Hallo Leute, ich hab heute gleich mal mit dem Auf- und Ausbau des Bow angefangen.
Los gings mit dem Leitwerksträger und Seitenleitwerk.
An dem Flügel ist ein Rohrstück mit 6 mm Außendurchmesser angeformt, in das perfekt ein Pfeilschaft mit 6 mm Innendurchmesser paßt.
Pfeilschäfte haben gegenüber pultrutierten Rohren den Vorteil, dass sie entweder eine Radialwicklung oder eine eingelegte Kunststofffolie haben die in gewissem Maß Torsionskräfte aufnehmen kann und das Aufspleißen des Rohrendes verhindert.
Das Problem an dem dünnen Rohr-Leitwerksträger ist die Befestigung, die sich im Flug nicht lösen oder verdrehen darf, aber bei unsanften Landungen und bei Reparaturen nachgiebig und lösbar sein sollte.
Eine Klemmverbindung mit Schrauben mag ich bei den kleinen Durchmessern nicht weil sie gerne ausreißt und dann nur schwer zu reparieren ist.
Ein gerade abgeschnittenes und mit Tesa wieder angeklebtes Rohr verdreht sich leicht, selbst im schnellen Flug.
Ich habe mir überlegt dass ein schräg geteiltes und mit Tesa gesichertes Rohr einerseits einen Formschluß gegen verdrehen bildet und andererseits die Länge der Tesaverklebung dadurch größer wird, was die Festigkeit der Sicherung verbessert.
Ich habe den Pfeilschaft also mit einer Feinsäge schräg durchtrennt, versäubert und dann auf 180 mm abgelängt:
Als Innenmuffe kommt ein Stück Pfeilschaft mit 6 mm Außendurchmesser rein:
Das Leitwerk möchte ich in Positiv auf einem Depronkern im Vacuum bauen.
Der Kern hat eine Fläche von ca. 1 dm² und ergibt mit dem 180er Leitwerksträger ein Stabilitästfaktor von ca. 35, hier beim probeweisen zusammen stecken:
Für das beschichten des Depronkerns habe ich eine Lage 30er Kohlevlies zugeschnitten, als Holm kommt ein Stück 22 mm 40 g/m² Spread-Tow-UD-Band rein und damit sich das nicht so einsam fühlt ein kleiner Rest 80er ST-Gewebe.
Auf die Nase des Kerns habe ich vor dem Harzen zwei Streifen 50er Glas mit UHU-Por aufgeklebt, ich hatte gerade keinen passenden Sprühkleber.
Das ganze auf Mylar laminiert, mit Klebeband zusammen geklebt und ab in den Vacuumsack, wo es gerade bei -0,6 bar aushärtet.
Ich bin gespannt ob das Seitenleitwerk gelingt, aber bei der Größe kann ja nicht viel kaputt gehen und ist schnell neu gemacht.
Gruß,
Uwe.
....nööö, nur steife Bauweise 
