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Ein Hallo an alle Modellbaufreunde aus dem flachen Westfalen ....

Als interessierter Leser diese Boards möchte ich heute mit einem Baubericht starten.

Es wird eine Horten Vc im Maßstab 1:10 gebaut.

Bei dieser Gelegenheit darf ich mich bei RSO für die Konstruktion und Fräsarbeit herzlich bedanken.

Die H Vc ist für ein starres Hauptfahrwerk vorgesehen.
Die Option ohne Fahrwerk zu bauen ist natürlich gegeben.

Der sauber gefräste Bausatz ist von ausgezeichneter Qualität.
Neben einer CD mit Info zum allg.Hortenbau gibt es nur den vorhanden Frässatz.

Es gibt noch keine exakte Bauanleitung, da dies hier ein Vorserienmodell ist.
Konnte bisher über 200 Bilder der Bauphase anfertigen.
45 Stunden reine Bauzeit( incl.Denkpausen) sind bisher erbracht worden.

Für Anregungen und Tipps habe ich immer ein offenes Ohr ....

Stelle mal das ein oder andere Bild zur Ansicht ein.

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Hi Volker
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Norbert

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Die Trennstelle zwischen Rippe 6 und 7 habe ich nicht trennbar gestaltet.
Soweit es die Holmkonstruktion vorsieht.
Einteilig wird mein Flieger. Werde daher die Verbindung noch stabilisieren.

Nice!

Wer oder was ist RSO? Das sieht aus wie das Werk von Raimund Sonst?

Wenn Sie schon immer etwas größer Ich habe Zeichnungen für eine 2,4 Horten VII.

Ich kann dir die Zeichnungen oder einen Bausatz jederzeit

Grüße,
Brian.

p.s. I hope my Google assisted German is at least readable.

cpdude hat geschrieben:Wer oder was ist RSO? Das sieht aus wie das Werk von Raimund Sonst?

Hi Brian,

RSO is Raimund Sonst, it is his nickname at RC-Network

and yes, it is his typical design.
I would bet the profile is HM 50 to HM50t

@Volker: werden die Holmgurte an der Mittelrippe noch gebrückt oder verbunden?
Wenn der Flügel einteilig werden soll würde ich die schweren Verbinder an der ursprünglichen Trennstelle weg lassen und die Flügelteile auf der Beplankung mit Harz und Glamatte verbinden, das ist leichter und stabiler als die Zentralzäpfchen in der neutralen Faser des Tragwerks

Regards,

Uwe.

@ Uwe
Nur der erste Holmgurt an der Mittelrippe ist geteilt und wird noch gebrückt..
Alle anderen sind durchgehend einteilig.

Gruß, Volker

Zum Wochenende ein weiters Bild.
Mehr wird über Pfingsten nicht passieren ,da ich drei Tage durch den Spessart düse . (ab Weibersbrunn)

Gruß, Volker

volker-max hat geschrieben:Mehr wird über Pfingsten nicht passieren ,da ich drei Tage durch den Spessart düse . (ab Weibersbrunn)

Hallo Volker, bau lieber an dem schönen Vogel weiter, der Spessart und Weibersbrunn sind über Pfingsten größtenteils langweilig ....oder nimm einen netten Segelflieger mit und meld Dich mal bei mir zum Hangkante polieren

Gruß aus Weibersbrunn ,

Uwe.

Danke Uwe.
Nehme meine Frau mit, wir müßen mal ausspannen.
und den Max ... s. mein Avatar.....
(Auto/Anhänger und Scooter sind startklar)

Gruß, Volker

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Gruß, Volker

Hi Volker
saubere Arbeit
und beplanke die Helling auch fliegt bestimmt

Norbert

Hallo Volker,

So werden die Batterien fest montiert?

Grüße,
Brian

Hallo Volker,
das Modell sieht sehr gut aus. Saubere Arbeit.

Grüße
Mario

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Gruß, Volker

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Gruß, Volker

Hi Volker
schöne Detail Ansichten , machst du die Achse hinten komplett durch ? oder nur in dem Radhalter?

Norbert

Hallo Norbert

Ich glaube die Zeit der starren, durchgehenden Achsen sind vorbei.
Habe sie nur zur Spurermittlung gebraucht.

Einzelne Federbeine neben den Träger aus Einfachheitsgründen waren angedacht.

Heute abend habe ich die Träger komplett neu gemacht , damit die Räder integriert werden können.


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Gruß, Volker

Volker,
gute und saubere arbeit

Gruss

Peter

Fahrwerksträger:
Gruß, Volker

Fertige Radträger und belegte Motorgondeln:
Gruß, Volker

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Gruß, Volker

Moin Volker,

sieht gut aus.

wieviel is das Naserad höher gesetzt dann das hauptfahrwerk? Ich habe irgendwo gelesen das die Rumpf eine ganze "Menge" am graden in der höhe kommem muss um ab zu heben zu können.

gruss
Peter

Hallo Peter
Habe an der Nasenleiste eine Höhe von 124 mm, an der Endleiste 67 mm Höhe.
Eine Differenz von 57 mm bei einer Flügeltiefe von ca. 47 cm.
Der Winkel dürfte so bei 5,5° sein.
Gruß, Volker

volker-max hat geschrieben: Der Winkel dürfte so bei 5,5° sein.

Hallo Volker,

das sollte passen damit sich Deine V nicht beim Bodenstart fest saugt

Schon mal ein Tipp zum starten und landen von Hortenflugzeugen mit Fahrwerk:

Zum starten Gas rein, voll ziehen und warten bis die Horten abhebt, dann gleich nachdrücken bis zum gewünschten Steigflugwinkel.

Zum landen bitte Vorsicht, wenn man am Ende des Landegleitpfads anfängt zu ziehen, dann wird der Gleitwinkel immer besser. Das wird gerne "Bodeneffekt" genannt, hat aber mit dem tatsächlichen Bodeneffekt nur selten etwas zu tun. Fakt ist aber dass der Landeweg nicht ganz einfach abzuschätzen ist, deshalb für die ersten Flüge am besten einen großen und vertrauten Platz bei wenig Wind auswählen und Landeanflüge üben bis zum abwinken. Eine Horten ist beim überziehen extrem gutmütig und reißt selbst bei Knüppel am Bauch nicht einseitig ab wenn man langsam durchzieht, das sollte man zum landen unbedingt ausnutzen und üben bis man das auf den Punkt drauf hat....

......naja, bei meinen letzten 4 Landungen mit meinen sehr vertrauten Horten IX und Horten XII waren alle bis auf eine außerhalb des Platzes , nur eine war auf den Punkt und ich glaube Du hast in Scherfede gesehen dass der Landezeitpunkt während eines extremen Tiefflugs und die Landegeschwindigkeit von über 100 km/h mit der XII "etwas überraschend" war

Zum Glück beschränkte sich der Schaden auf ein paar Risse in der Sperrholzbeplankung, bei Deiner V ist das Fahrwerk die Knautschzone, ich hoffe das genügt

Gruß,

Uwe.

Danke Uwe für dein Tipp.
Werde es beherzigen.
Tja, Scherfede war schon OK.
du hast uns halt eine schnelle Landung gezeigt .... .

Soll schon werden-
weiß nicht wie gefährlich der Gummistart mit Fahrwerk ist, ob sich das Seil verhakt?

Gruß, Volker

volker-max hat geschrieben:Tja, Scherfede war schon OK.
du hast uns halt eine schnelle Landung gezeigt ....

Jo, die Landung war sehr schnell

volker-max hat geschrieben:weiß nicht wie gefährlich der Gummistart mit Fahrwerk ist, ob sich das Seil verhakt?

Bei meiner Horten XIV mußte das Seil an der Einziehkufe vorbei. Ich habe da ausnahmsweise doch ein V-Seil verwendet, das ja bei Hortens sonst keinesfalls verwendet werden soll.
Mein Hakenabstand war allerdings nur 70 mm für den 4 m-Segler und die V-Gabel des Seils 1,5 m lang.
Das hat gut funktioniert und es gab damit nie Probleme.
Das Seil ging an der Kufe vorbei und der Hakenabstand war klein genug um das fürs Kurvenfliegen von Hortens unbedingt notwendige Rollen nicht zu behindern. Ich denke für Deinen Flieger kannst Du das auch so übernehmen

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe

Das Messingröhrchen ist ja schon eingebaut. Werde dann mal schauen wo die zwei Harken hinpassen,
zumal das Bugfahrwerk ja seinen Platz braucht.

Gruß, Volker

Hallo Volker,

ach so, Du willst Flitschenstart machen, ich dachte Hochstart mit kurzem Seil

..aber auch beim Flitschenstart ist das Problem, dass die Horten über den Bodenanker weg fliegt und erst dann der Stift aus dem Röhrchen rutscht. Mir wäre das Risiko zu groß dass das Seil ins Fahrwerk gerät bevor es vom Modell weg ist, lieber mit dem engen V-Seil links und rechts neben das Fahrwek, dann kann das Bugrad zwischen den Seilen durch gehen wenn sie vom Modell ab fallen. Beim Flitschenhaken im Bug kann der Abstand der Haken auch größer als 70 mm sein weil der Zug von vorne und nicht von unten kommt, damit wird das Rollen weniger behindert. Ich denke 150 mm Abstand sind im Bug kein Problem.
Du kannst da aber auch 2 Röhrchen verwenden, dann ist es optisch schöner

Gruß,

Uwe.