Sagitta von Carrera.mod

[UweH]

...aber jeder ist seines eigenen Glückes Schmied

[christianka6cr]

Tja, dann fang ich mal die Tage an, das arme Ding ordentlich zu verschlimmbessern........

Gruß Christian

EDIT:

Originalzustand durchgängig hn163ta:

[christianka6cr]

Was ich gemacht habe, sieht man an der Namensgebung. An der Wurzel das hn163, dann ein bissl verwurstetes hn354 (mehr trau ich mich nicht) und am Randbogen ein MH43. Gleit- und Steigzahl sind grob ähnlich geblieben, scheint also zumindest soweit halbwegs zu passen.
Das bleibt jetzt so, ausser einer der Aerodramatiker hier greift mir unter die Arme, ich trau mir weiteres gebastel einfach nicht zu.

Das Original dagegen sah zur allg. Beruhigung deutlich wilder aus:

Gruß Christian

[UweH]

ich trau mir weiteres gebastel einfach nicht zu.

Tja Christian, das ist es was ich meinte, ich hatte gedacht Du hättest es so weit verstanden dass Du nicht immer nur auf den alten Kamellen rumkaust.

Vergiß mal das Ranis, nimm das Wurzerlprofil bis zum Querruderanfang oder bis 60 % der Halbspannweite und nimm dann zum Randbogen die Wölbung und Dicke um ein paar zehntel Prozent zurück.
Das ist nichts weiter als eine kleine widerstandsmindernde Anpassung der Profile an die örtlich Re-Zahl und Auftriebsbelastung und wenn Du die Flügel am Hang nicht weg läßt wird es auch fliegen wenn es nicht optimal getroffen ist.
Es bringt vor allem etwas mehr Breitbandigkeit.
Du kannst auch eine durchgehende Profilierung weiter verwenden, ich hatte geschrieben dass ich das nicht mehr machen werde und das meinte ich damit dass jeder seines Glückes Schmied ist.....es ist Dein Flugzeug, war nicht bös gemeint.

Gruß,

Uwe.

[italouwe]

Zum allgemeinen Euphoriezuwachs ein eben gefundenes Video.

http://vimeo.com/52230347

Gut's Nächtle

[christianka6cr]

Moin

Heute kam der erste brauchbare Rumpf aus der Form
Den ersten Testrumpf von letzter Woche habe ich an einen armen Nachbarn verschenkt, ich hoffe ihn bald in der Luft zu sehen

PicsArt_1399129799803.jpg (299.54 KiB) 374 mal betrachtet

Das war jetzt noch billiger Dosenlack, ab jetzt kann ich imc nehmen.

Gruß Christian

[Norbert1]

Hi Christian
Toll Toll sieht gut aus der Rumpf
Norbert

[Nebukadneza]

3 Stück biddö!
Einer zum Lernen.
Einer zum Sonntagsfliegen wenns schön ist.
Einer für die Vitrine.

[christianka6cr]

Kein Problem, du weißt ja wo die Form bald wieder im Regal liegt, da darfst dir sicher soviele Rümpfle rauslassen bis du schwarz wirst

...jetzt muss nur noch die Styro-CNC endlich fertig werden, dann kann ich auch Kerne schneiden für die gute Dame und sie baldmöglichst durch die Luft bewegen.

Gruß Christian

[christianka6cr]

Moin

Nachdem ich alles andere als zufrieden mit den Ergebnissen aus der Form war und ich erstmal ordentlich gefrustet den Vogel in der Ecke stehen lassen habe (zig Dallen in der Oberfläche, die Profilanformung mit dem 70er-Jahre-Naca ist einfach ekelhaft, Anformung HR komplett schief, Kanten mit Versatz, .....) , ging es in den letzten Tagen etwas weiter. Ich habe einen Rumpf laminiert den ich als Urmodell für eine neue Form nehmen kann und heute habe ich mal angefangen ihn zu bearbeiten.

Ziel ist es eine glatte Form zu haben, ohne Profilanformung, ohne Dallen und mit sauberer HR-Anformung. Für die Form möchte ich das erste mal Laminierkeramik verwenden, darauf bin ich extrem gespannt, soll das Formlaminieren doch nur noch eine halbe Stunde dauern gegenüber mehreren Stunden in herkömmlicher Art und Weise und dabei auch noch 100% Verzugsfrei sein. Grob geschätzt kommt man auf einen ähnlichen Materialpreis, vielleicht etwas höher, aber bei der Zeitersparnis und der Formhärte (hatte vorgestern eine Keramikform in der Hand und war begeistert), spricht nichts mehr für GFK. Ich bin gespannt.

Gruß Christian

[christianka6cr]

Moin

Habe heute weitergemacht, mir bleibt effektiv ja nur noch Morgen, denn Übermorgen müssen wir die Form laminieren, Donnerstag können wir nicht und Freitag kommt Dario ua um die Form abzuholen.

Habe also die Profilanformungen der Fläche und vom HR abgeschliffen, den kompletten Rumpf mit dem Schwingschleifer glattgeschliffen von den "Ferranboppeln" und dann mit einer Stahldrahtbürste mit viel Kraft die Oberfläche malträtiert um jeden noch so kleinen Lufteinschluss geöffnet zu bekommen.
Dann die Haube zugeklebt, alles verspachtelt, verschliffen, nochmal verspachtelt, nochmal verschliffen und nun das erste mal mit Spritzspachtel eingesprüht. Dabei kommen nochmal so richtig schön alle Unebenheiten raus.

Morgen Nachmittag geht´s weiter mit spachteln, spritzspachteln, nassschleifen, Dunkelblau oder Schwarz lackieren, nochmal nassschleifen und dann aufpolieren und trennen.

Gruß Christian

[christianka6cr]

Schwarz ist drauf.

Morgen nass mit 1000er anschleifen, aufpolieren, mit hgr5 trennen und die Form laminieren.

Gruß Christian

[Löschknecht]

PORNO!

Aber das weißt Du ja. Ich find die Sackgitter so geil lass uns doch mal über Schalenflüge nachdenken

Bin grad total geflasht von meiner Aluform. Die ist echt mega geworden. Jetzt noch ne Rumpfform und dann wird mal ne Fläche probiert

[christianka6cr]

...haben vorhin gewitzelt über eine Schwarze-8-Sagitta http://www.trend-spotters.de/uploads/pi ... lammen.jpg schön Retro in schwarz/weiß -Karo Die Farbe am Rumpf steht ihr ausgesprochen gut

Schalenflügel? Nääää, ich will mich doch nicht an eine Profilierung binden müssen. Ich will möglichst einfach mit der Zeit und dem eigenen Wissensstand gehend die Aerodramatik anpassen können, und das geht halt nur mit geschnittenen Flächen. Aber du darfst gerne ein Förmchen fräsen, da habe ich natürlich nichts dagegen. Wegen mir braucht´s das aber nicht...

Gruß Christian

[christianka6cr]

Moin

Form ist fertig, jetzt heißt es warten....

Gruß Christian

[ChrisB]

Hallo Christian

Was für eine riesen Sauerei

LG Chris

[christianka6cr]

Moin Chris

Nöö, das ist keine Sauerei, das ist ein riesen Spaß. ...wie früher im Sandkasten, bissl Wasser ran und dann ganz viele leckere Matschekuchen backen

Gruß Christian

[Koarl]

Und ist bei weitem nicht so giftig wie Harz!

[Goofy]

Moin,
das nenne ich mal richtig zügig ein Urmodell erstellt, und die Form gebaut !
Wie viele Lagen von dem M1 - Gewebe braucht man für eine Form ? Sieht aus, als wäre das nur eine ?
Wie lässt sich das Zeug denn danach bearbeiten ? Wird die Rückseite zum Schluss noch mit Harz "versiegelt", oder ist das Material auch so "langzeittauglich" ( resistent gegen Wasser, Lösungsmittel, ect. ) ?

Viele Grüße
Elmar

[christianka6cr]

Moin

Soo, Förmchen Seite 1 ist fertig. Morgen hoffe ich es sauber raus zu bekommen, die Kanten sauber zu bekommen und dann in den nächsten Tagen Seite 2 zu erledigen.

Urmodell der Haube:

Gruß Christian

[christianka6cr]

Moin Elmar

Danke, ich geb mir Mühe... Gerade im Sommer will ich nur für´s Nötigste in der Werkstatt rumstehen

-Ja, eine Lage plus 2cm breiter Aufdopplung um den Kabinenhaubenrahmen und zum Leitwerksübergang hin.
-Supergenial. Matschekuchen backen, Auflegen, von einer Seite her die Luft rausdrücken/Anstreichen, heimgehen.
-Einfach mit ner Oszi-Säge (Fein Multimaster oä) besäumen.
-Wozu Versiegeln? Wenn das Zeugs reagiert hat, ist die Oberfläche, nomen est omen, Keramikhart.

....jetzt wird es heute Mittag erstmal spannend, ob ich das Urmodell leicht rausbekomme um den Formenrand zu säubern. So ganz 1000%ig kommt das halt dann doch nie hin mit nem nachbearbeiteten Urmodell in ner schon fertigen Form. Die Spalte waren aber so fein und dünn, daß ich mich entschieden hatte sie lieber nachträglich zu bearbeiten als die Kante mit Knete zu modellieren.
Ich möchte nachher einmal mit einer frischen Cutterklinge die Trennebene entlang fahren und dann versuchen das Urmodell zu entformen.

Gruß Christian

[t6backseater]

N´Abend Christian,

schon entformt?

Gespannte Grüsse

[christianka6cr]

Moin Dietmar

Nee, ich hatte mal bissl am Urmodell gezogen, aber da hat sich wenig bewegt... Dachte nun, bevor ich das Urmodell kaputtraußreiße gebe ich mir lieber so Mühe den Formenrand schön zu besäumen mit einem Cuttermesser und mach erstmal die 2. Formhälfte. Wenn der Rumpf dann nur in Fetzen rauskommen sollte, ist es ja Wurst, die Form steht dann. Ich glaube einfach, der Lack war nach den knapp 24h noch nicht vollständig durchgetrocknet und hat die Trennschicht bissl belastet. Die Form riecht noch immer nach Lösemittel. Dumm gelaufen, aber es ging halt nicht mehr anders.

Grad gibt´s hier aber 3-gleisige Aufgaben, also bissl Nobbys Carbon-Ara reparieren, bissl Swiftle basteln und bissl der Rest der so vorbeikommt. Wenn das Swiftle in der Luft ist (wird nächste Woche) mach ich mich mal an das Förmchen. Dazu brauch ich aber Ruhe...

Gruß Christian

[t6backseater]

Moin Christian,

Sh..t,.... und da hatten wir doch noch das Thema, wie "alt" darf eine Lackschicht werden, um sich doch noch mit dem anschliessenden Unter- oder Aufbau zu verbinden... und jetzt umgekehrt

Vermutlich macht es Sinn, nach ausreichender Wartezeit, die zweite Hälfte abzuformen, diese dann "faltenfrei" zu entformen und erst dann die erste Formenhälfte zu malträtieren bis sie nachgibt.... Oder?

Bin erst Ende Monat wieder mit Ruhe im Tal und komme dann mal vorbei...

[christianka6cr]

Moin Dietmar

Womit bewiesen wäre: Alter ist immer relativ
...genau so wird´s gemacht. Durch Nobbys Reparatur usw verschiebt sich aber der Swift, deshalb wird´s eh erst ende Monat mit der Sagitta was werden...
Wird alles gut. Immer locker bleim.

Gruß Christian

[Goofy]

Moin Christian,

mit (2K)-Lack und Trennmitteln habe ich auch so meine Erfahrungen gemacht. So vor nicht allzu langer Zeit. Das Urmodell war mit 2K - Autolack lackiert, mehrere Wochen getrocknet, geschliffen und aufpoliert, 10 mal mit Trennwachs von HP behandelt, mit dem wir beim Bau aus Formen nur beste Erfahrungen haben. Trennung gleich Null ! Da hat`s sogar das Formenharz vom Laminat gerissen, und musste vom Urmodell heruntergeschliffen werden ! Gott sei Dank war es nur eine Haube. Also: Urmodell komplett wieder abgeschliffen, die Oberfläche mit Vorgelat gemacht, wieder gleich eingetrennt und eine perfekte Trennung erreicht. Ich habe danach an 2 Probestücken Versuche gemacht, mit Trennwachsen von 2 verschiedenen Herstellern. Das Ergebnis war immer das gleiche : Keine Trennung ! Völlig problemlos ging es nur mit PVA !
Meine persönliche Lehre: Lackoberflächen forme ich nur noch ab, wenn sie mit PVA eingetrennt worden sind, Vorgelatoberflächen gehen auch mit Trennwachs.

Ich hoffe inständig, dass Du nicht das gleiche Desaster erleben musst, wie ich, und drücke schon mal ganz fest die Daumen !!

Viele Grüße
Elmar

[christianka6cr]

Moin

Wahnsinn, wie schnell ich da in letzter Zeit doch immer wieder bin. Grad mal 1,5 Jährchen nur lag die Formhälfte hier rum, bis gestern Abend nach mehrfachem erneuten Trennmittelauftrag Formenharz samt Kupplungsschicht drauf kam.

Gruß Christian

[christianka6cr]

Moin

Heute ging wieder bissl was... Kerne schneiden und Förmchen fertig machen. Die kleine soll das werden, was mir grad im Hangar etwas fehlt: Eine unkomplizierte Hangmöhre vor allem für´s Rumturnen im vtpr-Style. Das kann und macht das VT-P zwar hervorragend, aber die Sagitta wäre halt ein Segler "in schön" statt hässlichem Besenstiel mit Quirl ....

Kerne an den Rumpf aus der Originalform angelegt.

HR

Baumwollmumpe, Gewebe und schön viel Harz....

Matschepampe

Gipsquirl

Schön glattgestrichene Oberfläche...

Gruß Christian

[UweH]

Ui, der Zimmermann und Optiker arbeitet wieder mal als Verputzer ....na dann weiterhin fröhliches heimwerkeln

Gruß,

Uwe.

[christianka6cr]

Danke

Ausgleichssport. Auch wenn die Stunden in der Werkstatt in letzter Zeit immer limitierter werden....

Gruß Christian