Antist-RES

[Koarl]

Ich kenn zwar den Flieger nicht, trotzdem möchte ich dir meine Praxiserfahrungen nicht vorenthalten. Auch wenn du mit Uwe hier den absoluten Spezialisten an der Hand hast. Vielleicht liegts ja an was ganz trivialem, ist oft so!
Jedenfalls kann, nach meiner Erfahrung, ein kopflastiger Schwerpunkt oder die Differenzierung des V- Leitwerks schuld sein.

[UweH]

Hallo Michel,

hier ein Video von meinem Prototyp von Gestern.
So sollte der Antist von der Wendigkeit und der Gutmütigkeit her fliegen und wenn Du Dir nicht sicher bist ob die von Dir geflogene Geschwindigkeit die richtige ist, dann trimm doch einfach 2-3 Klicks tief und probier aus ob es schneller besser geht.
Das Video kann ein Anhaltspunkt sein wie schnell der Antist am Hang dabei fliegen sollte, in der Ebene dann etwas langsamer.
Grundsätzlich ist beim Antist die Flugleistung dann besser wenn er etwas mehr Fahrt hat als andere RES-Modellen mit weniger Streckung.

https://vimeo.com/162602553

Vimeo-Video: http://vimeo.com/162602553


Gruß,

Uwe.

[McLaut]

Hi Uwe ...nettes Video.

Schön wäre wenn meiner ebenso agil und wendig und gutmütig zu fliegen wäre. Derzeit macht mir das Modell aber ufgrund der von mir beschriebenen Verhaltensweisen keinen Spass mehr. Ich war gestern dann doch lieber Blanik fliegen und warte erst mal einen Tag ab an dem ich Frust ertragen kann
Spass beiseite. Ich muss einfach mal ein wenig rum probieren und vor allem erst mal den Hochstarthaken weiter vorne montieren, sowie nochmal den Fön bemühen um die Endleiste noch mehr zu korrigieren. Das bringt sonst nix. Und dann werde ich deinen Rat befolgen und einfach etwas runter trimmen und schneller fliegen. Ist halt doch kein schleicher...

Aber ich gebe nicht auf.

LG
Michel

[TobiL]

Hallo zusammen

Am Samstag konnte ich an meinem ersten Wettbewerb teilnehmen. Dachau war das Ziel unserer Reise.
Was soll ich sagen? OK, Platz 29 klingt jetzt nicht so berauschend, aber es war mein erster Bewerb und die beiden ersten Durchgänge hab ich vergeigt . Der 3. und 4. Durchgang war dann besser. Die Konkurrenz ist schon enorm und die Ergebnisse zeigen, wie knapp da alles ist. Es hat auf jeden Fall Spass gemacht und wir haben beschlossen, dass wir versuchen mehrere Wettbewerbe zu besuchen.
Ich muss nur noch üben, üben, üben. Das Potential vom Antist habe ich noch nicht ganz ausgeschöpft und an der Strategie muss noch gefeilt werden. Es ist noch Luft nach oben. Es war auf jeden Fall ein sehr angenehmer Samstag und mein Vereinskamerad Bernd hat sensationell den 16. Platz gemacht. Es war auch sein erster Wettbewerb und sein Resolution hat sich wacker geschlagen. Da wir nur zu zweit waren, wurden wir mit 3 Jungs aus Österreich in eine Gruppe gewürfelt. Klasse Jungs und wir haben festgestellt, das 2 von Ihnen vor Jahren schon auf unserem Vereinsgelände beim F5D fliegen waren. Die Welt ist ein Dorf.

Fazit: Wettbewerb und Teilnehmer -- erste Sahne
Antist-RES --- Super
Pilot --- ich muss noch üben, üben, üben

Jetzt kommt erstmal Vereinsmeisterschaft und dann im September Erbach. Mal sehen ob es mit der Anmeldung klappt.

Grüße

vom Tobi

[f3k]

Hallo zusammen,

noch ein Antist-RES ist nun fertig geworden, nachdem der Bausatz nach der DM 2015 einige Zeit "reifen" durfte:

Gewicht: 330g mit dem 2. CfK-Rohr im Mittelteil, ohne dies 312 g
Anlenkung des VLW mit Schnur und Torsionsfeder wie bei meinen F3Ks
Bespannung mit Oralight deckend (Ausnahme Rumpfnase - da ist "schwere" Oracover drauf)
RC-Ausstattung: 3* D-47, 1s Lipo 600, Jeti R4H
Empfängerakku und Empfänger passen in die vordere Kammer rein
Blei vorne: 22g

In den nächsten Tagen steht der Erstflug an.


viele Grüße,
Achim

[Nebukadneza]

Hi Achim,

schön dich hier zu sehen — und einen tollen Anti-Stres hast du da gebaut . Ich bin schon ganz versessen drauf den mal in der Luft zu sehen — schließlich kribbelt es mich immer noch in den Fingern, und auch wenn ich eigenthlich schon fast zu viele Winterprojekte … eigentlich könnte man ja … und so .

Bis hoffentlich demnächst mal am Platz .
-Dario

[UweH]

In den nächsten Tagen steht der Erstflug an.

Hallo Achim, wie siehts aus, ist der wunderschöne neue Antist mit dem Traumgewicht (11,2 g/dm² Flächenbelastung) inzwischen schon geflogen?
Kommst Du damit zurecht oder brauchts noch ein paar Tipps?

Gruß,

Uwe.

[f3k]

Hallo Uwe,

nein, noch nicht. Morgen vermutlich.
Tips zu den Ruderausschläge?

Viele Grüße,
Achim

[UweH]

Tips zu den Ruderausschläge?

Hallo Achim, stimmt, die Ausschläge hat wohl noch niemand gepostet.
Das ist zwar immer auch etwas Geschmacksache, aber ich habe gerade mal beim Prototyp unten am Ruder gemessen:

Seite +- 15 mm
Höhe +- 10 mm
Höhenruder Zumischung für 90° Bremsklappe - 3-4 mm (also hoch)

Volle Ausschläge werden fast nur für Kunstflug benötigt, ansonsten mit Gefühl steuern, das Modell reagiert für einen V-Leitwerks-2-Achser stark auf die Ruder und schaukelt sich auf wenn man zu viel Ausschlag gibt oder den Ausschlag zu lange stehen lässt.

Gruß,

Uwe.

[f3k]

Hallo Uwe,

danke für die Ruderausschläge.Höhe weniger als Seite habe ich auch eingestellt. Rest muss ich mal ausmessen.
Ansonsten fliegt er ganz interessant. Gefühlt sind die 44 cm freie Rohrlänge etwas wenig... Muss mal noch weiter testen.
Schwerpunkt ist im Moment so, dass er bei 45° nach unten nicht abfängt.
Leider flattert er bei etwas schnellerem Fliegen und vorallem, wenn ich einen kräftigen Handstart mache. Also flattern tun die gesamten Außenflächen auf und ab. Das ist nicht so schön... Ich vermute, dass es am dünnen Profil und der Bauweise liegt.

viele Grüße,
Achim

[UweH]

Leider flattert er bei etwas schnellerem Fliegen und vorallem, wenn ich einen kräftigen Handstart mache. Also flattern tun die gesamten Außenflächen auf und ab. Das ist nicht so schön... Ich vermute, dass es am dünnen Profil und der Bauweise liegt.

Hallo Achim, dass die offene Rohrholmbauweise bei Streckung 15 und 7,5 % Profildicke an der Grenze ist und damit keinesfalls eine Fliegerei wie bei f3k möglich ist sollte klar sein.
Allerdings hat mein Prototyp beim werfen noch nie geflattert und auch im Schnellflug und Hochstart ist bei meinem Flieger die Flatterfestigkeit für den Wettbewerb und viel Spaß bei der Freizeitfliegerei vollkommen ausreichend, man sieht ja auch in meinen Videos in etwas was der Flügel mit macht.
Im Rückenflug flattert er allerdings viel früher als in Normalfluglage, hast Du den Flügel richtig rum gebaut, stärker gewölbte Profilseite nach oben?
Im Ernst, eine Flügelbewegung rauf und runter ist ja eigentlich kein Flattern, das äußert sich in einer Drehschwingung um den Holm.
Eine Biegeschwingung kann davon kommen dass die Verbinder zu viel Spiel haben oder dass ohne das Zusatz-Holmrohr im Mittelstück schnell geflogen wird.
Bei mir ist das Zusatzrohr immer drin, außer ich ersetze es bei sehr windigem Wetter durch Metall-Ballaststäbe, die dann die Verstärkungsfunktion übernehmen.

Der Hebelarm des Leitwerks (freie Rohrlänge) ist für meine dynamischen Fluggewohnheiten bemessen. Jörg fliegt etwas mehr Hebelarm und ist damit zufrieden, aber das ist Geschmacksache und eine Frage der Fluggewohnheiten. Für die Flugstabilität ist der Stabilitätsfaktor für alle Flugaufgaben bei weitem ausreichend.

Ich fliege den Prototyp jetzt seit 1 1/2 Jahren und abgesehen von den 5 cm zu wenig Spannweite gegenüber der Serie und etwas Gewichtseinsparung beim Rumpf würde ich bei einem weiteren Bau nichts daran ändern wollen.


Gruß,

Uwe.

[TobiL]

Noch 12 Tage

bis Erbach. Ich hoffe meine abendlichen Übungsstunden zahlen sich etwas aus und ich kann meine Platzierung etwas verbessern. Wie ich gesehen habe, bin ich wieder der einzige Teilnehmer mit dem Antist. Schade. Ich finde das Fliegerchen super und mit dem Zusatzrohr im Rohr ist die angsteinflößende Flächenbiegung deutlich unterbunden und die Hochstarthöhen dementsprechend besser.
Ich versuch mein bestes im Wettbewerb, obwohl bei mir immer noch das Knieschlottern wie vor 25 Jahren auf meinen ersten Wettbewerben vorhanden ist.
----Das gehört anscheinend dazu----


Grüße


Tobias

[TobiL]

Servus

Die Schlacht in Erbach ist geschlagen. Es gibt gute und weniger gute (eher schlechte) Nachrichten.

Erst die Guten : Mein Antist hat sich wacker geschlagen und mein Landetraining hat sich ausgezahlt. Der Landepunkt rückt immer näher an mein Modell. Die Zeiten waren gut und ich konnte mit den Mitstreitern mithalten. Im dritten Durchgang habe ich beim Start mit Rückenwind und einer Ausgangshöhe von ca. 20 mtr trotzdem die 6 min geschafft und auch die Landung war klasse. Natürlich war wieder einer dabei, der es noch einen Tick besser gemacht hat und ich bin nur knapp am 1000er vorbeigeschrammt.
Jetzt die weniger guten Nachrichten : Ich weiß nicht wie es passiert ist und mir ist sowas auch noch nie passiert. Beim Start im 4. Durchgang hat eim Teamkollege mein Schätzchen geworfen und der Antist ist direkt nach dem Loslassen wie ein Komet am Seil in einem großem Linksbogen, Nase voraus in unseren Heimatplaneten eingeschlagen. aus 15 Metern Entfernung sah es fast so aus, als müsste ich nur eine Neue Befestigungsschraube reindrehen und zum Restart ansetzen. Beim nähertreten bemerkte ich aber, dass die Schraube noch ganz ist und das Gewinde am Rumpf ausgebrochen ist. Die Seitenwand hat auch einen Riss. Das wäre alles reparabel, aber an der Flügelendleiste sind mehrere Rippchen gebrochen oder "weich" geworden. Ich hab an der fehlenden Spannung und Faltenwürfen am Übergang Rippe-Endleiste eben dieses festgestellt.
Durchgang 4 war also eine glatte "0". Die letzten beiden Durchgänge musste mein 700g Gezores herhalten. Kein Wind, keine Höhe, mittelmäßige Zeiten, sch... Landungen. Mein so gut begonnener Wettbewerb endete trotzdem noch mit einem, für meine Ansprüche ordentlichen, 18. Platz. Da wär mehr drin gewesen, wenn nicht das Missgeschick im 4. Lauf passiert wäre.

Ich brauch wohl wieder einen Antist. Es hat zwar eine Weile gedauert, bis ich mich an ihn gewöhnt habe, aber er macht riesen Spass und hält auch bei den meisten Bedingungen mit der Konkurrenz mit . Für die echt filigrane Bauweise ist er auch ausreichend stabil. Der Einschlag am vollgespannten Gummi wäre für ein aktuelles RES-Modell wahrscheinlich genauso ausgegangen. Mann hat das gescheppert.

Fazit. Liebe Antist-User. Traut euch auf einen Wettbewerb.


Schöne Grüße


Tobias

[UweH]

Hallo Tobi,

schön dass Dein Antist so gut mit geflogen ist, aber der Einschlag ist sehr ärgerlich.
Danach hättest Du besser den ARES genommen, der hat bessere Flugleistung als der Gezores.

Ich kann mir vorstellen dass Dein Hochstarthaken 1-2 mm zu weit hinten ist. Ich hatte Anfangs auch Probleme den Antist nach dem Abwurf in der Spur zu halten, besonders wenn das frei geben nicht ganz gerade war gab es oft massive Ausbrecher. Ich konnte den Flieger zwar immer wieder einfangen, aber im Wettbewerb wurde es zum Nachbarn schon öfter mal knapp. Der alte "Wettbewerbshase" Tobi Mister123 hat mir dann geraten den Hochstarthaken ein kleines bisschen weiter vor zu legen. Mit Haken 2-3 mm weiter vorne war der Start dann immer sicher und einen Ausbrecher einzufangen kostet mehr Hochstarthöhe als den Haken ein bisschen weiter vorne zu haben.

Bei meinem Prototyp sind auch schon Rippen an der Vorderkante des Endleistensperrholz weich geworden und angebrochen. Ich habe das repariert indem ich einen dickeren, geraden Sperrholzstreifen mit kleinen Leimzwingen so auf die Endleiste gespannt habe, dass die intakten Rippen die Lage der Endleiste an den weichen Rippen vorgeben. Dann habe ich mit einer dickeren Nadel kleine Löcher in die Unterseite der Bespannung gestochen und kleine Tröpfchen dünnflüssigen Sekundenkleber rein laufen lassen. Nach dem Aushärten Sperrholzschiene entfernen und die Wellen in der Folie rausbügeln.

Ich weiß nicht ob Thomas Schikora noch Antist fräst, die letzte Anfrage hat er aus gesundheitlichen Gründen abgelehnt. Er hat bei mir nicht angekündigt oder Bescheid gegeben dass er die Serie beim Antist einstellt, ich glaube ich habe keinen Fräsmeister mehr für meine Flieger

Hast Du die an den ARES angepaßten X-Res-Winglets inzwischen mal gebaut, passen die Teile zusammen und an den ARES dran?

Gruß,

Uwe.

[TobiL]

Grüß Dich Uwe

Ich hab den Antist erstmal zur Seite gelegt. Ich schau mal ob eine Reparatur klappt.

Da ich in den letzten Wochen jede freie Minute damit verbracht habe mit einem Zweiachssegler nach sechs Minuten möglichst nahe an einen Punkt am Boden zu landen und mein Fräsmeister auch immer viel zu tun hat, hab ich noch keine profilierten Winglets für Ares.
Falls es wirklich keinen Teilesatz vom Antist gibt, dann muss ich Deine Reparaturvorschläge
versuchen.

Im Frühjahr brauch ich auf jeden Fall ein Wettbewerbstaugliches Gerät.


Tobias

[LimaBravo]

Hallo,

Darf ich mich vorstellen, da dies mein erster Beitrag im Thermikboard.
Heiße Leopold und wohne in Niederösterreich.
Fliege alles was Flügel und Rotorblätter hat, aber hauptsächlich Segler.
Die RES Klasse hat es mir in letzter Zeit besonders angetan, daher hab ich mehrere Modelle gebaut und auch schon relativ erfolgreich bei Wettbewerben eingesetzt.
Der Antist hat es mir sofort besonders angetan, daher habe ich diesen auch vor über 1,5 Jahren bestellt, war die erste Charge, leider bin ich erst jetzt dazugekommen diesen zu bauen. Der Bau hat mir richtig Spaß gemacht und war für meine Verhältnisse auch schnell erledigt und so konnte ich heute den Erstflug am Hang bei viel Schnee, 0 Wind, und wegen Inversion ohne oder kaum Thermik, dafür Bilderbuchwetter machen.
Also ich hab richtig gute Laune, der Antist geht traumhaft, Einstellungen passen dank Uwes Angaben hier im Forum von hausaus sehr gut, tolle Wendigkeit, bestes Kreisverhalten, nah wie es sein soll! und erst das Flugbild von diese schlanken Schönheit.

Allerbesten Dank an Uwe für diesen tollen Flieger

Fläche rohbaufertig

durchsichtig ist er

auf geht's

er fliegt

mir gefällt er

Freu!

[LimaBravo]

Ach ja die Daten:

Akku Lipo 2S 300mhA
Empfänger gestippter AR400 Spectrum gleich hinter Akku
Servo 3x D47
Schnuranlenkung mit 0,3mm Schmuckdraht mit 2x0,3mm Stahldraht als Gegenfeder je Ruderklappe 180 Grad verdreht, Hoch auf zug, Höhenleitwerk hab ich auf ansteckbar umgebaut
Oralight transparent
Rumpf 3x Porenfüller rot eingefärbt.
Heckrohr zuschnittlänge 58,5mm
Schwerpunkt ca.10mm hinter Holmrohr, fängt nicht ab, mit einer 20 Centmünze am Rumpfkopf fängt er leicht ab.
Trimmblei 18g Bleikugeln
Ergibt ein Fluggewicht von 315g!

LG Leopold

[italouwe]

Back to the roots.

Wirkt ansteckend!
315g ist natürlich auch gewaltig.

Grüsse nach Österreich

[UweH]

Hallo Leopold, ich bin noch gar nicht dazu gekommen: herzlichen Glückwunsch zum gelungenen Erstflug des Antist, 315 g Fluggewicht ist natürlich sensationell und ich habe keine Ahnung wie Du das geschafft hast

Ich denke mal dass Du das 6er Pfeilschaftrohr als Zusatzverstärkung für den Hochstart dabei noch nicht im Flügel-Mittelteil drin hast? Das ist notwendig damit sich der Flügel beim Hochstart nicht zu stark biegt und bringt noch mal ein paar Höhenmeter. Es wird nur lose eingeschoben und wiegt ca. 10 Gramm, für ganz schwache Bedingungen kann man das dann wieder raus nehmen und damit ein bisschen abballastieren

Weiter viel Spaß mit dem AntistRES, viel Erfolg und immer gute Landungen

Gruß,

Uwe.