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UweH hat geschrieben:...aber bis da hin gibt es erstmal wunderbare Neuigkeiten, die kleine Versuch-SB13 mit 3 m Spannweite von Ralf mit einem Profilstrak von mir fliegt und wie ich finde sogar sehr gut. Streckung und Rumpfgröße sind Scale, ganz anders als z.B. bei der alten Graupner SB13.

Hier das Erstflug-Video:


Youtube: Watch Video »mXz600z2ia4&feature=youtu.be«

Hi Leute, es ist zwar schon lange her, aber Ralf hatte mit den Einstellungen der kleinen Auslegungs-Test-SB13 weiter probiert und noch ein Video davon gemacht, das ich hier der Vollständigkeit halber noch verlinke:

https://www.youtube.com/watch?v=ms1rDTCwycY


Youtube: Watch Video »watch?v=ms1rDTCwycY«



Bei meiner Rumpfform ist es nach einem Jahr lustlosem rumlackieren und ausschleifen von Lackunverträglichkeiten heute wieder etwas schneller weiter gegangen. Es müssen jetzt noch die Fixierstifte rein, dann eintrennen und das Urmodell abformen, ich hoffe dass man bald mal was neues sieht.

Gruß,

Uwe.

Hallo Leute,

die SB13 MDF- Rumpfform ist zu, ich hoffe dass da am Sonntag ein brauchbarer Urmodell-Rohling raus hüpft und die Form danach noch für mindestens einen Prototypenrumpf taucht
Rein laminiert habe ich ein paar Glasrovings, eine Lage 160er Glasköper und 4 Lagen von meinem schwereren Basalt Köper, ich glaube es ist 220er, Oberfläche ist mit weißen Pigmenten eingefärbtes Epoxy-Vorgelat.

Gruß,

Uwe.

Moin Uwe,
geht ja voran !

UweH hat geschrieben:und die Form danach noch für mindestens einen Prototypenrumpf taucht

Das wird schon werden! Du weißt ja: nur ein Taucher, der nicht taucht, taucht nix !
Mit was hast Du getrennt ? PVA?

Viele Grüße
Elmar

Hallo Elmar,

ich habe 5 x Grundierwachs mit jeweils polieren und dann PVA in die Form gestrichen. Beim PVA streichen ist die Oberfläche nicht so toll geworden, ich werd als nächstes mal ein Schwämmchen testen.
Die Form hat von Anfang an stark geschüsselt, die Trennebene hatte innen einen Spalt von ca. 3 mm. Da ich Schraubzwingen zum zusammen ziehen nicht traute habe ich 3 Verschraubungen M10 eingebaut. Ich hoffe die haben gut funktioniert, es kam beim Form zumachen jedenfalls das meiste der Mumpe wieder aus dem Spalt der Trennebene.
Morgen weiß ich dann wieder mehr und hoffe das Ergebnis motiviert zum stetigen weiter bauen, nicht so wie die letzten 4 Jahre

Gruß,

Uwe.

Das hört sich doch nicht schlecht an. Wenn die Oberfläche nicht optimal ist, dann ist das ja kein Beinbruch, da es ja "nur" ein Urmodell werden soll. Hauptsache es kommt aus der Form, ohne dass Urmodell, oder Form beschädigt werden. Da habe ich bei PVA keine Bedenken. Zum Abformen für die endgültige Form muss ja wahrscheinlich ohnehin nachgearbeitet, und die Oberfläche optimiert werden.

Viele Grüße
Elmar

Goofy hat geschrieben:Wenn die Oberfläche nicht optimal ist, dann ist das ja kein Beinbruch, da es ja "nur" ein Urmodell werden soll. Hauptsache es kommt aus der Form, ohne dass Urmodell, oder Form beschädigt werden. Da habe ich bei PVA keine Bedenken. Zum Abformen für die endgültige Form muss ja wahrscheinlich ohnehin nachgearbeitet, und die Oberfläche optimiert werden.

Spachteln, schleifen, spachteln, schleifen, spachteln, schleifen....puuhhh

Die Form sah aber so aus also ob ich zumindest die Kanten in der Kontur schon weitestgehend raus bekommen hätte, es dürften aber noch ein paar leichte konkave Beulen drin sein. Die Oberfläche kommt beim Außenkontur korrigieren dann mit, da ist es wirklich egal wie das vor dem abformen aussah.

Gruß,

Uwe.

Hallo Leute, der Urmodell Rohling ist geschlüpft, Form und Modell sind OK

Die fleckige Oberfläche auf den Bildern kommt davon dass die Oberflächenschicht nur dünn und mit Pigmenten weiß eingefäbt ist, während die ersten Gewebelagen mit schwarz eingefärbtem Harz laminiert sind. Eine gleichmäßig gefärbte Oberfläche ist hier nicht gefordert.

Jetzt kann man auch besser abschätzen wie gut die Form des Originals getroffen ist und das sieht nach Meiner Meinung recht gut aus. Hinten raus ist der Bürzel etwas lang und spitz, aber da ist genug Mumpe drin um die Originalform hinzuschleifen. Das Urmodell vor das Bild des Originals direkt von unten gehalten passen Winkel und Form des Hecks so, dass nach dem in Form schleifen eine gute Originaltreue möglich ist.
Für Scale-Fanatiker ist die Oberfläche aus der MDF-Form noch nicht ausreichend für ein flugfähiges Modell, aber wenn man ohne Deckschicht laminiert und danach etwas schleift, füllert und lackiert reicht das für Semi-Scale allemal. Ich bin recht zufrieden mit dem Ergebnis, danke noch mal an Norbert für die Zeichenarbeit, an Reiner für das MDF und an Manfred fürs fräsen

Gruß,

Uwe.

Gratulation!

Koarl hat geschrieben:Gratulation!

Danke Karlos, ich hab die Form grade eben zum zweiten Mal zu gemacht und dieser Rumpf soll später auch mal fliegen wenn er was geworden ist.
Vielleicht gibts nachher noch ein paar Bilder, jetzt hab ich erstmal Hunger und brauch Trennmittel ......

Gruß,

Uwe.

Aaalso, ......SB13-Rumpf # 2, diesmal flugfähig, hoffe ich.

Bei der ersten Abformung hat die Formoberfläche schon etwas gelitten und da auch die Oberflächenkontur an der ein oder anderen Stelle verbesserungsfähig ist hab ich als erste Schicht Spritzspachtel auf PVA- Trennmittel einlackiert um gut nachbeareiten zu können und als späteren Lackuntergrund.
Dann folgender Aufbau, wahrscheinlich ist das ziemlicher Overkill für so einen kleinen Rumpf ohne Leitwerk:
- Weiß eingefärbtes Epoxy-Vorgelat
- reichlich Kohlerovings sternförmig um die Torsionsbolzen und entlang des Kabinenrahmens
- Mumpe für die Kanten
- 50er Glas Feinschicht vollflächig
- 160er Basalt diagonal vollflächig
- 70er Kevlar diagonal vollflächig
- örtliche 160er Basaltzulagen über Torsionsbolzen und Steckungsbereich
- 160er Basalt orthogonal vollflächig

Trotz der einfachen Form des Rumpfs hat das laminieren mit Gewebezuschnitt und Angelierzeit der Deckschicht rund 4 Stunden gedauert.
Mitte kommende Woche will ich ausformen, ich hoffe die Form bekommt keine weiteren Schäden.
Gruß,

Uwe.

#2 ist raus, sieht gut aus

Gruß,

Uwe.

Aaalso, nach versäubern und PVA-Trennmittel abwaschen bin ich sehr zufrieden.
Das PVA habe ich mal versuchsweise mit ein paar Tropfen roten Baumarktpigmenten eingefärbt um besser sehen zu können wie geschlossen und gleichmäßig der Trennmittelauftrag ist, das hat sich sehr gut bewährt und deshalb sieht der Rumpf nach dem entformen so schweinchenrosa aus, aber nach dem abwaschen ist das natürlich weg. Hier also die Bilder:
Etwas schleifen und eine weiße Decklackierung ist noch nötig, aber das wird schon schön und stabil genug ist das sicher auch

Gruß,

Uwe.

Schaut doch gut aus

roty67 hat geschrieben:Schaut doch gut aus

Jetzt schauts noch besser aus
Fertig lackiert ist der erste fürs fliegen vorgesehene Rumpf aus der MDF-Form nicht perfekt, aber für mich OK.
Das Gewicht ist mit Spachtel und Lack auf 420 Gramm gewachsen, aber ich bin mit der Festigkeit sehr zufrieden.

Gruß,

Uwe.

Der tut's doch ganz leicht! Gratuliere!

Koarl hat geschrieben:Der tut's doch ganz leicht! Gratuliere!

Hallo Carlos, nach dem lackieren bin ich mit dem Rumpf auch ganz zufrieden, für den Prototyp tut der es wirklich sehr gut

Ein großes Problem für mich war noch der fehlende Haubenklotz. Der Klotz ist ein richtiger dicker Klotz und passte am Stück weder auf Manfreds, noch auf Timos Fräse.
Um das Problem zu lösen hat Jörg den Klotz im CAD in 20 mm dicke Scheiben geschnitten und mit Fixierbohrungen versehen (die in den Screenshots unten noch fehlen) Damit kann Timo die Scheiben fräsen und ich die Haubenschichten nachher paßgenau zusammen setzen und verschleifen, so müsste das klappen.
Hier die Screenshots von Jörg dazu:
Danke Timo und Jörg für die tolle Unterstützung

Die Kerne für die Flächen habe ich bei Wolfgang "Wattsi" in Auftrag gegeben und die sind am Freitag geschnitten worden und auf dem Weg zu mir, damit kann ich hoffentlich über Weihnachten schon mal mit dem Flächenbau anfangen.
Die SB13 hat eine sehr flatteremfindliche Pfeilung und Streckung, zusätzlich benötigt der für einen Modellnurflügel sehr große Rumpf auch sehr große und damit schwere Winglets. Das macht den Flächenbau sehr anspruchsvoll um ein gutes Handling mit ausreichender Festigkeit zu kombinieren. Die Holme und Gewebezulagen müssen gut überlegt sein, das geht nicht mal einfach auf die Schnelle wie bei einem Brett oder einfachen Leitwerker und ich hoffe 25 Jahre Nurflügelbauerfahrung helfen um es nicht doch falsch zu machen

Gruß, Uwe.

Hallo Leute,
es mag sein dass es noch Jahre dauert bis meine 1:4 / 3,75 m - SB13 fliegt, aber ich bleibe an dem Flieger dran und mache immer wieder mal was,
hier das neueste Update davon.

Timo hat mir letztes Jahr schon die Teile für den Haubenklotz aus MDF gefräst den Jörg im CAD auf kleinere Plattendicken für Timos Fräse aufgeteilt hat, dafür noch mal ganz vielen Dank an die beiden
Die Plattenteile habe ich dieses Jahr im Februar zu einem Klotz zusammen geklebt und seit dem mehrfach mit verdünntem Harz eingestrichen, überschliffen und gespachtelt bis die Fugen geschlossen und die Schichtübergänge geglättet waren:
Bei der letzten Harzschicht ist damit kein Harz mehr in das MDF und die Fugen eingedrungen und die Oberfläche glänzt schön.
Jetzt bin ich mit der Oberflächenform sehr zufrieden und bevor ich den Glanz zum letzten Mal weg schleife um eine matte, aber riefenfreie glatte Oberfläche fürs tief ziehen zu bekommen hab ich heute noch ein paar Fotos zusammen mit dem Rumpf gemacht den ich fürs fliegen laminiert habe.....die Haubenkontur scheint ganz gut zu passen
Der Klotz passt diagonal gerade noch so mit etwas Randabstand in meinen Backofen, mit etwas Glück und einem neuen Vacuumzieher kann ich die Hauben vielleicht sogar selber ziehen, aber das gehört zu den vielen noch offenen Punkten meines ewigen SB13-Baus

Gruß,

Uwe.