....habe auch fertig.....Nasenbruch behoben.
Das war die Gelegenheit in der Kiste aufzuräumen.
Folgende Massnahmen erfolgten in der Reparaturpause:
- Rumpfboot nach hinten verlängert um saubere Verbindung zu bekommen
- Rumpfboot neu eingeharzt
- Übergang Rumpfboot / Rumpf neu modelliert
- Rumpfboot neu in rot lackiert
- Abziehhaube ausgeschlachtet ; Kugelblei entfernt, Schraubhülse entfernt
- Abziehhaube vorne verschlossen und neu lackiert
- V-Leitwerks-Auflage von überschüssigem Harz befreit und verschliffen
- Blei in Sandabdruck gegossen und in Nase geklebt
Nachdem die VLW Auflage bereinigt wurde, kam eine böse Überraschung:
Die EWD lag plötzlich bei 3.4°. Ist der Dragon so grob ab Werk eingestellt?
Durch unterlegen des VLW vorne konnte ich wieder auf rund 2° reduzieren.
Immer noch etwas zu viel....aber besser als Serie.
Noch ne Frage an die Profis:
Wie bekomme ich die Klappen beim Dragon in den Strack?
Am Innenflügel gibt es keine Referenz, da die WK über die volle Länge der
Fläche gehen. Am Aussenflügel ist nur am Randbogen ein Stück volle Profiltiefe.
Mit dem Peilen von aussen nach innen hab ich so meine Müh.
Wenn ich die Klappe an der Rumpfanformung anlege, siehts so aus:

- Klappe an Rumpfanformung angepasst.
Ist das besser?

- ist das im Strack?
...dann siehts am Rumpf so aus:

- ....dann siehts am Rumpf so aus