Spin Off ein fast Oldtimer

[Nobby_segelflieger]

Moin Leute

Nachdem ich per Zufall im RC-N einen Schalenpfeilnurflügel entdeckt hatte und mehreren Mails hin und her machte ich mich Anfang Dezember auf den Weg Richtung Hannover, weil Übernahme ausgemacht war.
Der Spin Off wurde Anfang / Mitte der 90er Jahre unter Mitwirkung Christian Behrends ? und vom Pitbullteam als F3B Pfeil entwickelt, erfüllte aber nicht ganz die Erwartungen der Konstrukteure und verschwand bald wieder in der Versenkung.

Nachdem ich den Spin Off dann wieder auf Vordermann gebracht hatte (Neue Servos, und RC) musste ich dann bis zum 1. März mit dem Erstflug warten. Der verlief eigendlich fast Unspektakulär, bis auf das der SP viiiel zu weit vorne war. Daraufhin hab ich gleich mal 48 Gramm Blei aus der nase genommen. Das hatte aber noch nicht ganz gereicht. Fliegen liess er sich trotzdem. Hatte die WK´s noch ein wenig ausgefahren, was ihn etwas langsamer machte. Zuhause angekommen kamen gleich noch einmal 20 Gramm raus und die WK´s wieder etwas zurückgenommen.

Heute war ich dann am Westhang bei 3-4 Bft (Tüllinger) und hab ihn mit der Flitsche (2x Scale) in sein Element befördert. Ja was soll ich sagen er lief gleich etwas flotter. Da nach einer Stund der Wind dann Richtung NW drehte, fuhr ich dann an unseren W-NW-N Hang um dort ca 1 1/2 -2 Stunden zu fliegen. Gegen Abend (17:00Uhr) frischte es dann noch etwas auf und ich konnte einen sehr langen Flug mit ihm machen, bis meine Finger klamm wurden.

Mein Eindruck vom Spin Off ist nach den Heutigen Flügen sehr gut, er lässt sich sehr einfach Fliegen, liegt sehr ruhig in der Luft, in den Kurven ist kein durchsacken oder der gleichen zu bemerken, im gegenteil er steigt noch etwas dabei.

Für einen 15-18 Jahre alten Pfeil kann ich sicher mit anderen "geschwänzten2 mithalten. Zumal ich noch 2 Ballastsets mitbekommen habe, mit 400- 800 Gramm geht dann bei mehr Wind sicher noch mehr.

War ein geiler Flugtag heute, hat richtig Spass gemacht, nur war ich wie sehr oft alleine am Hang.

Mit den kommenden Flügen werde ich versuchen ihn noch etwas zu optimieren.

[Torsten Kern]

Hi Nobby,

jaja, damals ... der Spin-Off 2 ...

man, waren das Bau-Orgien ... da gäbe es Geschichten zu erzählen
- von CFK-Nasenbluten bis zu dem Wortwechsel :
- Sie : ICH ZIEHE AUS ...
- Er : Na endlich: GEIL !!! dann kann ich endlich aus dem Schlafzimmer eine Werkstatt machen ...
ja, so war das damals

Ich habe meinen Spin-Off 2 Saisons lang geflogen und kann mich nur an eine negative Eigenschaft erinnern :
Bei jedem 3. bis 4. F3B-Windenstart hat das Ding in 10-15 Meter nach rechts propellellellert ...
ist ein riesiger Schreck die ersten Male (und die Hose ist ziemlich voll ), aber man gewöhnt sich an alles
(alle Knüppel loslassen und im richtigen Zeitpunkt wieder durchstarten und richtig ziehen ...)
Das Ganze sieht dann richtig cool aus

Letztes Jahr habe ich Christian Behrens in Hanstholm am Hang getroffen und er meinte er hätte das in den Griff bekommen !

Nach den 2 Jahren hatte ich dann eine Modellflug-Pause und habe meinen Spin-Off Manfred überlassen.
Der hat ihn dann an irgendeinem Hang mal richtig !!! schnell gemacht.
und siehe da : Er wurde wirklich brutal schnell, ist aber leider bis zum Boden oder bis zur Explosion nicht mehr langsamer geworden, aber da müsste Manfred mehr zu sagen, ich war (leider) nicht dabei.

Also Vorsicht beim F3B-Start und bei Geschwindigkeiten jenseits der Mach 0,5 Grenze

Ich wünsche dir viel Spaß mit dem guten, alten SPIN-OFF !!!

[Nobby_segelflieger]

Hi Torsten

Schön von jemandem zu lesen der den alten Knaben Live erlebt hatte.

Ja Tilo hat mir davon, von den Bauorgien erzählt. Da habt ihr ja eineiges durchgemacht.

Ich flitsche ihn nur am Hang, mit F3B Start´s hab ich nichts am Hut, aber auch keine Möglichkeit um mit einer Winde zu starten.

War heute ein richtig entspanntes Fliegen mit dem Spin Off am Hang.

Vielleicht sehen wir uns mal auf einem Nuritreffen, würde mich freuen.

Hast du übrigens noch Kontakt zu Christian Behrens ???

[Torsten Kern]

Vielleicht sehen wir uns mal auf einem Nuritreffen, würde mich freuen.
Hast du übrigens noch Kontakt zu Christian Behrens ???

Hi Nobby,

wir sehen uns sicherlich auf einem Treffen !!!
zu Christian Behrens habe ich keinen Kontakt, ich weis nur, dass er wieder in Braunschweig "gelandet" ist.

Christian Tollmien beim Start meines "Spin-Off" bei einem Wettbewerb

... jaja, das waren damals eben noch Dias, die ich dann irgendwann eingescannt habe ...
waren eben nur 856 Pixel und keine 14 Megapixel

p.s. : der dritte von links, Klaus Leisten, kennt den jemand ? macht der noch was ???

[Dog Manfred]

Nach den 2 Jahren hatte ich dann eine Modellflug-Pause und habe meinen Spin-Off Manfred überlassen.
Der hat ihn dann an irgendeinem Hang mal richtig !!! schnell gemacht.
und siehe da : Er wurde wirklich brutal schnell, ist aber leider bis zum Boden oder bis zur Explosion nicht mehr langsamer geworden, aber da müsste Manfred mehr zu sagen, ich war (leider) nicht dabei.

Also wenn hier schon von meinen fliegerischen "Erfolgen" berichtet wird, dann:

Wir haben den Spin off 2 im Wettbewerb hauptsächlich aus 2 Gründen wieder aufgegeben:
1. Er war zu schwer. Für den Zeitflug hatte er zuwenig Reserven. Wir hatten damals die Bauweise etwas zu stark auf stabil optimiert.
2. Windenstart. Wie Torsten schon geschrieben hatte, neigte der Flieger zum Propellern (immer nach rechts. Da war wohl die Form krumm!??)
Wir hatten es damals tatsächlich drauf, den Propeller in 2 Metern Höhe noch auszusteuern! Fuss vom Gas, im richtigen Moment Gegenquerruder und wieder Vollgas um den Start dann doch noch durchzuziehen. Der anschliessende Wertungsflug war aber aufgrund der gefüllten Hose meist schlecht
Und im Schuss neigte der Flügel schon mal zum "Unterschneiden" (komischerweise etwas nach links!??)

Das mit dem Unterschneiden schiebe ich aber nach heutiger Sicht auf die schwächlichen Servos, die wir verbaut hatten. Ich glaube das waren HS85 mg. Damals gab es nichts besseres! Das waren zu der Zeit absolute high- end- Servos.

Und der angesprochene Speedflug endete genau so. Senkrecht kommen lassen aus ca. 350 Metern Höhe. Beim Ziehen passierte einfach nichts, ausser dass der Flieger etwas nach links drehte. Und so gings dann mit lautem Zischen mit einem Affenzahn senkrecht in den Boden. Akkus geplatzt. Holm aus dem Flügel gerissen. Schade drum.

Als Hangflieger ist der Spin off 2 sicher ein gutes Gerät!


Liebe grüße
Manfred

[Nobby_segelflieger]

Moin Dog Manfred @ all

Den Spin Off hab ich nun mittlerweile ein paar mal geflogen und Morgen wenns einigermassen trägt, wird er sich dann dort auch mal behaupten müssen.

Ja , meine Erfahrungen mit dem Spin Off sind die, das er beim Flitschen auch nach Rechts wegzieht sobald der Gummizug weg ist und er "frei ist".

Hatte ihn mal so aus Jux Zuhause vermessen, dabei hab ich festgestellt das der rechte Aussenflügel / Flügelhälfte ca 1,5 cm länger ist als die Linke. Das Mittelteil ist soweit Symetrisch. Einen Verzug der Flächen kann ich nicht, bzw hab ich noch nicht bemerkt. Kann ja sein das die Lagerung bei Tilo ihr übriges getan hat.

Die Oiginal-Servos sind die HS 80 MG gewesen. Ich habe sie durch Futaba 3150 Digi auf WK und Futaba 3155 Digi auf QR in Holz-Servorahmen von RC-Solutions aus der Schweiz ersetzt. Durch die Kugelkopfanlenkungen an den Rudern sind die Anlenkungen Faaaaast Spielfrei.

Hab ihn beim 3. Flug am Hang auch schon mal aus ca 150m abgelassen, da war nichts aussergewöhnliches zu bemerken.

Der Spin Off macht Laune, eben so der X-mess den ich Heute in der Thermik mit den Geiern zusammen geflogen bin.

Hoffe das ich noch viele Flugstunden mit dem Fast-Oldtimer machen darf.

Würde mich interessieren ob die Formen von damals noch Existieren vom Spin Off. Christian Behrens hatte vor Jahren mal ein neues Rumpfteil entworfen und gebaut. habe aber nie was über einen Erfolg damit Lesen können. Auch wäre interesant ob es noch irgendwo einen Spin Off ausser meinem gibt.

[Nobby_segelflieger]

Hallo Zusammen

Nach einem heben Verlust meines Dingo´s F3B, habe ich nach fast 10 Jahren den Spin Off wieder reanimiert, bzw. auf Funktion überprüft. Wollt Heute damit fliegen gehen, nur hat sich das mit der Zeitkoordination nicht machen lassen. Sobald, die Bedingungen und Temperaturen wieder einigermaßen passen, mache ich noch einmal einen Versuch, die Fuhre in ihr Element zu befördern.
Freue mich schon drauf. Sogar die "Alte" Funke tut noch die ich damals dafür hatte.

Schaumermal.