McLaut hat geschrieben:Wenn der Hersteller Interesse hat, macht mein Dad ein par Korrekturen in der Anleitung, die an manchen Stellen ein wenig zu dürftig in der Beschreibung ist.
Außerdem gab es eine verkehrte Rippe im Bausatz und eine Beschreibung war etwas verkehrt.
Aber wie gesagt...nur wenn Interesse werden die eigenen Erfahrungen meines Dads auch an den konstrukteur weitergegeben.
Soll ja auch ein Jedermannflieger sein, oder.
Hallo Michel,
ich als Konstrukteur habe vorhin mit dem Hersteller Thomas wegen anderer Dinge telefoniert, aber das Angebot Deines Dad war auch ein Thema.
Das was ich jetzt schreibe bitte nicht als Kritik an eurer Kritik oder als Ignoranz sehen, ich hoffe durch meine Erklärung wird auch klar warum es das nicht ist.
Zunächst mal Danke für das Angebot bei der Verbesserung des GezoRES-Bausatzes helfen zu wollen, aber wir möchten darauf verzichten.
Der GezoRES-Bausatz wurde inzwischen zig mal gebaut, ich war überrascht als mir Thomas erzählte wie viele davon bereits hergestellt wurden, ich kannte die Anzahl bis vorhin nicht.
Ich war besonders deshalb von der Stückzahl überrascht weil bei anderen Frässätzen wie Horti oder ARES bereits bei viel geringeren Bausatzzahlen viele Rückfragen zur Bauanleitung oder zu Baudetails bei mir eingingen, bei GezoRES waren es bisher nur sehr wenige am Anfang der Serie, die sich auch mehr auf Verständnisfragen und weniger auf eventuelle Fehler in der Bauanleitung oder den Frästeilen bezogen. Es wäre töricht von mir zu behaupten garantieren zu können der Bausatz sei komplett mängelfrei, aber nichts desto trotz sind mir im Moment keine Mängel bekannt.
Die Bauweise ohne Plan und statt dessen mit kleinen Übersichtsskizzen und Helling ist im Vergleich zur traditionellen Holzbauweise etwas ungewöhnlich und bereits beim Aufwind-Testbericht des ARES kam der Tester damit nicht zurecht weil er zuerst nicht in die Bauanleitung rein geschaut hat (1. Rumpf "zu klump gebastelt").
Nach Ersatz der Rumpfteile hat er sich dann nicht an die Abfolge in der Bauanleitung gehalten und statt dessen behauptet diese Abfolge sei falsch. Er hatte nicht verstanden warum ich das ausgerechnet so und nicht anders in die Anleitung rein geschrieben hatte und es deshalb einfach anders gemacht. Ich habe keine Ahnung ob sein ARES damals trotz der Abweichungen von der Bauanleitung geflogen ist, denn für die Flugtests hat er sich den nach Bauanleitung gebauten, fertigen ARES von Thomas ausgeliehen
Auffällig ist auch dass besonders Leute die zuvor praktisch nur Schaumwaffeln zusammen gesteckt haben kaum Schwierigkeiten beim Bau der Holzmodelle mit Helling haben, während erfahrene Modellbauer häufig Fehler in der Anleitung oder den Bauteilen kritisieren und das beim Bau einfach anders als in der Bauanleitung machen, halt so wie seit je her von der Planbauweise gewohnt, und dann vorschlagen jeder solle es so machen wie sie. Ich mache meine Baustufenfotos und ggf. die Bauanleitung so wie ich den Prototyp zusammen gesetzt habe und ändere für die Serie nur da wo ich beim Bau Unzulänglichkeiten oder Fehler in meiner Konstruktion gefunden habe. Damit sollte eigentlich ein flugfertiges Modell raus kommen wenn man sich an die Anleitung und die Baustufenfotos hält, denn eine Serie gibt es erst dann wenn mindestens ein Prototyp anständig fliegt.
Perfektion ist schwierig zu erreichen, denn dann müsste man alle Nachbauer mit den unterschiedlichen Wissensständen, Bauerfahrung und Geschmäckern gleichermaßen zufrieden stellen. Das kann keiner mit Modellen leisten die in Deutschland mit einem Stundensatz unter 10 € entwickelt, produziert und vertrieben werden. Auch eine Änderung der Bauanleitung nach zig damit erfolgreich fertig gestellten Modellen kostet Geld, und das auch noch ohne Mehrwert, denn was soll ein Holzmodell nach der Änderung mehr können als fliegen? Da investieren wir die Zeit lieber in die Entwicklung der verbesserten Nachfolgemodelle und beantworten die Fragen aus Unklarheiten in der Anleitung oder beim Bausatz hier im Forum "just in time" für alle die damit Schwierigkeiten haben, und auch alle anderen die das bei ihrem Bau dann nachvollziehen möchten.
Gruß,
Uwe.
....bei der ersten Runde in Coburg hab ich Rubens Baba Jaga mit dem ARES Light den 1000er abgenommen, aber der Pilot des an sich guten Nurflügels hat dann in den weiteren Runden leider stark nachgelassen 
Flächenbelastung 9,2 g. 
an einer Weinbergbrache geflogen und als ich ihn beim rumblödeln in die Rebdrähte geknallt hab musste ich nur den weg geflogenen Außenflügel wieder angestecken und bin weiter geflogen. 
