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Die erste Fläche.
Gruß
Thomas

Noch eine Fläche und der Antrieb...
Gruß
Thomas

Das sieht ja schon recht gut aus. Komme noch
Mal auf die Torsionsbelastung durch das T LTW zurück mittlerweile habe ich die Bauweise Ausprobiert, jeder spant hat unter den Gurten eine Bohrung auf 12Uhr, 3,6,&9 Uhr dann habe ich reissfeste doppelte fäden eingefädelt und und aramidrovings 800er tex duchgeschlungen und dann pö a pö durchgezogen. Wichtig ist die Eulerknicklängen kurz zu gestalten bzw die ausknickende Druckfaser durch die benachbarte Zugfaser zu stützen. Der Plan ist aufgegangen, hänge Dir mal paar Bilder an das bringt nicht zu viel gewicht macht den Flieger aber ausreichend torsionsfest:

Hallo Matthias,

Abspannungen in Rumpf und Tragfläche habe ich auch schon gemacht. Aber immer mit Stahlseil und Spannschlösser.
ASE 1 Weltensegler Pelzner Gleiter Na, ich werde mal sehen wie sich die Sache weiterentwickelt und dann werde ich ausprobieren was möglich ist.

Erstmal ein paar Bilder vom Stand der Arbeiten.
Und dann die Motoranprobe.
Dann habe ich endlich Ulrich Stampa gefunden. Gestern war es Googel wohl zu warm für meine schräge Suchanfrage und da Ergebnis kam.

Ulrich Stampa gehörte zum Team des Entwicklungsbüro der Firma Focke Wulf nach dem Umzug des Büro nach Bad Eilsen. Hier war er unter Professor Dr. Kurt Tank für die Entwicklung der FW183 Huckebein verantwortlich.

Also das erklärt für mich sehr viel! Und ich denke ich brauchte mich der Probleme, die ich habe, nicht mehr schämen.
Gruß
Thomas

Hier war Hochzeit Rumpf und Seitenflosse.
Nur mit dem Fahrwerk muß mich mir noch Gedanken machen.
Da fehlen 25cm.
Gruß
Thomas

Alle Servos montiert und Ruder angeschlossen.
Nun für den Hocker ersatz habe ich noch keine Idee.

Gruß
Thomas

Rumpf mit Schwingen.

https://youtu.be/Q_xW2Kq1co0

Das Fahrwerk wird auch!
Gruß
Thomas

Die Räder lassen warten.
Gruß
Thomas

Ich habe eine Weile nicht weitergebaut - Urlaub in Frankreich.

Hier die Urlaubszusammenfassung: https://youtu.be/JDdNPy3jWvA

Nun aber - ich habe den Rumpf verstärkt um der Verwindung durch den großen Heckflügel ein Ende zu machen.
Rot der alte Rumpf - grün die Verstärkung. Mit Erfolg.

Dann habe ich den Antrieb im Winkel von 90° zur Rumpfachse eingebaut.
und Platz für das Blei in der Nase geschaffen.
Ich denke noch alles verschleifen und dann bespannen.

Gruß
Thomas

Heute Schwerpunkt auswiegen.
Die Gewichte
Rumpf mit Antrieb und Akku : 2840g
HLW : 975g
Fläche li. : 830g
Fläche re. : 833g
Blei für den Schwerpunkt : 1350g
Gesamt zur Zeit : 6830g
Flächenbelastung : 60g/dm²
Gruß
Thomas

Thomas Torsionsspannungen laufen unter +-45Grad als Zug und Druckspannungen, letztere lassen sich durch Stahlseile nicht so gut übertragen
Die diag Streben die man von der Seite sieht müssten dann oben und unten auf Rumpf Ober und Unterseite in Schraubrichtung weiter laufen, nur so kann man ein Widerstandsmoment gegen Torsion aufbauen.
Weiter viel Erfolg Matzito

Hallo Mattias,

ich habe kein Foto vom Rumpf kurz vor dem bespannen! Dann muß es so gehen!
Und so ist er fertig: Gruß
Thomas

In der Skizze Rumpf Obergurt enden die Diagonalen als "Pfeilsitze". die Spannung kann sich am Ende nur aufteilen mit Faktor Wurzel 2 (bei 45°) und nicht weiterlaufen, das ist sehr ungünstig, Torsionsspannungen laufen unter +-45°(zug und Druck)wie eine Schraubenlinie, sie hören nicht einfach auf nur weil die Diagonnale nicht weitergeführt wird.

Nun ich war gestern für die ersten “Testflüge“ am Hang. Der Schwanz ist stabile und fliegen will die Sache auch. Ich habe sie aber noch nicht losgelassen. Ich fand der Schwerpunkt war zu vielleicht noch zu weit hinten.
Er ist bei 48cm eingestellt.
Jetzt baue ich zum weiter üben kleinere Schwingen.
Gruß
Thomas

Heute erste Flugerprobung ohne Motor.
Wie erwartet ist die Ermittlung des richtigen Schwerpunkts die nächste große Hürde.
Die Sollbruchstelle Fahrwerk hat seinen Zweck erfüllt und den Flieger vor größerem Schaden bewahrt.
Also: noch Blei zuladen, Fahrwerk ersetzte und der nächste Versuch.
Oder der Film:

Videolink
https://youtu.be/pImlftxtBcc

Gruß
Thomas

Thomas den Schwerpunkt des tandem kannst du doch recht schnell nach Tuckenbrodt und mit flz vortex bestimmen. Bei Tuckenbrodt braucht es nur den flächenhrundriss im flz noch die profilierungen.
Mach doch mal ne Draufsicht den abmessungen und wenn du hast auch den strak.

Meinen Wolkenbeisser habe ich nicht einfliegen müssen der passte 100% nach rechnung und meinen messtoleranzen

Hallo Mattias,

mit dieser Frage ging das hier im Forum los:

viewtopic.php?t=617&start=1560
Nun werde ich noch weiter auf 450mm verschieben.

Gruß
Thomas

So also Schwerpunkt auf 45cm verschoben (+1kg) und Höhenruderflosse ca. verdoppelt.
2 Versuch.

https://www.youtube.com/watch?v=ULK3D_L7iio

Der Schwerpunkt scheint zu stimmen, nur noch immer fast keine reaktion auf das Höhenruder und das "Fahrwerk" hat sich wieder verabschiedet.
Also:
Höhenruder auf die ganze Leitwerksfläche erweitern und die Wirkung dur das zusteuern der Querruder verstärken. Dann eine Kufe stadt der Räder
Dann zur nächsten Runde.

Gruß
Thomas

Umbau Höhenruder 1. Teil
Gruß
Thomas

Die erste Ansteckfläche ist fertig.
Ansteuern möchte ich das Höhenruder auch als Querruder und das Querruder zur Unterstützung als Höheruder.
Gruß
Thomas

Kufe ist fertig und Höheleitwerk auch.
Jetzt nur noch einen neuen Emfpfänger - 7 Kanal - und programmieren. Gruß
Thomas

Moin Thomas

Immer wieder faszinierend zu sehen, mit welcher Liebe zum Detail du da rangehst. Alleine die ganzen Überblattungen der Knotenpunkte wie man sie exakt so auch bei den Manntragenden hat, eine Augenweide.

Gruß Christian

Danke Christian, das habe ich mal so gelernt.
Aber je länger der Rumpf in der Werkstadt steht um so wahrscheinlicher wird nochmal ein Umbau der Kufe. Na mal abwarten.
Jetzt kommt erstmal die Foka.

Gruß
Thomas

Moin Thomas

Als ex- D-2038 ist eine Ka6e eingetragen... Der (Rest-)Rumpf sieht aber nicht danach aus?!?

Gruß Christian

Hallo Christian,

da war noch ein anderes Deutschland...

DM-2038 Landeunfall 1977
Das Foto ist von meinem Technikerlehrgang August 1977 in Schönhagen.

Gruß
Thomas

Doch nochmal die Kufe überarbeitet
und alle Servos angeschlossen

https://www.youtube.com/watch?v=wLVxYE-u0aE

jetzt kann der Schnee tauen!

Gruß
Thomas

So, das Höhenruder wirkt - es kann weiter gehen.

https://www.youtube.com/watch?v=5Fn1e3ehWHg

Als nächstes richtig Flugversuche.
Gruß
Thomas

Heute erster Flug!
https://www.youtube.com/watch?v=psdRfqDaPow

Es ging gut und kann weiter gehen.

Gruß
Thomas

Der erste längere Flug
Nur bei der Landung war ein Stein in Weg.
und er Film

https://www.youtube.com/watch?v=DZnJmih2_pc

Gruß
Thomas

Am Donnerstag wieder ein Flugversuch – diesmal mit Motor und den „großen“ Originalschwingen.

Ergebnis: das Flugzeug fliegt jetzt und ist gut steuerbar – aber komplettversagen des Getriebes. Vom großen Antriebsritzel fehlen die Hälfte Zähne und eine Sicherungsklemme ist verschwunden. Da müssen Kräfte wirken…

Hier vorher
und nachher Fotos vom Getriebe.
Andy hat den Flug gefilmt – vielen Dank – hier der Link –

https://www.youtube.com/watch?v=MseB8B6 ... reasWagner

Mal sehen wie es weiter geht, ich habe noch keine richtige Idee.

Gruß
Thomas