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Moin Uwe

Die Preisliste der Strong's findest du beim Jeweiligen Modell.
Der Strong EVO GFK wäre bei mir gerade die Beste Wahl.
Schau mal genauer bei den einzelnen Modellen.

Hallo Norbert!

Ich telefoniere am Montag mal...
Die Viedeo's sind überzeugend.
Grüsse, Uwe

Hallo Uwe,

mit dem Gewicht mach Dir mal keine Gedanken, mein Run fliegt zwischen 2,2 und 2,9 Kg. An einer gut tragenden Kante und im Lee ist das gar kein Problem.

viele Grüße

Jörg

Hallo Uwe,

was erwartest Du für ein Einsatzgebiet bei dem Brett, eher Allround für mittlere Bedingungen oder was ganz schnelles wenns richtig kachelt?

Hier hats gekachelt, Strong Run: http://www.rcmovie.de/video/db512753f54 ... ha-Unstrut

..und hier ein anderes Brett bei mittleren Bedingungen an einem Dir gut bekannten Hang: http://vimeo.com/49801958

....hier noch ein Strong Run Evo bei mittleren Bedingungen in einer Umgebung, die Deiner jetzigen ähnlicher ist als der Felsen: http://www.youtube.com/watch?v=ndi3J7TR ... NA&index=1

Den meisten Brettern gemein ist das Fehlen von guten Landehilfen, aber wegen der guten Wendigkeit macht das fliegen sehr viel Spaß wenn das Modell richtig eingestellt ist und runter kommen alle. Der Schwerpunktbereich beim Brett ist sehr klein und muß sorgfältig eingestellt werden. Wichtig sind absolut spielfreie und rückstellgenaue Anlenkungen und die Gewöhnung an die Eigenheiten dieser Modelle, dann ist das fliegen damit sehr einfach und spaßig.
Viel Gewicht ist beim Brett sehr schlecht fürs Thermik fliegen, aber es erhöht dafür den Spaß wenns gut trägt ungemein

Gruß,

Uwe.

Hallo!

Tolle Video's, besonders das am Kallmuth... ...., daheim ist halt daheim.
Ich hatt mal nen "Geier", der flog ganz gut.
Der Strong Run gefällt mir gut, so als Spassflieger, immer dabei. Aber auch der Thermik. Kann mann die Thermikflächen auf den Run-Rumpf machen, also zwei in einem?
Was mir auffällt, ist die extreme Wendigkeit, ist der wirklich so, oder liegt das an aggressiv eingestellten Rudern?
Hier heute Schneechaos, schöne Grüsse

italouwe hat geschrieben:Kann mann die Thermikflächen auf den Run-Rumpf machen, also zwei in einem?

Hi Uwe,

wenn Du die selben Schraubenpositionen und Verbindungsstecker für beide Flächen verwendest kannst Du die beide für einen Rumpf verwenden. Du wirst nur den Schwerpunkt umtrimmen müssen, aber mit einem Wechselgewicht mit Klettbandbefestigung ist das kein Problem.

italouwe hat geschrieben:Was mir auffällt, ist die extreme Wendigkeit, ist der wirklich so, oder liegt das an aggressiv eingestellten Rudern?

Bretter haben geringe Massenträgheiten wegen dem fehlenden langen Rumpfheck, das macht sie so wendig und deshalb mag ich sie so

Gruß,

Uwe.

Capito, danke.
Tschüss

Hi Uwe,

hast ne Mail.

Bretter sind wohl die einfachsten Flieger die es gibt: eine Platte, 2 Ruder und eine passend dimensionierte Finne oder ein passender Antrieb und schon fliegt es kontrollierbar ......wer bracht schon ausgefeilte Aerodynamik?

https://www.youtube.com/watch?v=evJe_j_RQCQ


Youtube: Watch Video »watch?v=evJe_j_RQCQ«



Gruß,

Uwe.

Das ganze aerodynamlk-trara wird eh überbewertet!

Franz

Hallo Uwe!

Tolles Video!
Ich bin erstaunt über das fehlende Seitenleitwerk.
Das Modell funktioniert wohl nur mit etwas V-Form und 2 Motoren
als Stabilisierung um die Hochachse.
Oder überbewerte ich das Seitenruder bei den Brettern?


Mfg
Georg

Nuri017 hat geschrieben:Ich bin erstaunt über das fehlende Seitenleitwerk.
Das Modell funktioniert wohl nur mit etwas V-Form und 2 Motoren
als Stabilisierung um die Hochachse.
Oder überbewerte ich das Seitenruder bei den Brettern?

Hallo Georg, in dem Video ist zwar von einem Flight-Controller die Rede, aber was der wie ansteuert konnte ich im Detail nicht heraus hören.
Ich denke dass die Motoren über einen Kreisel die Hochachse steuern und stabilisieren, die Klappen übernehmen als Elevons Höhe und Quer.
Wenn bei Brettern das Seitenleitwerk zu klein ist schiebts beim einleiten von Kurven, das stört besonders im Langsamflug wenn man in die Thermik einkreisen will. Bei meiner Petoma war das deutlich zu sehen und da hatte ich die 4 Klappen als Seitenruderersatz differenziert gemischt, das war die Fluphase "Thermik". Mein hoch gestreckter Strong Mini hat auch ein sehr kleines Seitenleitwerk und wollte bei bockigem Wetter manchmal gar nicht in die Kurve.

Aber das hat sicher nichts mit dem vollkommen überbewerteten Aerodynamik-tralabumm zu tun, mit Elektronik fliegt heutzutage ja alles ausgezeichnet und problemlos.....und wenn nicht, dann liegts an der Elektronik, nicht an der Aerodynamik

Gruß,

Uwe.

Ich hatte nicht das Gefühl als hätte der seinen Flight Controller wirklich im Griff gehabt. Stellt sich die Frage wie viel schlechter es ohne geflogen wäre.

PS: Sehr nett finde ich die Scheunentor Lackierung auf einem seiner anderen Videos.

Hi,

vielleicht kann ich etwas zum Thema beitragen...
der "Controller" ist ein KK2-Board, ein 3-Achs-Kreisel, der eigentlich für Multikopter entwickelt wurde. Der Ran-D und noch wer haben eine VTOL-Software für das Board entwickelt, und Ran testet die in allem möglichem und unmöglichem Zeugs.
Ich fliege eine Convair Pogo mit dem Board und der Software: genial. Ohne dieses Helferlein wären die senkrechten Landungen so nicht möglich. Und genauso wird es sich wohl mit dem Scheunentor verhalten: ohne die Elektronik wäre das Teil schlicht nicht fliegbar. Man sieht in einigen Passagen, dass die Elevons nach unten ausschlagen im normalen Vorwärtsflug, das Teil also instabil ist.

Gruß,
Rene