thermik-board.de

Nabend,

lose Magnete bekommt man leicht hin- und hergeschoben. Glocke abmachen, Magnete raus (vielleicht geht auch der Rest raus), alles mit Aceton saubermachen, und neu einkleben. Am besten VOR dem Rausmachen mit rotem und schwarzem Edding abwechselnd die Pole markieren. Kleben tue ich NUR mit Loctite 548 "fügen Welle-Nabe". Das hält bombenfest!

Gruß,
Rene

Hi,

zwar im engsten Sinne der Definition kein Erstflug, aber ... meine neue-alte-gebrauchte Cassiopeia (die Verpackung die ich zu meinem Motor dazubekommen habe) FLIEGT! Zudem hatten wir heute auf dem Platz ein kleines "Retro-F3J-Treffen": Jonas hatte seine Escape dabei, die ist glaube ich gerade mal ein Jahr aelter.

Beide lagen sehr schoen in der Luft, und zumindest ich fuer meinen Teil bin sehr sehr zufrieden mit der Cassiopeia. Ich habe zwar noch etwas Tiefe auf Seite (am V), was aber laut Einstelldaten wohl so gehoert. Also lass ichs erstmal und versuche mich dran zu gewohnen. Irgendwann sobald ich es dann mal schaffe beim Kurbeln nicht zu schnell zu werden oder abzureissen wird das Ding auch richtig klasse fliegen... Auch so schon konnte ich mich lange halten und einiges steigen, obwohl ich Mist geflogen bin. *freu*.

Und auch echt cool dass noch so ne alte Kiste dabei war .

Gruessle
-Dario

Moin Dario

Cool! Glückwunsch zum neuen alten Thermikschiff und viele schöne Flüge mit möglichst wenig Moulinex-Einsatz wünsche ich dir

Gruß Christian

Dario, das ist Jessicas Escape, ich durfte den nur fliegen

Nebukadneza hat geschrieben:Ich habe zwar noch etwas Tiefe auf Seite (am V), was aber laut Einstelldaten wohl so gehoert. Also lass ichs erstmal und versuche mich dran zu gewohnen.

Hi Dario.
Zieh dir mal den RCN-Tread zu VLW Differenzierung rein. Da ist bestimmt was für dich bei. Aber niemandem verraten, dass du eine Differenzierung eingestellt hast.
Das scheint was ganz was schlimmes zu sein. Manche reagieren mit total allergischen Reaktionen darauf. Wirst du im Thread sehen...

Grüße
Mario

Dumm gefragt.
Du redest von der Differenz zwischen Höhen und Seiten-Komponenten beim V-Leitwerk? Oder ist das was komplexeres?
Denn man hat ja selten neutrale 45° und selbst da würde ich mich nicht darauf verlassen wollen das das Ergebnis ausbalanciert ist.

Meinst du mich oder Dario?

Gestern fand der Erstflug meines neuen Elektroschleppers statt! Alles einwandfrei, jetzt können die ersten Segler dran

mario hat geschrieben:Meinst du mich oder Dario?

Dich.

Ich hatte nach dem thread auf gcg gesucht. Ich habe da nur gefunden wie man da unflexibele radios überlisten kann. Das zugrundeliegende Prinzip wurde mir da nicht so klar. Ob es da nur darum geht das Hoch und Seite pro Ruder verschieden gewichtet sind oder ein Prinzip das mir neu ist.

Hi Tilman,
guckst du hier:
http://www.rc-network.de/forum/showthre ... erenzieren
Ob man das so machen muss steht auf einem anderen Blatt.
Meine Futaba Funke macht beim V-Leitwerk automatisch eine Differenzieung rein. Ich hatte das auf der alten Funke nicht und habe es daher manuell raus geschraubt.
Aber später nochmal zum Testen wieder rein. Ich finde es gut mit Differenzierung. Fliegt sich angenehmer.

Grüße
Mario

Jessica's neuer DLG fliegt seit heute. 269g, Vollcarbon und so halt. Fliegt geil!

Differenzierung vom Vleitwerk für Seitenruder und Kurvenflug.
Ähm logisch ... ob man eien neutrale einstellung die bei gerdeausflug oder leichten Rolllagen und Seiteruder geben keien Anderung der Fluglage über die Nickachse verusacht sonder Seiteruder gibt, Differnzierung nennt?
Für mich eien Grundeinstellung die Erflogen werden Muß.

Das ändert sich aber mit zunehmeder rollage weider zu veränderung über die "hriizontale nickachse wie beim T oder keruzletwerk auch, muß dann geflogen werden.
Die grundeinstellung für die Ruderusschläge ist aber schon eien Notwendigkeit beim V Leitwerk.

@ Dario deine Verpackung hat doch einen Quirl... also hoch damit und zawr richtig hoch.
Dann übers Höhenruder langsam machen und zwar gernzwertig Langsam dann vorsichtig ein Kurven.

Trau dich mal Was... ein Flugzeug beherschst du erst wenn Du es Kennst, dazu gehört eben auch das man mal den Abriss erfligt in jeder erdenklich Fluglage und Flügelklappenstellung.
Gewöhnlich kündigt sich der Abriss schon an und man lkann vorher eingrieffen... nur wenn man nicht weiß wann das geschiht bzw wei sich das Ankündigt werden Deine Ängste einfach belieben.

Mitdem wissen an welchen Punkt es Kritsch wird lässt ein segler sich geöhnlich so einstellen(ruderusschläge) das ein Abriss erst nicht merh zu erfliegen ist oder nur noch durch Groben unfug wie Höhe voll gezogen Querruder voll und Butterfly setzen.

Ich Schnellflug reich der begrenzte Höneruderausschlg dann meist für alles Incl Flächen brechen ohne Abrisse.

Trau dich mal was... nutze ruhige Tage ohenne Thermikentwicklung oder die abndstunden die jetzt recht kanpp werden zum Modell Optinmieren. Das sind ein Paar schöne intressanten flugstunden und in Zukunft... entspanntes Fliegen weils schon fast Ideotesicher sein kann. Dann verlirt man auch die Angst vor zu Langsam... man weiß ab wechler Geschwindigkeit das Leitwerk nicht unter der Tragfläche hängen darf bzw rechnet dann mit der Reaktion und ist Aktionsbereit.

Das ordentliche einfliegen eines Modells bringt dich wesentlich weiter als noch 5 neue Modelle.

Axso Gratuliere zum Verpackungsmaiden

jonasm hat geschrieben:Jessica's neuer DLG fliegt seit heute. 269g, Vollcarbon und so halt. Fliegt geil!

Nu denn grautiler ich Jessica zum maiden von den echt superschönen Teil .
neideisch Gugg

mario hat geschrieben:Hi Tilman,
guckst du hier:
http://www.rc-network.de/forum/showthre ... erenzieren
Ob man das so machen muss steht auf einem anderen Blatt.

Ah OK.
Dachte nie das man ohne wirklich weit kommen kann. Aber mit einem vom Sender festgelegten Verhältnis würde ich auch nicht fliegen wollen.
Die traditionellen 30° sind vermutlich gewählt um sen Effekt mechanisch zu minimieren. So das man mit 50/50 recht weit kommt.

Anyways. Danke für die Erklärung.

Moin Leute

Heute hab ich es gewagt....und meine Neuerwerbung meine Carbonara über die Kante geschubst.
Der Start war relativ unspektakulär, bis auf das das ich bei laufendem Motor etwas nachdrücken muss.
Geht wie auf schienen. Thermik hat es keine gehabt am Westhang, auch der Hangaufwind liess zu wünschen übrig.Mit 2 Steigflügen auf 180 m konnte ich etwa 30Minuten fliegen. Die Carbonara macht gut strecke. Bei gestzten Klappen (Thermikstellung) wird sie schön langsam. In Neutralstelung nimmt sie schnell Speed auf. Zur Landung kommt sie wie ein Amigo angeschlichen.
SP passt fürs erste auch ganz gut. Die anderen Einstellungen passen auch fürs erste.

Bilder hab ich leider keine.

Hey Nobby GLÜCKWUNSCH !
Warum denn keine Bilder
Ich würd gerne mal sehen wie deine Spaghetti Sauce ausschaut ... Sicher ne geile Kiste
Grüße
Baui

Moin Baui

Ich bin schlichtweg zu doof in meinem hohen Alter um die Bilder in ein passendes Format zu schnibbeln. Mit meinem Handy, schon 2mal.
Ausserdem war ich alleine am Hang.

Moin Nobby

Glückwunsch zum Erstflug!

Die Alpina in den Vogesen war eine Magic und keine 4001, aber die 4001 fliegt eher noch besser

Gruß Christian

Moin Christian

Sach ich doch, so ne Ur-Alpina gibt man normal nicht her.

Dir auch Glückwunsch zum 2,5er VT Erstflug. Scheint ja ein "Ballon " zu sein.

Danke! Ja, das VT-P 2.5 geht genial. Konstruktionsziel erreicht.

Gruß Christian

Baui hat geschrieben:Hey Nobby GLÜCKWUNSCH !
Warum denn keine Bilder
Ich würd gerne mal sehen wie deine Spaghetti Sauce ausschaut ... Sicher ne geile Kiste
Grüße
Baui

Schau mal hier
Youtube: Watch Video »/watch?v=-7k-_viFxo8«



@ Nobby GW auch von mir und nachträglich auch Christian ein GW für wieder mal einen geilen eigenbau

@Nobby wo hast Du die Carbonara her?

Solli Jürgen

Carbonara ist von Schmierer Stuttgart. Ist genial der Flieger.

Komme gerade vom Erstflug meines Stuntmasters von MPX und meiner FrSky Taranis.
Verlief völlig unspektakulär und macht wirklich Spaß!! Selbst torquen gelingt damit wirklich einfach, Shocky halt...

Oepfelchen hat geschrieben:

Baui hat geschrieben:Hey Nobby GLÜCKWUNSCH !
Warum denn keine Bilder
Ich würd gerne mal sehen wie deine Spaghetti Sauce ausschaut ... Sicher ne geile Kiste
Grüße
Baui

Schau mal hier
Youtube: Watch Video »/watch?v=-7k-_viFxo8«



@ Nobby GW auch von mir und nachträglich auch Christian ein GW für wieder mal einen geilen eigenbau

@Nobby wo hast Du die Carbonara her?

Bei schönem Ostwind hatte ich heute Erstflug mit meiner B4.

Heute gings richtig ab auf dem WBB! Jessy hat ihren neuen Calamares erstgeflogen und ich konnte die neue Hochleistungs REM-Maschine einfliegen, einfach der Hammer!

Leider noch keine Bilder mit Bank, aber geflogen ist der Mamba trotzdem schonmal!

Fliegerbilder ohne Bank ??? Geht ja wohl mal gar nicht !
Hier eines von wärmeren Zeiten:
So haben Bilder auszusehen !
Viele Grüße
Elmar

Alter, sogar mit Frequenztafel, wow!

Hi,

ich habe heute — mit einem weinenden und einem lachenden Auge — auch ein Erst- und Zweitflug zu vermelden. Der Drittflug ist nämlich zum Drittplumps geworden, nachdem ICH HIRNLOSER VOLLDEPP als der Flieger sich beim Starten etwas weggedreht hat und ich mit Seite am korrigieren war statt Vollgas zu geben das Gas weggenommen hab. Ergebnis: Hüpferstart auf ca. 1Meter, Abriss über die rechte Fläche weg, und plumps. 2 Mittlere Risse im Glas-Rumpf, die Verglasung vorne ist Matsche (wie macht man sowas selber/Neu?!), und ein stückle Flächenbeplankung mit dem Träger drin ist rausgerissen. Vermutlich alles halb so schlimm, beim Rumpf bin ich nicht sicher ob da Mumpe reinjagen reicht, die Flächen hingegen ist vmlt. schnell gemacht. Und die Verglasung … puh?!

Dafür waren die 2 ersten Flüge und Landungen entspannter als gedacht. Die zweite Landung zwar etwas hüpfig, aber alles gut.



Grüßle,
Dario

beim Rumpf bin ich nicht sicher ob da Mumpe reinjagen reicht

Das hast aber jetzt nicht wirklich geschrieben, oder????