thermik-board.de

schönes Vid....toll vorgeflogen... danke Uwe !

mal sehn wie du dich schlägst in der Runde 2015.... wann und wo startest du ?

grüssle, Christof

sonouno hat geschrieben: wann und wo startest du ?

Hallo Christof, von den Terminen möchte ich folgende mit fliegen:

MFG Kermess/Puchheim: So. 26.04.2015, RES-Wettbewerb
MFC Dachau: So. 05.07.2015, RES CUP 2015
Wetzlar-Garbenheim: Sa. 12. und So. 13.09.2015, offizielle offene Deutsche Meisterschaft RES des DAeC, Segelfluggelände des VFL Wetzlar
und
Coburger Bratwurstfliegen: Sa. 3. Oktober 2015

Gruß,

Uwe.

ahh, ok !
Kermes hab ich mir mal als Zuschauer eingetragen....
Dachau als.... mal sehn

wären eh die 2 einzigen Termine ich ich wahrnehmen könnt da Sonntags....als Selbstständiger

grüssle, Christof

hallo Uwe

schönes Video..kreist schön und sicher und gleitet scheinbar recht gut, auch bei etwas schnellerer Gangart. Hast du toll hingekriegt! Der scheint auch recht gut loszulegen, wenn man den ansticht.

liebe Grüsse
Peter

Hallo Uwe

Besser spät als nie
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Resler sieht schick aus haste fein gemacht
Ich bin jetzt nur kurz über en langen Treahd geflogen, welche Flächentiefe hat es nun bei den 193cm Spannweite?

Gruß Michael

Peter Wick hat geschrieben:Der scheint auch recht gut loszulegen, wenn man den ansticht.

Hallo Peter, der Flieger läuft gut, nur beim umsetzen von Fahrt in Höhe wirkt er stumpf, könnte aber auch an 14 g/dm² Flächenbelastung liegen
Ich hab inzwischen ein Stahl-Ballastset fürs Holmrohr des Mittelstücks zurechtgeschnitten, es passen genau 150 Gramm rein, das sollte alle RES-tauglichen Wetterlagen abdecken, die Flächenbelastung geht dann bis knapp 20 g/dm².

@Michael: die Flächentiefe an dem elliptischen Flügel ist zwischen 155 und 70 mm, am Rumpf noch etwas mehr, am Randbogen mit rundem Abschluss dann bis auf 0 auslaufend.

Danke für das Lob, ich war Gestern nach Feierabend noch mal bei ~ 0 - 0,5 Bft ein halbes Stündchen am Hang (1 Flug), das macht auch bei sehr schwachen Bedingungen viel Spaß, vor allem weil der Flieger für einen Zweiachser sehr direkt am Ruder hängt.....fast wie ein RES-Nurflügel

Gruß,

Uwe.

Hallo Leute, heute hab ich den Antist-RES wieder ein bisschen getestet und hab Flüge am halben RES-Set mit 50 und 150 Gramm Ballast gemacht. Mit den Ballaststangen und / oder den Kohlerohr-Ballast-Dummies biegt sich der hoch gestreckte Flügel im Hochstart deutlich weniger und auch bei dem Gegenwind heute hat trotz Gummi am Anschlag mit und ohne Holmrohrfüllung nichts geflattert.

Später am Hang war die erste Begegnung mit einem anderen RES-Flieger, dem PicaRES evo -E von Vereinskollege Helmut. Wir sind ein bisschen zusammen geflogen und das hat sehr viel Spaß gemacht, es ging mehrfach bis an die Sichtgrenze, teilweise auch zusammen im selben Bart mit Milanen, Bussarden und Falken.
Ich bin immer noch sehr zufrieden mit meinem neuen RES-Leitwerker und die Vorbereitungen für eine Serie gehen auch ihrem Abschluß entgegen
Gruß,

Uwe.

UweH hat geschrieben:die Vorbereitungen für eine Serie gehen auch ihrem Abschluß entgegen

Alle gelben Teile sind gegenüber dem Prototyp neu oder geändert

Gruß,

Uwe.

Hallo Uwe,

sehr schön die Bilder! Der Vergleich zum EVO ist schon interessant. Der Picares ist ja bisher mit das Zierlichste was sich so auf dem Markt tummelt, aber gegenüber dem Antist sieht er schon etwas fülliger aus. Das ist schon frappierend.

Und soo viel musstest Du herumbasteln, wegen der paar Zentimeter. Ist schon klar, wenn es eine 2m Klasse ist dann sollte man auch so viel drauf haben.
Ich habe mich schon mal gefragt ob es nicht für Starkwind sinnvoll wäre Ansteckohren mit weniger Spannweite zu haben. Dann wäre die Flächenbelastung höher ohne Ballast, und noch dazu mit weniger Widerstand und weniger Belastung für die Statik. Was spricht dagegen, ausser dem Aufwand? Die Grossen fliegen doch auch mit kurzen Ohren für schnelle Aufgaben.

Schönen Gruß und schöne Ostern allerseits
Jörg

cumulusxp hat geschrieben:Und soo viel musstest Du herumbasteln, wegen der paar Zentimeter. Ist schon klar, wenn es eine 2m Klasse ist dann sollte man auch so viel drauf haben.

Hallo Jörg, nöö, die wenigsten der gelben Teile sind wegen der Spannweitenvergrößerung. Es ist halt immer ein Unterschied ob man für sich selbst konstruiert um schnell in die Luft zu kommen oder ob dass Modell serientauglich und für den weniger erfahrenen Holzmodellbauer erfolgreich nachbaubar sein soll. Z.B. Beplankungsteile des Flügels aus 0,6 mm Sperrholz hatte ich für den Prototyp ebenso von Hand gemacht wie die Rumpfnase, die sind bei der Serie dann Frästeile bei denen nur etwas Übermaß gegen Bauungenauigkeiten angepaßt werden muss. Bei den Teilen für den Prototyp hat auch nicht alles 100 % gepaßt, deshalb sind viele Teile im CAD nachgearbeitet.

cumulusxp hat geschrieben:Ich habe mich schon mal gefragt ob es nicht für Starkwind sinnvoll wäre Ansteckohren mit weniger Spannweite zu haben. Dann wäre die Flächenbelastung höher ohne Ballast, und noch dazu mit weniger Widerstand und weniger Belastung für die Statik. Was spricht dagegen, ausser dem Aufwand? Die grossen fliegen doch auch mit kurzen Ohren für schnelle Aufgaben.

Man kann bei Wind mit weniger Spannweite fliegen, aber es hat fast nur Auswirkungen auf die Statik. Durch die niedrigere Streckung und höhere Flächenbelastung ist der Widerstand höher, nicht geringer, deshalb haben die großen auch mit den langen Ohren die besseren Leistungswerte. Das geringere Absolutgewicht macht sich bei Wind kaum positiv bemerkbar, da man beim Start mit mehr Fläche besser "Drachen steigen" kann.
Vorteile der Spannweitenverkürzung wären, dass der Flieger bei unterdimensionierter Flügelstatik weniger zum flattern oder platzen neigt und eine höhere Wendigkeit hat. Der letzte Punkt wäre für mich der einzige der eine Überlegung zur Spannweitenverkürzung lohnt, aber wenn die langen Ohren schon wendig genug fliegen würde ich da eher auf einen Nurflügel ausweichen, der ist typischerweise in der Grundgeschwindigkeit schneller und darf Querruder haben

Gruß,

Uwe.

Nuja, was ist schon frapierend.... für mich jetzt eher, rein von der Optik her, wenn man den "Watz Evo" mal hernimmt, der grad mal 40-60 Gramm mehr auf die Waage bringt, obwohl man optisch den Eindruck hat da ist ein ganzer Stamm mehr verbaut....

Ich mag den Stress-Weg Flieger immer mehr. Reduced to the Max.... yesss......

Wobei, hab ich da was überlesen ? .... Welch Servos sind denn drin,m geht da noch was am Rumpf ?

Und hier Uwes Logo! Muss morgen nochmal die Schnittdaten anpassen, dann sehn die Aufkleber besser auch! Dann auch in schwarz fürn Uwe

Gruß

Oh je ! Aufkleber ? Ging das nicht schon mal schief ??

Viele Grüße
Elmar

Hallo zusammen,
wie ja jeder auf der Übersicht (CAD-Auszug)von Uwe gesehen hat, sind die gelben Teile noch zu ändern oder zu ergänzen. Da ich 4 Tage keinen Router hatte (der alte mochte nicht mehr) gehts jetzt an die Arbeit. Ich werde mein Bestmöglichstest geben, um die Sätze in kurzer Zeit Lieferfähig zu machen.
Den Aufkleber kann ich auch ohne Probleme dazu machen.

Gruß Thomas

Dominik Diefenbach hat geschrieben:Wobei, hab ich da was überlesen ? .... Welch Servos sind denn drin,m geht da noch was am Rumpf ?

Hallo Domi, mein Antist wiegt 352 Gramm (ohne Aufkleber, ich glaub ich mach nur eine provisorische Grabsteinbeschriftung mit meinem Papierausdruck, nichts hält so lange wie ein Provisorium ) Der PicaRES evo wiegt schon im Rohbau mindestens 60 Gramm mehr als der Antist-Rohbau, fertig sind es 60 - 100 Gramm, nicht nur 40 - 60 Gramm. Die Flächenbelastung dürfte aber ähnlich sein.

Das mit den Servos hatte ich schon mal irgendwo geschrieben. Bei mir sind KST DS245S drin, Dymond D47 auf dem Spoiler. Die D47 passen auch in den Rumpf, Dymond D60 schon nicht mehr weil sie zu hoch sind.
Ohne neue oder recyclierte Ideen zum RC-Einbau (siehe Suppenkasper von Stefan Dolch) kann man beim Rumpf nur noch wenige Millimeter holen. Beim Gewicht kann man am Leitwerk durch Stäbchenbauweise aus selektiertem Balsa statt gefrästen Balsasperrholz noch was holen, dann sollte man aber den Leitwerkshebelarm vergrößern und muss leichtere Akkus als die 800er Eneloops verwenden, ich hab kein Gramm Trimmblei in der Nase.

Gruß,

Uwe.

tomslara hat geschrieben:Ich werde mein Bestmöglichstest geben, um die Sätze in kurzer Zeit Lieferfähig zu machen.

tomslara hat geschrieben:Da ich 4 Tage keinen Router hatte (der alte mochte nicht mehr) gehts jetzt an die Arbeit. Ich werde mein Bestmöglichstest geben, um die Sätze in kurzer Zeit Lieferfähig zu machen.

Hallo Thomas, denk dran: es ist Ostern. Hätte ich nicht zufällig von Christian die Möglichkeit fürs CAD bekommen, dann gäbe es den Flieger nicht, also kommt es auf ein paar Tage jetzt auch nicht mehr an, das Ding heißt Anti-Stress.

Für die Aufkleber schick ich Dir gleich noch eine CAD-Datei.

@Tobi: wenn Du die 25 mm Höhe des Aufklebers hin bekommst brauche ich ihn in weiß, nicht in schwarz, dann kommt er auf meine schwarze Bremsklappe....oder vielleicht hilft schwarz auf schwarz gegen unerwartete Einschläge

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe,
Gratulation zu der tollen Konstruktion!
Mit der hohen Streckung und dem "filigranen" Aussehen ist der Antist-RES ein echter Hingucker. Und aerodynamisch wirst Du Dich ja auch nicht lumpen lassen
Bin echt beeindruckt. Freu mich schon das Ding live in Puchheim zu sehen!

Gruß
Sepp

seppale hat geschrieben:Freu mich schon das Ding live in Puchheim zu sehen!

Hallo Sepp, danke und ich freu mich auch Dich in Puchheim wieder mal zu sehen, ich hoffe es klappt diesmal mit einem Pausenbierchen

Hier mal noch ein RES-Vergleichsbildchen von vorhin, Antist-RES mit dem Eigenbau von Elmar, ich glaub der heißt RESet (?), dem PicaRES evo und GezoRES mit Eigenbaurumpf von Tobi.

Gruß,

Uwe.

Den weißen erkennt man zwar nicht, aber er ist da

Hi Tobi, das sieht Klasse aus, Danke!

Gruß,

Uwe.

Moin Moin, Onkel Uwe hat mich heute mal den antist fliegen lassen! Was soll ich sagen, super modell! Schön ausgewogen vom Steuern und die ruderwirkung des vlw ist super, kaum ein Unterschied zu meinem Evo zu merken!
Beim Landen kommt der kleine momentfrei bei 90grad klappen runter, einwandfrei!
Da hat der Onkel Heuer seine Hausaufgaben richtig gemacht

Freue mich schon auf puchheim in 2 Wochen

Gruß vom Tobi

Mister123 hat geschrieben:Moin Moin, Onkel Uwe hat mich heute mal den antist fliegen lassen! Was soll ich sagen, super modell!

Danke Tobi und auch ganz vielen Dank für die Aufkleber, jetzt kann ich das Finish fertig machen
Elmar durfte auch noch mal ran und kam auch recht schnell mit dem Flieger zurecht, Helmut fliegt den selben Mode wie Tobi und traute der dafür notwendigen Senderhaltung nicht so ganz
Hier ein paar Bilderchen, der Gesichtsausdruck von Tobi sagt wohl so einiges aus

Gruß,

Uwe.

Hallo Uwe,

na? Bist Du schon weiter gekommen damit? Ist so ruhig hier.
Auf den Videos ist mir aufgefallen, dass der Antist dieses nervige Längsachsen geschaukel kaum macht, das man sonst so bei den 2-Achsern mit viel V-Form sieht.
Glaub das kostet auch immer anständig "Leistung". Eigenstabilität um diese Achse ist also wohl die richtige Dosis vorhanden, hehe.

Kann es sein dass das auch der Grund ist, warum man ihn nicht so steil in die Kurve legen kann, und deswegen nicht so eng kreisen kann?
Hast Du mal weniger V-Form probiert was er dann so macht?
Find aber so wie er ist bräuchts gar keine Änderung. Was man halt so als Video Kucker sagen kann.
Vielleicht ist es ein Vorteil dass er weniger Schräglage hat. Dann trägt ja mehr Fläche und man muss weniger ziehen (bremst).

Gruß Chris

chris2f4u hat geschrieben:na? Bist Du schon weiter gekommen damit? Ist so ruhig hier.

Hallo Chris, da ich der einzige bin der einen Antist hat und fliegt gibts im Moment naturgemäß auch noch nicht allzu viel Austausch zu dem Modell.
Thomas ist beim fräsen der letzten Teilen für die ersten Serienmodelle, vielleicht schreibt er hier noch was zum Stand dazu.

Dieses Hochstartvideo hab ich schon woanders gepostet, aber noch nicht in diesem Thread:

https://vimeo.com/125949497

Vimeo-Video: http://vimeo.com/125949497

chris2f4u hat geschrieben:Auf den Videos ist mir aufgefallen, dass der Antist dieses nervige Längsachsen geschaukel kaum macht, das man sonst so bei den 2-Achsern mit viel V-Form sieht.
Glaub das kostet auch immer anständig "Leistung". Eigenstabilität um diese Achse ist also wohl die richtige Dosis vorhanden, hehe.

Schaukeln tun die Flieger mit viel V-Form wenn man zu viel mit den Knüppeln rührt und dem Modell nicht genug Zeit gibt das geplante Manöver auszuführen.
Der Antist ist auch zum schaukeln zu bringen, aber beruhigt sich sehr schnell wieder und da er sehr direkt am Knüppel hängt gewöhnt man sich schon nach kurzer Trainingszeit einen ruhigen Flugstil an. Die Eigenstabilität um die Längsachse passt sehr gut.

chris2f4u hat geschrieben:Kann es sein dass das auch der Grund ist, warum man ihn nicht so steil in die Kurve legen kann, und deswegen nicht so eng kreisen kann?
Hast Du mal weniger V-Form probiert was er dann so macht?

Der Grund warum er am Erstflugtag nicht so steil kreisen konnte war eine satte Kopflastigkeit. Inzwischen ist der richtige Schwerpunkt erflogen und liegt ~ 10 mm weiter hinten als am Erstflugtag, damit kreist es sich sehr eng und man kann den Flieger so auf die Flächenspitze stellen und darum rotieren lassen wie man es von einem guten RES-Modell erwartet. Weniger V-Form habe ich noch nicht probiert, werde aber bei Gelegenheit mal gerade Verbinder statt der geknickten rein stecken. Eine Änderung bei der V-Form habe ich aber eigentlich nicht vor, dagegen könnte man mal etwas mehr Leitwerkshebelarm antesten, denn ums Höhenruder braucht er beim steuern schon mehr Gefühl als z.B. der GezoRES.

Gruß,

Uwe.

Hallo zusammen,
jetzt ist es bald soweit. Ich warte nur noch auf 0,8er Sperrholz vom Balsa Thoma (der hat diese Woche noch Urlaub), dann kann der Rest gefräst werden und die Sätze sind fertig. Es stehen erst mal 10 Stück zur Verfügung, davon sind bereits drei Stück vorbestellt. Die Sätze sind mit sämtlichen Pfeile und Kohlestangen ausgerüstet so das einem Rohbau nichts entgegensteht. Wie Uwe damals schon angekündigt hat, wird es keine Bauanleitung geben. Es ist eine CD, Übersichtblätter so wie ausgedruckte Bilder für den Rumpfbau dabei. Ich selber habe meinen fast Rohbaufertig nach auch nur diesen Bilder gebaut und muß sagen es funktioniert.Durch die filigranen Ripppen und anderen kleinen Teilen ist er aber nicht für "Grobmotoriker". Eine Pinzette ist ein gutes Hilfsmittel.
Wer Interesse daran hat, sollte sich unter ts ät myhangar.de melden. Hier erfahrt ihr alles weitere.

Gruß Thomas

Hallo Uwe,

na wenn's nur am Schwerpunkt lag, dann vergiss was ich geschrieben habe. Ist dann nur mal der Neugierde halber nen Versuch wert was weniger V-Form bewirkt.

Gruß Chris

Hallo zusammen,
hier mal ein kurzer Zwischenstand meine Antist RES. Es muß noch die ganze Elektronik verbaut werden sowie ein paar Kleinigkeiten.

Hallo Thomas, sieht gut aus
Ist das gelbe Folie oder Lack auf dem Rumpfkopf?

Gruß,

Uwe.

Gelbe Folie.