thermik-board.de

Nobby_segelflieger hat geschrieben:Heute in der neuesten Ausgabe von "Aufwind" ist ein Bericht von der ARES.

Na sowas...irgendwie kommt mir das Farbschema des Flügels und besonders der Winglets bekannt vor. War der Flieger nicht schon mit verschiedenen Piloten auf RES-Wettbewerben vertreten und jetzt in der AUFWIND mit einem weiteren Piloten als Urlaubsflieger auf der Wasserkuppe?

Das scheint die Betriebshure des ARES-Teams zu sein

Dachau 2012: Penzberg 2013: Dachau 2013: Gruß,

Uwe.

Ja ja komisch wo sich die Schlamp´n überall rumtreibt
Kann man das erste Bild irgenwie retuschieren, nichts gegen den leicht bekifften Blick von Thomas
Aber ich war grad erst mal schauen ob ich wirklich schon so wenig Haupthaar habe

Gruß Michael

Hallo Leute,

in der aktuellen AUFWIND ist ein Artikel über den ARES.
Da stehen ein paar positive Sachen drin. aber es steht auch drin der ARES sei träge um die Längsachse und die schnelle Gangart liege ihm nicht.
Das kannte ich von meinen beiden gebauten ARES nur vom Anfang der Erprobung mit zu kleinen Ruderausschlägen und ohne Turbos und habe mich gefragt ob der Tester ein anderes Modell als das was ich kenne von Thomas geliehen hat
Um diese Angaben im Testbericht zu überprüfen war ich heute mit meinem alten, vielfach reparierten Prototyp am Hang und hab mal nach geschaut ob das aus dem Testbericht so stimmt.

Der Prototyp wiegt unballastiert nach den vielen Reparaturen aus der zurück liegenden Erprobungszeit um die 800 Gramm (~ 20 g/dm² Flächenbelastung) und genau so habe ich ihn bei ~ 3 Bft geflogen.
Da mein Modell recht gut am Ruder liegt wenn man sich in etwas Flugpraxis auf sein Steuerverhalten eingestellt hat hab ich mal etwas Hangkanten-DS probiert und das ging erstaunlich gut, die Erprobung der Einsatzmöglichkeiten geht also weiter.
Was er wegen der Optimierung auf ein hohes cA max für den Hochstart im RES-Wettbewerb nicht mag sind Rollen, da hat der Tester Markus recht, aber ich habe heute auch 3 Faßrollen in abwärts geneigter Flugbahn geflogen, also ganz wie ein typisches RES-Leitwerks-Zweiachsmodell. Für mehr Hangdynamik solls ja bald den MimaRES geben.

Ob man das in diesem Video mit einem typischen RES-Leitwerker machen kann weiß ich nicht, mein GezoRES kann das jedenfalls nicht.
Manfred meint der ARES sei zu schnell für RES, aber außerhalb der paar Wettbewerbe die ich übers Jahr fliege ist mir das ganz Recht .....wer mit ARES bei Wettbewerben vorne dabei sein will, der sollte das robuste Serien-Beplankungsbalsa durch selektiertes leiches ersetzen und eine weitere Evolutionstufe basierend auf Michaels Idee den Rumpf für den Wettbewerbsflieger weg zu lassen ist in Planung.
Ich habe noch ein Video mit mehr Wind, bei dem der ARES noch etwas schneller ist, aber da ist keine Frontside-Fliegerei und keine Loopings drauf, deshalb habe ich das hier hoch geladen:

https://vimeo.com/73162526

Vimeo-Video: http://vimeo.com/73162526


Gruß,

Uwe.

...und hier noch ein bisschen schneller:

https://vimeo.com/73176788

Vimeo-Video: http://vimeo.com/73176788


Gruß,

Uwe.

UweH hat geschrieben:Hallo Leute,
Ob man das in diesem Video mit einem typischen RES-Leitwerker machen kann weiß ich nicht, mein GezoRES kann das jedenfalls nicht.

Mission angenommen, wird nur ne Dauern bis ich an nen entsprechenden Hang komme, wo sowas mit der BABA möglich ist. Aber glaub mir ;) des Ballastrohr mach ich voll dafür *g*.

Gruß Ruben

Kayb hat geschrieben:

UweH hat geschrieben:Hallo Leute,
Ob man das in diesem Video mit einem typischen RES-Leitwerker machen kann weiß ich nicht, mein GezoRES kann das jedenfalls nicht.

Mission angenommen, wird nur ne Dauern bis ich an nen entsprechenden Hang komme, wo sowas mit der BABA möglich ist. Aber glaub mir ;) des Ballastrohr mach ich voll dafür *g*.

Gruß Ruben

Hallo Ruben,

der Baba läuft ja gut, aber da bin ich mal gespannt ob Du den mit Seitenruder kontrolliert im Kreis halten kannst
Viel Erfolg und vor allem viel Spaß bei den Versuchen, könnte ne mords Gaudi werden

Gruß,

Uwe.

Das größte Problem ist die Örtlichkeit. Hier um Stuttgart kenne ich nur einen Hang, der gehen könnte.
Von der Ruderwirksamkeit her hab ich da eher keine Sorgen. In Dachau hab ich ja während den Wettbewerbsdurchgängen Rollen geflogen, die sind für nen 2-Achser sogar relativ gerade.

Gruß Ruben

Kayb hat geschrieben:Von der Ruderwirksamkeit her hab ich da eher keine Sorgen.

Hallo Ruben,

wegen der Ruderwirksamkeit mache ich mir bei einem 2-Achser im Soft-DS bei niedrigen cA auch keine Sorgen, aber bei dem Eigensteuerverhalten durch die große V-Form
Ich denke wenn mit Höhenruder bei großer Schräglage im Kreis die Bahn bestimmt wird und nur kleine Korrekturen durch Seitenruder notwendig sind gehts ganz gut...... wenn die Topographie und Windrichtung nicht allzu viele störende Turbulenzböen im Lee erzeugen.
In den Ares Videos handelt es sich um einen 130 m hohen steilen Hang, der vor allem eine scharfe Kante ins waagerechte mit einigen Büschen oben an der Kante hat...nur mal als Hinweis nach der passenden Location.
Ich denke die Hanghöhe spielt bei den leichten Modellen für Soft-DS weniger eine Rolle als eine scharfe Kante und gleichmäßige Anströmung...aber ich betreibe DS noch nicht lange genug um wirklich gute Tips dafür abgeben zu können

Gruß,

Uwe

Mission Abgeschlossen.

Heut vor Sonnenuntergang hab ichs noch an nen Hang mit kleinem DS-Slot geschafft .
Der West Wind, den wir heute hatten, war wieder am einschlafen. Tagsüber hatten wir noch 3 bft, aber um 19:30 warens vielleicht noch 2bft. Hat mich nicht daran gehindert das Ballastrohr der BABA vollzuladen.

Vorm Hang hats schlecht getragen. Es hat kurz gedauert ehe ich genug Höhe zusammen hatte um erste Versuche im DS zu machen. Die ersten 2-3 Versuche hab ich vll. 5-10 Kreise hingekriegt. Aber es war klar ersichtlich, dass, wenn die Kreise passen, der Flieger seine Energie behält. Mit jedem mal einfliegen wurden es mehr Kreise.
Die Windanströmung wurde immer schlechter, sodass der Flieger vor dem Hang kaum mehr zu halten war.
Kurz gelandet, Ballast rausgeschüttelt. Mit der Höhe aus dem Wurf direkt in den DS Kreis. Ich hab dann den Kreis enger gemacht. Konnte sogar bis zu 40 Kreise am Stück Fliegen. Zwar wurde bei so schwachen Bedingungen der Flieger nie richtig schnell, jedoch konnte man ihn konstant leise rauschen hören. Auch die Kontrollierbarkeit im Kreis war kein Problem.

2 mal wars auch ein bisschen knapp, aber man muss auch Glück haben. Es hat jedenfalls viel Spass gemacht. Bei Gelegenheit gerne wieder. Video gibts keins. Ich war alleine unterwegs. Kamera bedienen und DS fliegen geht selbst beim 2-Achser nicht gut. Vielleicht nächstes mal.

Gruß Ruben

PS: UWE: warum hast du eigentlich einen Nurflügel im Rückenflug in deinem Profilbild????

Kayb hat geschrieben:Video gibts keins. Ich war alleine unterwegs. Kamera bedienen und DS fliegen geht selbst beim 2-Achser nicht gut. Vielleicht nächstes mal.

Hi Ruben,

Klasse
.......da denk ich muss mein GezoRES doch auch noch mal ran, das kann ich nicht auf mir sitzen lassen

Wegen filmen beim fliegen hab ich einen Tipp: http://www.rc-network.de/forum/showthre ... tzenkamera

Gruß,

Uwe.

ne Helmkamera kommt mir jetzt eher nicht im Frage.
Ich hatte eigentlich ne Kamera dabei und wollte sie so Positionieren, dass man den Flieger sieht. Aber das ging leider nicht, da nach der Buschreihe und einem Feldweg ein Maisfeld steht und der Blickwinkel schlecht geworden wäre. Auch hat das Maisfeld das dissen nicht gerade leicht gemacht... naja hat trotzdem geklappt *g*

paulpanter82 hat geschrieben:Hallo Leude

Alle die nach Dachau kommen, nehmt euch in acht
Darf ich vorstellen: Ultralightsupercompetitionnurantenneundstarthackenrumpf
Akku je 2 AAA 900er NiMh links und rechts in den Flügel geschoben und Empfänger gestript damit er in die Standartöffnung passt (gerade so )
etwas Blei steckt ganz vorne mit drin und so vorerst ausgewogen wiegt das gute stück 601g (ohne Bremsklappen)

Gruß Michael

Hallo Leute,

das kommt dabei raus wenn ich Michaels Ideen klau , die nächste Evolutionsstufe von ARES
Die Birkensperrholzteile sind überarbeiten und einige weg gefallen, es gibt nur noch einen Minimalrumpf ab hinter der Flächenaufnahme für Hochstarthaken und zum werfen:
Das gleiche gilt nachher auch für die Pappelsperrholzteile.
Ich hoffe damit gegenüber der letzten Light-Version noch mal 10 % Gewicht einsparen zu können.

Gruß,

Uwe.

Moin Uwe

Ist das Update schon irgendwie käuflich zu erwerben?????
dann könnte ich es bei meinem ARES gleich mit einfließen lassen.

Hallo Nobby,

das Update für die Wettbewerbsfliegerei kann man noch nicht kaufen und ich empfehle es für die Freizeitfliegerei auch nicht, da sollte man besser den normalen, geräumigen Rumpf bauen.
Ich brauche von Thomas erst mal die Teile auf dem Bild und die Pappelseitenwände und prüfe die Passungen und ob die Einbauteile für Akku und RC überhaupt durch die Löcher in den Flügel gehen, wahrscheinlich sind besonders für den Akkueinbau ein paar Kunstgriffe notwendig.
Fertig bauen werde ich meinen Leicht-ARES voraussichtlich über Weihnachten, also wie viel das am fertigen Modell an Gewichtsersparnis und Flugleistung bringt probiere ich dieses Jahr wohl nicht mehr aus.

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe

schade ich dacht ich könnte das in meinen noch einfließen lasset da ich noch nicht damit angefangen habe.
Mich würde das Update trotz allem interessieren.

Hallo Nobby,

wenn Du Dir das mit dem fummeligen RC-Flächeneinbau wirklich antun möchtest statt den komfortableren Rumpf zu bauen, dann warte halt erstmal noch 2 Wochen mit dem Baubeginn. Wenn die neuen Teile passen, dann findet sich bestimmt ein Weg

Gruß,

Uwe,

Servus Uwe

Cooool, nee ganz sooo eilig hab ich's dann doch nicht mit dem ARES-Bau anzufangen. Muss noch meine "Werkstatt" fertig einrichten, dann kann's endlich, nach fast einem Jahr WARTEZEIT, endlich losgehen mit dem Bauen.

Wäre klasse wenn das klappen könnte und wenn nicht ist auch nicht so schlimm.

Das sind ja interessante Neuigkeiten.
Wäre ein Plan vorhanden könnte man ja nachbauen ...
Solange würde ich auch warten.
Geuß,Volker

volker-max hat geschrieben:Wäre ein Plan vorhanden könnte man ja nachbauen ...

Was für ein Plan?
Ist nicht bös gemeint Volker, nur ein bisschen Sarkasmus: ich bin reiner Theoretiker, bzw. großteils Fertigmodellkäufer und damit handwerklich viel zu doof um nach Plan zu bauen, deshalb zeichne ich keine Nachbaupläne von meinen Modellen
Statt dessen zeichne ich das so, dass auch ein planloser Theoretiker das bauen kann, aber dafür brauchts dann halt zwingend die Frästeile...irgendwas ist immer und man kanns im Leben nie allen recht machen.
Wer sauer ist für ein 2 m Modell dann die 30 oder 40 € eines Selbstbaus nicht einsparen zu können, der kann ja weiter die Modelle aus den 30 Jahre alten FMT-Bauplänen aus der Zeit vor Frank Ranis (tiefste Verneigung) 3 m vor sich in die Wiese schmeißen oder so ähnlich statt anständige Nurflügel zu fliegen

Gruß,

Uwe.

Nobby_segelflieger hat geschrieben:Moin Leute

Heute in der neuesten Ausgabe von "Aufwind" ist ein Bericht von der ARES.

Moin Uwe,

ich komm derzeit wenig zum Verfolgen deiner Projekte, war aber die Tage in Ö und hab mir bei dem großen Laden mit dem L am Anfang wenigstens eine Zeitung gekauft, wo ich noch nicht mal zum bauen komme und deshalb kein Modell mitgenommen habe. Traurig.... Na ja am Zeitungsständer hab ich noch gedacht, nimmst halt die wo der Nurflügel drauf ist, ist wenigstens interessant. (Die wo is rheinhessisch und des sacht mer so und des gehehrt so!)
Später im Auto, wie ich so auf meine Kollegen warte, und durchblättere, denk ich noch, den Vogel kennst du doch, kurz reingelesen und tatsächlich..

Ich find so schlecht kommt der Flieger doch gar nicht weg. Der ist ja nicht zum heizen gebaut sonder zum oben bleiben und Spaß haben!!

Also mal herzlichen Glückwunsch zur geglückten Pressevorstellung

Gruß

Harald

Moin Leute

Nach gefühlten 100 Jahren (Nov. 2012) die der Spreisselkasten vom ARES nun bei mir rumliegt, hab ich heute damit angefangen, ihn zusammenzusetzen.
Die Winglet's sind fertig zusammengeleimt, der Rumpf ist bis auf die Beplankung auch schon soweit fertig und die Rechte Fläche hab ich bis zur Verkastung des Hauptholmes auch schon zusammen.
Bilder hab ich mal ein paar gemacht, muss sie aber erst vom Smartphone noch runterziehen und "Schrumpfen" damit sie hier Ins TB passen. Werde ich die Tage mal machen.

Bis jetzt hatte ich noch keine Probleme, bis auf die Aussparungen für die Spanten am Rumpf, die ich noch etwas erweitern musste, hat alles gepasst. Auch das GFK-Rohr für die Steckung ist problemlos in die Rippen reingegangen.

Moin Nobby

...das Schrumpfen geht über pics art per Schmartföhn mit 2 clicks ;)

Gruß Christian

Moin Christian

Danke für den Tip.

Dafür bin ich jetzt aber zu Müüüüüüüde

Moin Leute

Ich war nicht ganz untätig Gestern und Heute. Die Rechte Fläche ist Oberseitig fertig getellt, ohne Bremsklappen ! ! ! Wenn ich trotzdem welche brauche, muss ich eben umbauen. Kabel ziehe ich mal mit ein.
Die Verkastungen einsetzen ist ja eine Strafarbeit Uwe............ aber diese hab ich mit UHU - Hart geklebt.

Heute hab ich die Helig für den Bau Oberseite wieder vom Baubrett runtergemurkst................ hatte ein paar Verbindungsstellen der Heling mit Seku "gesichert". Grrrrr
Ein riesen Fehler, aus dem ich gelernt hab.
Die Heling für den Bau der Unterseite hab ich jetzt wirklich nur mit Weissleim "angeheftet". Die Verkastungsüberstände und die Reste der Füsse sind abgeschliffen. Morgen möchte ich dann mal die Beplankung aufleimen.

@ Uwe

Nun ist mir aufgefallen das von der Endleistenbeplankung der Überstand über die Rippen hinaus nach unten schaut . Soll diese Beplankung richtung Endleiste ausgedünnt werden ? Hatte ma was gelesen das man eher auf der Oberseite schleifen soll. ?????? Bin mir da etwas unsicher.

Nobby_segelflieger hat geschrieben:Nun ist mir aufgefallen das von der Endleistenbeplankung der Überstand über die Rippen hinaus nach unten schaut . Soll diese Beplankung richtung Endleiste ausgedünnt werden ? Hatte ma was gelesen das man eher auf der Oberseite schleifen soll. ?????? Bin mir da etwas unsicher.

Hallo Nobby,

beim beplanken der Endleiste auf der Unterseite wird die Oberseite in die Gegenrippen der Helling gedrückt und sollte damit eigentlich der Profilkontur entsprechen. Die Folge wäre dass man die Endleiste nur von der Unterseite scharfkantig schleifen müsste weil da die Profilkontur nicht passen dürfte. Holz ist aber elastisch und damit biegt sich die Endleiste auch ein bisschen nach oben wenn man den Flügel aus der Helling nimmt. Die Folge ist dass man auch auf der Oberseite schleifen muss, aber auf der Unterseite mehr.
Du kannst die Helling nehmen um das einhalten der Profilkontur zu überprüfen und dabei fest zu stellen wie ungenau so ein Rippenflügel eigentlich ist

Weiter gutes gelingen des Baus und Gruß,

Uwe.

Nobby_segelflieger hat geschrieben:Nun ist mir aufgefallen das von der Endleistenbeplankung der Überstand über die Rippen hinaus nach unten schaut . Soll diese Beplankung richtung Endleiste ausgedünnt werden ? Hatte ma was gelesen das man eher auf der Oberseite schleifen soll. ?????? Bin mir da etwas unsicher.

Hallo Nobby,

beim beplanken der Endleiste auf der Unterseite wird die Oberseite in die Gegenrippen der Helling gedrückt und sollte damit eigentlich der Profilkontur entsprechen. Die Folge wäre dass man die Endleiste nur von der Unterseite scharfkantig schleifen müsste weil da die Profilkontur nicht passen dürfte. Holz ist aber elastisch und damit biegt sich die Endleiste auch ein bisschen nach oben wenn man den Flügel aus der Helling nimmt. Die Folge ist dass man auch auf der Oberseite schleifen muss, aber auf der Unterseite mehr.
Du kannst die Helling nehmen um das einhalten der Profilkontur zu überprüfen und dabei fest zu stellen wie ungenau so ein Rippenflügel eigentlich ist

Weiter gutes gelingen des Baus und Gruß,

Uwe.

Hi Uwe

Danke für deine Hlfe. So hatte ich mir das auch irgendwie gedacht.

Bin mal gespannt wie ich den Rest, bzw die RC- komponenten im Rumpf unterbringe. Hatte da mal an einen 2S LiPo mit 860mAh gedacht den ich dann mit einem Spannungsregler am RX betreiben werde.

Bremsklappen habe ich noch keine vorgesehen. Habe aber Kabel dafür eingezogen in den Flächen. Als Servo's hab ich zwei Arbeitslose 3150 mal vorgesehen.

Hallo Nobby, mit diesen RC-Komponenten liegst Du für den leichten kleinen Flieger aber komplett falsch. Die 3150 sind viel zu schwer, die Servos sollten möglichst nicht mehr als 10 - 12 Gramm pro Stück wiegen und ein 800er Eneloop Würfelpack paßt perfekt vor die Flächensteckung wenn man einen Ausschnitt in den Flügel macht wie hier im Thread und in der Bauanleitung gezeigt. Mit unpasseden Komponenten die gerade noch so rum liegen wirst Du Dir bei ARES keinen Gefallen tun.
Passendes gutes Material ist nicht mal teuer, z.B. zwei Dymond D60, oder wenns Metallgetriebe sein darf die Graupner DES428MG oder KST DS245MG. Ich glaube alle von mir aufgezählten Servos wiegen zusammen so viel wie das 3150

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe

Das mit den 800er Enelop's kann ich mit meinen Empfängern (Weatronic) vergessen, das funktioniert nicht zuverlässig genug. Hab da schon einige negative erfahrungen damit gemacht.

Mit den Servo's schau ich mal, vielleicht werden's ja die Graupner DES428MG, die könnte mein Dealer gerade noch da haben. Hast Recht mit 20 Gramm ohne Befestigungslaschen sind die 3150 ETWAS zu schwer.

Ich möchte ja keine Wettbewerbe mit dem ARES fliegen, dazu hab ich keine Zeit. Ich möchte damit am Hang fliegen, in der Ebene rumrutschen ist nicht meine Welt.

Nobby_segelflieger hat geschrieben:Mit den Servo's schau ich mal, vielleicht werden's ja die Graupner DES428MG, die könnte mein Dealer gerade noch da haben. Hast Recht mit 20 Gramm ohne Befestigungslaschen sind die 3150 ETWAS zu schwer.

Hi Nobby, die DES 428BBMG flieg ich seit über 2 Jahren störungsfrei im Prototyp, das ist genau die Modellflugklasse für diese Servos.
Alternativ werde ich hier in Zukunft aber die 245er KST verwenden weil sie ein robusteres Alu-Gehäuse haben (ein Schwachpunkt der DES428) und etwas preisgünstiger sind.

Nobby_segelflieger hat geschrieben:Ich möchte ja keine Wettbewerbe mit dem ARES fliegen, dazu hab ich keine Zeit. Ich möchte damit am Hang fliegen, in der Ebene rumrutschen ist nicht meine Welt.

Lästermodus an: ...und deshalb willst Du aus einem leichten Hangsegler für schwache Bedingungen einen schweren Bleibomber machen der bei den Bedingungen für die er konstruiert wurde nicht mehr fliegt und bei den Bedingungen für das höhere Gewicht keinen Spaß mehr macht weil es da vielseitigeres und schnelleres Spaßgerät gibt? Lästermodus aus.

Ares hab ich am Hang dabei weil er bei schwachem Tragen fliegt und Spaß macht wenn eigentliche Hangsegler am Boden bleiben müssen oder abgesoffen im Tal liegen

Gruß,

Uwe.