thermik-board.de

Moin, moin Thomas,

na da bin ich ja froh, daß ich nichts falsch gemacht habe ,
nein aber im Ernst bei der 2. Rippe paßt ja alles andere (die Nasenführungsleiste und die Holme).
Wie schon erwähnt muß das Loch für das Steckungsrohr ca. 2mm nach hinten rutschen.
Inzwischen bin ich mit dem Servoeinbau für die Störklappen fertig.

Werde heute Abend noch ein paar Bilder machen.

Gruß
Manfred

Moin, moin,

so hier nun 3 Bilder. Gruß

Manfred

Hallo zusammen,

ich werde morgen nach meinem Urlaub (bin noch in Bochum unterwegs) mal die Löcher kontrollieren ob sie verschoben sind. Kann es mir eigentlich nicht vorstellen, denn es werden die Rippen ja als ganzes kopiert zum fräsen.
Wenn es der Fall sein sollte, werde ich für die bereits zum Thomas geschickten Bausätze neue anfertigen.
Bei mir ging das Steckungsrohr etwas streng rein, sonst paßte es eigentlich.

Gruß Thomas

Moin Moin Thomas,

Habe eben die beiden Flächen mit dem Rumpf zusammengesteckt. Die eine Seite der Steckungshülse noch nicht eingeklebt .
Ich musste ca. 1 mm an der 2. Sperrholzrippe das Loch nach hinten verlängern. Jetzt passt alles und ich werde am WE alles verkleben.
Ich bin mit dem Frässatz hoch zufrieden, Super gefräst, es macht richtig Spaß den Flieger zu bauen.
Werde noch ein paar Bilder machen sonst gibt es Haue vom Uwe

Gruß
Manfred

Hallo,
ich baue auch gerade am Ares. Der Bausatz hat Suchtpotential, die Steckphilosophie ist perfekt. Tolles Design, Uwe!
Zur Steckung: bei mir musste einfach die Wurzelrippe ca. zwei mm nach vorn in der Helling, dann passte die Steckung. Ansonsten war alles mm-genau!!
Bin am Meer, aber baue nächste Woche weiter... kann es kaum erwarten.
Gruß,
Andreas

andross hat geschrieben:Zur Steckung: bei mir musste einfach die Wurzelrippe ca. zwei mm nach vorn in der Helling, dann passte die Steckung. Ansonsten war alles mm-genau!!

Hallo Andreas,
ich wiederhol hier noch mal was ich Dir gerade per Mail geschrieben hab:
Leider schleichen sich trotz des hohen Qualitätsanspruchs von Thomas Schikora und mir manchmal Fehler ein Dein Hinweis hier wird mir sicher weiter helfen, denn ich hatte vor dem Urlaub letzte Woche den Fehler zwar gesucht, aber noch nicht gefunden. Ich vermute dass ich die Helling- Aussparungen der Wurzelrippe beim Zeichnen ein Mal in die falsche Richtung versetzt habe, das müßte dann eine Abweichung von "ca." 1,463 mm bei der Lochposition ergeben. Ich muß mir das noch genauer anschauen, aber im Notfall machen wir das nach dem Motto "was nicht paßt wird passend gemacht"

Bis da hin bitte ich die Nachbauer einfach darauf zu achten und entweder das Loch der 2. Rippe um 2 mm nach hinten zu erweitern oder an den vorderen Füßen der Wurzelrippe vorne unten eine 2 x 3 mm Ecke auszuschneiden und die Rippe passend zur Steckung in die Aussparungen zu setzen. Den Montageablauf der Steckungsverklebung hab ich oben schon beschrieben und auf Manfreds Bildern sieht man wie das gemeint ist, danke Manfred

Gruß,

Uwe.

Moin, moin @ all

so gestern ging's mal wieder weiter. Der Rohbau ist fast fertig. Jetzt ist auch die Steckung in der 2. Flächenhälfte verklebt.
AM WE wird gebügelt . Der Flieger wird rot/weiß. .

Auf welche Dicke habt ihr denn die Endleiste geschliffen?

Gruß

Manfred

DF7BD hat geschrieben:Auf welche Dicke habt ihr denn die Endleiste geschliffen?

Hallo Manfred,

beim Prototyp ist die Endleiste mit ca. 1,5 mm ziemlich dick, aber das lag an dem Kohlevlies das ich eingelegt habe, es trägt sehr stark auf.
Grundsätzlich ist es gut die Endleiste so dünn wie möglich zu schleifen. Sekundenkleber hilft dabei das Balsa zu härten, dann wird die scharfe Endleiste erheblich standfester.
Wenn es nicht messerscharf geht, dann die Endleistenhinterkante keinesfalls rund schleifen, sondern möglichst scharfkantig eckig.

Laqui hat mir Gestern geschrieben dass Ares Bausätze nach Australien und Japan gehen. Die Horti fliegt in mehr als 10 Ländern weltweit, aber Japan war noch nicht dabei. Jetzt wird auch Ares international, das macht mich schon ein bissl stolz

Gruß,

Uwe.

Moin Uwe,

merci für die Info. Ich habe schon von innen Seku einlaufen lassen, dann werde ich mal heute Abend anfangen zu schleifen (mit Spaß )

Ja du kannst stolz auf die Konstruktion und Ausführung sein, der Bau hat mit viel Freude bereitet.

Gruß

Manfred

PS: Bin auf euer Nurflügeltreffen am 18.8. gestossen. Würde gerne 1 Tag kommen.

Hi Uwe

Nachdem ich den ARES nun Live gesehen habe und auch den Thread hier mitgelesen habe denke ich über einen Kauf des Bausatzes nach.
Die Flugleistungen haben mich überzeugt.
Ist die endgültige Bauanleitung schon fertig ? Und welche Servos hast du verbaut ? Habe so die Graupner DS488 oder so im Kopf, ist das Richtig ?

Werde mir wohl einen bei THomas bestellen.

Moin Nobby,

ich bin zwar nicht der Uwe aber vielleicht darf ich dir auch antworten

Im Bausatz lag eine Bedienungsanleitung bei, mit der kann man schon was anfangen. Die Bilder darin findest du aber auch auf RCN oder hier im Forum.
Bilder sagen mehr als 1000 Worte.....
Für die Störklappen habe ich Graupner 1081 (die hatte ich noch da liegen) und für Quer/Höhe habe ich Futaba S3153 (? da müsste ich zu Hause nochmals nachschauen).
Auf jeden Fall höchsten 10mm da wurde es schon knapp.

Gruß

Manfred

Hi Nobby,

neue Bausätze sind im Anflug.
Bald fliegen Ares in Australien und Japan!!!
We goes global!

Gruß
Thomas

Hi Manfred

Danke für deine Antwort.
Ich hatte ja vergangene Woche Uwe's ARES in der Hand, kann mich aber nicht mehr genau an die Servo's erinnern. Habe grad bei GAUPNER mal geschaut, es waren die DES 428 MG /BB.
Werde dann Warscheinlich die Klappen vorbereiten aber noch nicht anlenken.

@Thomas

Cool, habs im RC-N gelesen, ist schon ein tolles gefühl, wenn man den Konstrukteur persönlich kennt und die Flieger auf der "ganzen Welt" in der Luft unterwegs sind.

Die Bestellung wird erst so gegen Ende Monat bei Dir eingehen. Oder gibst mir einfach bescheid wenn die neuen Bausätze eingegangen sind.

Möchte wieder mal in Holz bauen, unbedingt.....

Moin, moin,

so inzwischen ging es etwas weiter. Die Störklappen sind fertig, 1mm Balsa beidseitig mit GFK beschichtet.
Inzwischen habe ich begonnen die erste Fläche zu bebügeln, die Oberseite wird rot transparent die Unterseite blau transparent. So morgen geht's weiter.

Gruß

Manfred

Moin, moin,

so heute war Bügeltag. Anschließend ging es an's wiegen, alle Teile ohne Akku, Empfänger und Servostecker (die müssen noch angelötet werden)

Gesamtgewicht 570 g. Muss mal im Nachbarforum schauen wie die Vergleiche sind

Heute hatte ich keine Lust mehr Bilder zu machen, kommen morgen.

Schönes Wochenende

Gruß

Manfred

Moin, moin,

es geht dem Ende zu. Hier noch einige Bilder. Gruß

Manfred

Hallo Manfred,

das sieht ja sehr sauber und hübsch aus und um die schönen gerade Bremsklappen beneide ich Dich, willst Du die nicht gegen meine krummen Sperrholzbananen tauschen?

Noch ein paar kleine Tipps:
- der Einbauraum für Trimmballast ist nicht gerade üppig und es gilt vorne jeden Hohlraum mit passend zurecht geschnittenen Bleistreifen zu nutzen. Besonders der Ausschnitt im vorderen Pylon ist bei mir bis auf den letzten Quadratmillimeter gefüllt.
- das Winglet kann zur Sicherung auf der Flügelunterseite noch 2 Strefen Tesa parallel zur Gigaflap-Scharnierachse vertragen, dann biegt es nicht so leicht weg wenn es mal irgendwo hängen bleibt und die Bruchgefahr ist deutlich kleiner.

Viel Spaß noch bei der Fertigfummelei

Gruß,

Uwe.

Moin Manfred

Supersauber gebaut! Da ich ja mittlerweile gesehen habe wie die ARES fliegt, wirst du für den Aufwand auch absolut belohnt werden. Ist ein klasse Modell.

Gruß Christian

Moin, moin,

vielen Dank, ja ich denke bis zum Erstflug werden noch einige Tage ins Land gehen. Wie Uwe schon sagt, jetzt beginnt die "Fummelei".
Aber das macht ja Spaß

@ Uwe
klar tausche ich, wenn du mir sagst was ich als nächstes bauen soll.
Kann dir den Rest der Platte schicken.

Gruß

Manfred

Hallo Manfred,
sehr gut gebaut, was man auf den Bildern so sieht.
Bei mir geht es leider immer noch schleppend voran. Die Winglets für beide sind gebügelt. Die beiden Rümpfe fertig. Die Flächen fertig beplankt und fertig für die weiteren Arbeiten wie Ruder, Bremsklappen usw.
Werde mich mal richtig ranhalten und vielleicht mal eine Nachtschicht einlegen.
Wenn du Erstflug machst, drehst du dann vielleicht ein Video?

Gruß Thomas

Moin Thomas,

im Moment geht es bei mir auch etwas langsamer. Das mit dem Video werde ich mal ins Auge fassen. Meine Tochter hat eine nur die habe ich noch nie benútzt.
Werd's mal testen.

Gruß

Manfred

DF7BD hat geschrieben:Moin Thomas,

im Moment geht es bei mir auch etwas langsamer. Das mit dem Video werde ich mal ins Auge fassen. Meine Tochter hat eine nur die habe ich noch nie benútzt.
Werd's mal testen.

Gruß

Manfred

Damit das nicht zu langweilig wird bis zum Erstflugvideo hab ich noch ein kleines Hangflugvideo bei 2 Bft gedreht
https://vimeo.com/44282043

Manfred, wie siehts aus mit Erstflug? hast Du noch irgendwelche Problemchen?
Ich hab mich die ganze Zeit der Prototypenfliegerei mit Tesa auf Folie und anschließend öfter mal Flügel ohne Tesa und auch ohne Folie rumgeärgert. Am Sonntag hab ich dann ein gemütliches Plätzchen für einen Multiplex "Multi-Lock" gefunden und so ein Teil eingebaut...tolle Sache ist das
Ich mach mal Fotos davon und im Rahmen der Produktpflege wird der Einbau beim nächsten Schwung Frässätze in die Serie eingearbeitet werden.

Gruß,

Uwe.

Moin, moin Uwe,

tolles Video, da steigt die Motivation gleich wieder. Gestern habe ich 4 AAA 1500mA und die die Servokabelanschlüsse im Rumpf verlegt.
Ja möchte die Bilder der Servolocks sehen. Zur Zeit haben wir zu Hause eine Menge zu tun, da geht es ein wenig langsamer voran.
Ab 7. Juli sind meine beiden Frauen für 2 Wochen im Urlaub, spätestens dann ist es soweit. Vorher muß ich noch mit der Kamera üben.
Mit welchem Programm bearbeitet man so die Videos?

Gruß

Manfred

Hi Uwe
die Landung bei Fuß die Üben wir aber noch mal wer dir ja fast ins Gesicht gesprungen
Norbert

Moin, moin,

so nun geht die Primelei dem Ende zu. Am WE wird der Schwerpunkt eingestellt und dann wird's hoffentlich nächste Woche spannend. Im Rumpf 4 AAA Akkus eingebaut, vorne passten nur 3, hoffe es geht auch so. In der Rumpfseitenwand einen MPX Stecker eingebaut zum Laden der Akkus und einschalten
der Stromversorgung. Vorne ist noch Platz für Ble, ich benutze aus meinen Schrotpatronen 3 oder 4mm Bleikugeln.

Gruß

Manfred

DF7BD hat geschrieben:Im Rumpf 4 AAA Akkus eingebaut, vorne passten nur 3

Hallo Manfred,

leider habe ich die Bauanleitung nicht selbst geschrieben, deshalb hast Du wahrscheinlich ein oder zwei Arbeitsschritte nicht gemacht und nur deshalb passen die 4 AAA nicht vorne rein...bei mir passen sie, denn ich hab den Flügel bei der Konstruktion als Einbauraum dazu genommen und wenn Du das auch machst dann passt der komplette Akku auch bei Dir vorne rein, incl. dem Multilock.

In der Wurzelrippe ist ein großes, leeres Loch. Der untere Steg des Lochs soll vor dem bespannen des Flügels herausgetrennt und die Beplankung in diesem Bereich ausgeschnitten werden. Dafür ist die zweite Rippe extra stabil aus 3 mm Birke gefräst und liegt größtenteils auf der Rumpfwand auf, sie kann die Kräfte aus dem Rumpf und der Steckung aufnehmen.
Nach dem heraustrennen des unteren Wurzelrippenstegs und der Beplankung ensteht genug Einbauraum für den Akku, einen Teil des Ballasts und den Multilock direkt vor der Steckung..guggst Du Foddo vom Pyrotyp: Auf dem Bild oben siehst Du auch einen wichtigen Einbauraum für Trimmballast, der Ausschnitt in dem vorderen Flächenpylon ist extra dafür eingefräst und ich hab den mit genau zugeschnittenen Bleiplättchen komplett ausgefüllt um ganz vorne kein Volumen zu verschenken.

Hier noch die Vorgehensweise für den Einbau einer Multilock Flächenarretierung. Ich hab entsprechend der Spannweitenempfehlung von Multiplex die Variante mit einer Rille genommen, aber das ist schon fast zu lax, ich würde jetzt eher die Eiermann- 2 Rillen-Variante einbauen.

Die Einbauposition ist schon oben auf dem Bild zu sehen. Die Wurzelrippe wird so weit ausgefeilt oder ausgefräst dass der Weibchenteil der Arretierung incl. Mumpenüberdeckung nicht mit dem Akku kollidiert, es blebt noch ca. 1 - 1,5 mm Sperrholzmaterial stehen. Dann wird das Weibchenteil gerade und bündig mit der Flügelwurzel eingeharzt, wie auf dem Bild zu sehen: Die Kabel der Flächenservos hab ich unter der Steckung durch nach hinten gezogen und durch das dort vorgefräste Loch nach innen geführt, dafür ist dort extra ein V-förmiger Ausschnitt für die Kabelführung in der Wurzelrippe ausgefräst. Nach dem anlöten der Stecker liegt der Anschluß der Flächenservos im zweitgrößten Einbauraum des Rumpfes hinter der Steckung, dahinter ist nur noch die große, schwerpunktneutrale Ballastkammer.

Nach dem einharzen des Weibchenteils wird der Männchenteil des Multilocks damit kopuliert, die Flügelhälften ohne Rumpf zusammen geschoben und an der Wurzelrippe genau fluchtend ausgerichtet. Anschließend kommt Mumpe auf den Männchenteil des Multilock und die männliche Wurzelrippe, aber ohne die Flügel zusammen zu harzen! Nach aushärten der Verharzung wird der Flügel getrennt, eventuell noch was nachgeharzt und dann mit geladenem Akku fliegen gegangen Vor dem fliegen wird noch mal nachgeschaut ob alles gut paßt und der ganze Konstrukt so ähnlich ausschaut, nur sauberer und schöner Gruß,

Uwe.

Moin, moin Uwe,

danke für super Bilder... ich hatte mich nicht getraut (oder vergessen) die Wurzelrippe unten auszuschneiden, das kann ich aber gleich heute Abend nachholen.
Da baue ich doch die Innereien Rumpf noch um und schaue mich nach Multilock um.

Gruß

Manfred

Hi,

am WE war ich bei den gemütlichen Schweizern zum Treffen auf der Axalp.
Wetter war gut, ich sah abends aus wie ein Indianer im Gesicht, alle Modelle konnten ausgiebig geflogen werden.
Hier gibt es einen Bericht mit Bildern: http://www.mbg-radolfzell.de/gk/2012_axalp.htm
Ein rundum gelungenes WE, Danke an die anwesenden Nurifreunde, für die Gastfreundschaft und die guten Gespräche.

Ausserdem bin ich ausgiebig mit dem Ares geflogen und konnte so richtig warm werden mit dem Modell.

Moin, moin,

zur Zeit wenig Zeit aber ein paar Kleinigkeiten gemacht. Multilock besorgt , den Ausschnitt ausgeschnitten, die Akkus wieder im Block eingebaut und heute
mal das Weibchenteil des Multilock eingeklebt. Morgen geht's auf ein Seminar und am WE wird er hoffentlich fertiggestellt.

Gruß

Manfred

DF7BD hat geschrieben:und am WE wird er hoffentlich fertiggestellt.

Hallo Manfred,

das sieht jetzt gut aus
Ich glaub ich bin wegen Deinem Erstflug aufgeregter als bei meinem Prototyp

Gruß,

Uwe.