E-Segler mit Antrieb nur 400gr. wiegt bei 1,60 Spannweite. Sowas hatte ich noch nie, hier und da mal davon gelesen ok, is wohl sowas wie der 6er im Lotto.

[KurtHarders]

Habe gestern meine Sichel (2m) in den schwachen Nordwind gestartet. 30s Motorlaufzeit ergaben 27 Minuten Flug. Gipfelhöhe 185m, maximales Steigen 4,2m/s. Leider wurde es dann etwas ruppiger, was die Sichel mit dem guten altewn CJ-5 und den kleinen Rudern garnicht mag.
Grüße, Kurt

[Udo]

Die Sichel, meinst Du die vom Jupp Wimmer?!

[KurtHarders]

Ja, genau die Sichel. Die habe ich von unserem verstorbenen Vereinsvorsitzenden übernommen und werde sie in Ehren halten . Als Tribut an meine Sehschärfe verwende ich allerdings im Flug Winglets orange/grün.
Grüße, Kurt

[Udo]

Danke, toller Vogel, wahre ihn wie deinen Augapfel! lol

Ich bin irritiert, normalerweise hab ich im Winter auch hin und wieder thermik, und normalerweise im Frührjahr ja wsenetlich mehr, ab im Moment hab ich an allen bevorzugten Plätzen nur Saufen, aus 100m höhe, etwa 3min! Bin ich jetzt doof und schnall nimmer wo es gerade tatsächlich trägt!? Es muss wohl was größeres her.