ASW17 6m ex-Gewalt

[christianka6cr]

Final verschliffen sind die Flächen zwar noch nicht, aber zur blauen Stunde gab es eine kurze Regenpause, die ich für's erste Zusammenstecken genutzt habe...
Danach noch schnell den RC-Tunnel zugesägt und laminiert.

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Gruß Christian

[t6backseater]

Moin Christian,
ich sehe da 18650er Zellen ohne Lötfahnen. Haupt RX Akku oder Backup ?
Hast Du einen Punktlaser zum Verbinden der Zellen ? Oder willst Du die so zusammenlöten ?

[christianka6cr]

Moin Dietmar

Backup? 2x 2S dieser Kapazität sollte glaub grad so ausreichend sein

Ich schleife da einmal mit dem Dremel drüber und Löte dann klassisch.

Gruß Christian

[christianka6cr]

Heute kam das SR dran.
Da ich bei einem der ersten Flüge meiner 5m ASW17 vor 32 Jahren direkt mal Seitenruderflattern mit abgedrehtem Rumpf und kräftigem Einschlag im Acker hatte, habe ich da echt Schiss vor... Da hilft also nur konsequenter Leichtbau in Hammersteif...
1,5mm Beplankungsstärke, 2mm Rippchen, 4mm haben nur die ersten beiden im Bereich der Anlenkung.
Wie immer, habe ich danach einen Roving in die Endleiste gelegt und den Bereich, den später die Anlenkung kommt, mit relativ trockener Baumwollflocken-Microballoon-Glasschnitzelmumpe befüllt. Die Oberseite habe ich mit Soudal P45 aufgeklebt.

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Gruß Christian

[UweH]

Da ich bei einem der ersten Flüge meiner 5m ASW17 vor 32 Jahren direkt mal Seitenruderflattern mit abgedrehtem Rumpf und kräftigem Einschlag im Acker hatte

Kann bei dieser ASW17 nicht passieren, viel zu leicht und ich habe dagegen extra Bremsprofile für die Flächen gemacht

Gruß, Uwe.

[christianka6cr]

Moin Uwe



Ich wage doch stark zu bezweifeln, dass die Auslegung lahmer und undynamischer als die holmlose, dafür mit 2mm Abachi beplankte, Eppler-Fläche mit hauchdünnem Flachstahlverbindergedöns damals wurde.

Im Ernst, da war kein Holm drin! Mir hat es ja mehrfach die Flachstähle verbogen und ich musste die Flächen zigmal aufmachen und den Mist durchwechseln, dabei gab es keinerlei Andeutungen eines Holmes. Abachiklotz mit der Stahlaufnahme eingeharzt, fertig. Einfach krass, mit was wir damals rumgeflogen sind und es eben so hingenommen haben, dass der Mist sich halt auflöst, wenn man mal bei einem Loop etwas zu stark zieht untenraus oder etwas härter in den Bergen landet

Gruß Christian

[UweH]

Ich wage doch stark zu bezweifeln, dass die Auslegung lahmer und undynamischer als die holmlose, dafür mit 2mm Abachi beplankte, Eppler-Fläche mit hauchdünnem Flachstahlverbindergedöns damals wurde.

Hi Christian,

ja, OK, könnte möglich sein

Hier wurde früher auch sehr viel ohne Holm geflogen, Styrokern, Glasunterlegung, Abachi und gut...das hatte dann z.B. bei der SB10 Scale-Flächenbiegung und heute gibts darüber verklärte Abenteuerstorys wie die früheren Vereinskollegen trotzdem fliegerisch die Sau raus lassen konnten ohne dass es jedesmal geknackt hat
Ich habe bei Styro-Furnier auch holmlos angefangen, aber heute mache ich das nicht mehr, Scale-Biegung hin oder her

Gruß, Uwe.

[christianka6cr]

Moin

Dank Betriebssystemumstellung im nun folgenden "Urlaub" kam ich in den letzten Tagen daheim in der Werkstatt nur schleppender voran als erhofft, aber es ging natürlich trotzdem bissl was.

Die Ruder sind alle gängig, Servoausschnitte sind gemacht, die Kabel liegen, jetzt folgt die verhasst langweilige Lötsession...
Das HR ist auch soweit fertig, von gut 400g blieben gut 200g, also genauer, 105g pro Hälfte, übrig. Tordieren unmöglich, das Ding ist knallhart.

Gerade kümmer ich mich endlich mal wieder um die Twin-Hauben, mehr dazu bei Zeiten im passenden Thread.

Der geplante Erstflug kommenden Sonntag fällt leider laut Wettervorhersage buchstäblich in's Wasser, aber naja, das nimmt auch bissl den Druck raus

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Gruß Christian

[christianka6cr]

...
Von 2,638kg auf 1,825kg ist glaub echt gut für eine 6m-Fläche.
Die 1,8kg werden ich eher nicht unterbieten können, ....

Gruß Christian

Feingeschliffen, mit gängigen Rudern und Servoausschnitten sind die 1,8kg dann doch noch gefallen:

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1,757kg und 1,759kg hatten die Flächen nackig, mit ohne alles

Gruß Christian

[UweH]

Hi Christian,

welchen Erstflug meinst Du, den von der 17?
Auch wenn der neue ASW17 Flügelstrak noch nicht geflogen ist scheint er schon beim nächsten Typ vorgesehen zu werden.
Er passt fast perfekt auf eine 1:4 ASW22B, nur das Wurzelprofil (ASW17 Profil 2) werde ich noch ein bisschen dicker machen, ich denke Du weiß schon auf welche 22....
Ich denke das wird dann auch ein geiles Moped

Ich bin aber erstmal noch gespannt wie die 17er fliegt, der Gewichtsunterschied der verschliffenen Flächen ist ja sensationell

Gruß, Uwe.

[christianka6cr]

Moin Uwe

....Wurzel dicker machen? Wozu? Da passt doch easy ein fetter Verbinder rein!

Ja, cool! Da bin ich mal gespannt

Gruß Christian

Edit: Jo, klar, diese 17 mein ich mit Erstflug. Is ja das wildeste gemacht, nur noch bissl Fleißarbeitskrams

[UweH]

....Wurzel dicker machen? Wozu? Da passt doch easy ein fetter Verbinder rein!

Nur das Wurzelprofil von 10,5 auf 12 % aufdicken kostet praktisch keine Leistung, macht aber die Statik dort viel einfacher wo es weh tut wenn auf dem Weg von der Auslegung über den Bau zur Hammerthermik nicht alles perfekt, ....oder auch fast nur das Gewicht fett geworden ist

Viel Spaß beim 17er Erstflug und Gruß, Uwe.

[mario]

Ich bin aber erstmal noch gespannt wie die 17er fliegt, der Gewichtsunterschied der verschliffenen Flächen ist ja sensationell

Hi Christian, da schließe ich mich an, tolle Bauweise und -ausführung.

Viele Grüße
Mario

[Szd55]

Moin Uwe

....Wurzel dicker machen? Wozu? Da passt doch easy ein fetter Verbinder rein!

Ja, cool! Da bin ich mal gespannt

Gruß Christian

Edit: Jo, klar, diese 17 mein ich mit Erstflug. Is ja das wildeste gemacht, nur noch bissl Fleißarbeitskrams

Es geht ja um meine ASW 22, welchen Querschnitt sollte deiner Meinung nach ein Verbinder haben? 10,5% Profildicke bei einer Wurzeltiefe von 21cm ist halt nicht sooo viel.

[christianka6cr]

Meine einfache Vorgehensweise: Kerne schneiden mit den entsprechenden Parametern, dann einmal messen was real am Ende über bleibt, -3mm für die Hülsen (1,5mm und 1,5mm), und schon hast die maximal mögliche Verbinderhöhe. Belegung gibt's im Baron-Programm...

Gruß Christian

[Szd55]

Klar versuche ich so die maximale Größe rauszuholen. Was ist aber wenn es "zu wenig" ist? Überschlägig müsste ich bei 10,5% einen Verbinder mit dem Querschnitt 40mmx15mm reinbekommen. Den dann halt "voll"-CFK

[UweH]

Da ich ja bekannterweise hinterlistig und gemein bin habe ich eben ein 12,5 % dickes Wurzelprofil für die 22 gemacht, das ich aus verschiedenen Gründen dem 10,5 % -igen vorziehen würde
Es ist beim Minimalwiderstand ein kleines bisschen schlechter als das dünnere, was aber am Rumpfanschluss durch die Rumpfturbulenzen keine merkliche Rolle spielt.
In allen anderen Bereichen ist es gleich oder besser als das dünnere Profil 2 der 17.
Allerdings hat das jetzt zur Folge, das ich das zweite Flügelprofil der 22 auch neu anpasse um die kleine Schwäche der unveränderten 17er Profile auf der 22 zu beseitigen, das ist der minimal ungünstigere Abriss. Mit dem neuen zweiten Strakprofil der 22 möchte ich für den Flieger einen absolut harmloses Abrissverhalten und gleichzeitig mehr Flugleistung ohne Abstriche im Schnellflug erreichen
Das macht weniger Arbeit als diesen Post zu schreiben, aber trotzdem wird es aufgrund meiner anderen Verpflichtungen bis zum Wochenende dauern bis es fertig zum weiter geben an Matthias wird.

Gruß, Uwe.

[christianka6cr]

Die Flächen sind ausgerichtet per durchgehernder Torsionsstifthülsen und dürfen jetzt bis morgen Mittag so in der Sonne Durchhärten. Dann werden einfach die Hülsen durchgesägt, danach "nur noch" Flächen abdrücken, fertig.

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Gruß Christian