Nebukadneza hat geschrieben:Hi,
@Jonas: Ulkig. Kann man damit jetzt auch Gummi-RES vs. REM (mit begrenzter Motorlaufzeit oder so?) fliegen?
Wäre mal cool!
Ansonsten, die Absaugpfuschbastelei hat jetzt 22W COB-LED-Streifen (~4000lm) spendiert gekriegt:
(hier auf ~½-Gas, wobei die Chinesen in der PWM-Steuerung fürs Dimmen netterweise ein logarithmisches statt ein lineares Poti eingebaut haben -- und dazu noch schräg -- die Hälfte ist also ... nicht direkt die Hälfte
)
Auf Vollgas erblindet man fast, und leider ist die Kühlung noch etwas unausreichend (~95°C bei Vollgas über 30min). Hey, wieso hat mir keiner gesagt dass "Arbeitslicht für die Absaugung" und "Turnhallenbeleuchtung" 2 verschiedene Sachen sind?!.
Grüßle
-Dario
Das Poti wird schon linear sein, nur reagiert der Elektromotor nicht Linear auf die Vermutlich einfache Pwm Steuerung ohne Drehzahlmessung und Kompensotion, die für einen Lüfter allerdings vollkommen ausreichend ist weil der Fast leistungslos anläuft.
Für einen Regleung, egal ob über Drehzahl, Unterdruck, oder Luftleistung brauchts allerdings deutlich Mehr.
Das machst du sowieso am Poti selbst um die Leistung zu erreichen die ausreichend ist um den Lacknebel oder Schleifstaub abzusaugen.
Wenn der Motor die 95° konstant hält bei Vollgas, und keinen Mageneten darin verbaut sind ist das Probelmlos.
Im Thenperturbereich bis 180° ist erst mal nichts gefährdet ab da ev der Wickeldraht oder die Harze mit denen der Festgelegt wird wenn er festgelgt ist.
Wickeldraht mit Lackisolierungen für 180° Betriebstehempertaur ist im Motorenbau unterster Standart .
Auch wenn das von Scorpion als der High End Draht beworben wird . 280° hab ich letztens auf eier Spule Lackdraht gesehen.
....das ist nichts für Grobmotoriker, aber jetzt sind die Bauch- und Kopfschmerzen weg, denn es passt ohne Nacharbeit perfekt 
