thermik-board.de

DF7BD hat geschrieben:Moin, moin Uwe,

mal 'ne Frage zu den Gigaflap, wie mit dem Ruder verbinden?

Gruß

Manfred

Hallo Manfred,

ein Tesafilm der bei Vollausschlag oben und unten über die Verbindungsstelle geklebt wird genügt. Ich hab trotz einiger Reparaturen an den Winglets immer noch den ersten Tesa an der Giga-Flap.

Gruß,

Uwe

Hallo zusammen,
nun muß ch hier auch einmal schreiben.
Ich baue ja 2 ARES gleichzeitig und muß sagen, es geht flott von der Hand.
Die Flächen sind zu 90% fertiggestellt. Die zwei Rümpfe bereits fertig.
Gruß Thomas

Hallo Thomas
sieht gut aus was du dort gebaut hast
Norbert

Hi Thomas

Schnell und super, dagegen bin ich ja #ne Schnecke....

Mein Unwort des Jahres: H o l m v e r k a s t u ng.......

Aber was soll's hoffe heute damit fertig zu werden. Hole bei meinem Händler jetzt noch die Querruderservos und Folie ab.

Mir ist noch ein Problemchen aufgefallen. Entweder habe ich einen Fehler gemacht oder der Konstrukteur(?) Habe dann in der mittleren Sperrholzrippe die Durchführung erweitert.
Noch ein Bild "Holmverkastung" Ah , noch eine Frage: wie und wo der Hochstarthaken?

Gruß

Manfred

DF7BD hat geschrieben:Mein Unwort des Jahres: H o l m v e r k a s t u ng.......

Hallo Manfred, also mir macht die Holmverkastung neben dem Fernsteuerung programmieren am meisten Spaß

.......ich rede mir das nämlich immer ein das mir das Spaß macht, weil ichs sowieso machen muß und dann lieber mit eingebildetem Spaß als ohne Spaß

DF7BD hat geschrieben:Mir ist noch ein Problemchen aufgefallen. Entweder habe ich einen Fehler gemacht oder der Konstrukteur(?)

.....hmmmm......beim Prototyp hats gepaßt und Thomas Laqua hat sich auch nicht darüber beschwert, aber ich hab ohne Helling gebaut und bei Thomas war noch ein Fehler in den Daten der mit der Helling zu tun hatte.....ist da vieleicht die Fußausparung der Wurzelrippe verrutscht? Manfred, schau bitte mal ob die Nasenleistenflucht an der 2. Rippe einen Knick hat, ich schau nachher mal ob ich in den Daten einen Fehler finde. Andere Erklärung: bei einem Holzflieger kann es immer mal zu minimalen Verzügen kommen, die sich bei Winkelfehlern stark auswirken und Nacharbeit und Anpassungen notwendig machen....aber auf dem Bild ist der Versatz schon ungewöhnlich groß....

Grundsätzlich würde ich aber das Steckungsrohr beim Aufbau der Oberseite nur auf einer Seite oder noch gar nicht einkleben, sondern nur lose einstecken.....wenns rein geht
Beim Beplanken der Unterseite dann das Rohr auf einer Seite einkleben und die Fläche fertig machen...nur das Beplankungsbrettchen des Steckungsbereichs zunächst noch weg lassen.
Dann Fläche aus der Helling nehmen und mit Leimzwingen beide Flächen an den Wurzelrippen aneinander klemmen. Dabei die Aussparungen des Steckungsrohrs der zweiten Fläche anpassen und wenns spaltfrei paßt das Rohr mit angeklemmter erster Fläche und mit eingestecktem Steckungsstab einkleben.

Der Hochstarthaken sitzt bei mir 245 mm hinter der Nase, also ca. 15-17 mm vor dem Schwerpunkt. Ich habe eine 3 x 10 x 40 mm Sperrholzleiste auf den Rumpfboden geklebt und einen einfachen 2,5 mm Drahtwinkel in die Holzleiste geharzt. Der Drahhthaken ist etwas zu gebogen und hat mit einem kleinen Fräser am "Knie" eine kleine Kuhle bekommen weil der Ring immer zu früh aus dem Haken gefallen ist. Das Optimum hab ich aber noch nicht gefunden, zuletzt war der Haken zu weit zu gebogen und der Ring fiel erst lang nach dem entspannen des Gummis raus.....ich starte halt meist aus der Hand, auch auf flachen Wiesen, das optimieren des Hochstarts hatte noch keine Priorität.

Gestern hab ich meinen Prototyp das erste Mal mit Ballast geflogen. Zwei Mesingzylinder mit je knapp 100 Gramm haben zu mehr Durchzug für stärkeren Wind verholfen...leider war beim Test aber fast gar kein Wind ...ich kann also noch nicht viel dazu berichten

Vielleicht schaffe ich es heute Abend Fotos vom Hochstarthaken und Ballasteinbau zu posten.

Gruß,

Uwe.

Moin, Moin Uwe,
Ja den Spaß haben ich mir auch eingeredet jetzt bin ich auch fertig damit

Ich denke die 2. Sperrholzrippe paßt ja von den Holmen und allen anderen Abmessungen
Das Loch muß meiner Ansicht nach ca. 2 mm weiter nch hinten. Aber kein Problem, wird halt ein Langloch
draus
Habe mir heute morgen noch ein paar Servos abgeholt, werde gleich mal damit beginnen.

Gruß
Manfred

Moin, Moin Uwe,

Danke für den Tip mit dem Steckungsrohr
Werde es erst am schluß beim zusammen stecken einkleben.
Jetzt schaue ich mir nochmals deine Bilder des Störklappeneinbaus an.

Gruß

Manfred

Hier noch mal schnell ein paar Bilder vom Ballasteinbau, den Hochstarthaken hab ich nicht mehr scharf drauf bekommen, aber der Schatten gibt zusätzliche Infos über Winkel und Form.
Die Maße der Ballast- Messingzylinder sind je d x l = 20 x 38 mm, 2 x 40 mm Länge geht auch noch ohne Schwerpunktverschiebung rein. Gewicht je hier je 97 Gramm.
Gesichert werden sie mit einer M5 Inbusschraube mit Gewinde in 5 mm Sperrholzbrett. Die Dummis für das halbe Zusatzgewicht sind aus GFK-Rohr, aber Holzdummies sind bestimmt noch besser geeignet. Im Moment kippen die halben Gewichte bei mir noch ein bisschen, der obere Rumpfdeckel braucht noch einen Sperrholzstreifen zur Höhenreduzierung des ballastraums hinter dem Endleistenspant, dann ist das auch erledigt.
Unten ist so ein Streifen für die Hochstarthakenbefestigung schon drin.
Sorry dass der Flieger so verschrammt aussieht, aber das liegt einfach an den vielen Flugstunden....bald gibts aber neuen Lack, den hat sich der Ares-Prototyp verdient. @Patrick: so kann eine Ballastierung eines Nurflügels aussehen, der Schwerpunkt ist hier 40 mm hinter der Endleiste, was "zufällig" genau der halben Ballastkammerlänge entspricht. Bei einem rumpflosen Flügel ist auch vorstellbar den Ballast selbst als Rumpf unter den Flügel zu schrauben. Für geringes Gewicht wird der Flügel alleine geflogen, zur Aufballastierung wird dann ein aerodynamisch günstig geformtes Außengewicht angebracht, das so ähnlich aussehen kann wie der Euter...ääähh, Kufenkasten an den manntragenden Horten IIIf, IV, VI und XIV.

Gruß,

Uwe.

Moin, moin Uwe,

vielen Dank für die Bilder.

Heute geht's mit Servoeinbau weiter.

Gruß

Manfred

Hi,

bei mir war das mit der Steckungshülse auch so, aber ich habe es darauf geschoben, das ich die Hülse nicht gleich mir als erstes eingebaut habe.
Noch dazu hatte ich das Problem mit den Rippen, dieses ist ja schon behoben.
Der Fräser müsste das ja beim Aufbau seiner Modelle auch gemerkt haben.
Normal kann ich mir eigentlich nicht vorstellen das das in der Konstruktion fehlerhaft ist.

Moin, moin Thomas,

na da bin ich ja froh, daß ich nichts falsch gemacht habe ,
nein aber im Ernst bei der 2. Rippe paßt ja alles andere (die Nasenführungsleiste und die Holme).
Wie schon erwähnt muß das Loch für das Steckungsrohr ca. 2mm nach hinten rutschen.
Inzwischen bin ich mit dem Servoeinbau für die Störklappen fertig.

Werde heute Abend noch ein paar Bilder machen.

Gruß
Manfred

Moin, moin,

so hier nun 3 Bilder. Gruß

Manfred

Hallo zusammen,

ich werde morgen nach meinem Urlaub (bin noch in Bochum unterwegs) mal die Löcher kontrollieren ob sie verschoben sind. Kann es mir eigentlich nicht vorstellen, denn es werden die Rippen ja als ganzes kopiert zum fräsen.
Wenn es der Fall sein sollte, werde ich für die bereits zum Thomas geschickten Bausätze neue anfertigen.
Bei mir ging das Steckungsrohr etwas streng rein, sonst paßte es eigentlich.

Gruß Thomas

Moin Moin Thomas,

Habe eben die beiden Flächen mit dem Rumpf zusammengesteckt. Die eine Seite der Steckungshülse noch nicht eingeklebt .
Ich musste ca. 1 mm an der 2. Sperrholzrippe das Loch nach hinten verlängern. Jetzt passt alles und ich werde am WE alles verkleben.
Ich bin mit dem Frässatz hoch zufrieden, Super gefräst, es macht richtig Spaß den Flieger zu bauen.
Werde noch ein paar Bilder machen sonst gibt es Haue vom Uwe

Gruß
Manfred

Hallo,
ich baue auch gerade am Ares. Der Bausatz hat Suchtpotential, die Steckphilosophie ist perfekt. Tolles Design, Uwe!
Zur Steckung: bei mir musste einfach die Wurzelrippe ca. zwei mm nach vorn in der Helling, dann passte die Steckung. Ansonsten war alles mm-genau!!
Bin am Meer, aber baue nächste Woche weiter... kann es kaum erwarten.
Gruß,
Andreas

andross hat geschrieben:Zur Steckung: bei mir musste einfach die Wurzelrippe ca. zwei mm nach vorn in der Helling, dann passte die Steckung. Ansonsten war alles mm-genau!!

Hallo Andreas,
ich wiederhol hier noch mal was ich Dir gerade per Mail geschrieben hab:
Leider schleichen sich trotz des hohen Qualitätsanspruchs von Thomas Schikora und mir manchmal Fehler ein Dein Hinweis hier wird mir sicher weiter helfen, denn ich hatte vor dem Urlaub letzte Woche den Fehler zwar gesucht, aber noch nicht gefunden. Ich vermute dass ich die Helling- Aussparungen der Wurzelrippe beim Zeichnen ein Mal in die falsche Richtung versetzt habe, das müßte dann eine Abweichung von "ca." 1,463 mm bei der Lochposition ergeben. Ich muß mir das noch genauer anschauen, aber im Notfall machen wir das nach dem Motto "was nicht paßt wird passend gemacht"

Bis da hin bitte ich die Nachbauer einfach darauf zu achten und entweder das Loch der 2. Rippe um 2 mm nach hinten zu erweitern oder an den vorderen Füßen der Wurzelrippe vorne unten eine 2 x 3 mm Ecke auszuschneiden und die Rippe passend zur Steckung in die Aussparungen zu setzen. Den Montageablauf der Steckungsverklebung hab ich oben schon beschrieben und auf Manfreds Bildern sieht man wie das gemeint ist, danke Manfred

Gruß,

Uwe.

Moin, moin @ all

so gestern ging's mal wieder weiter. Der Rohbau ist fast fertig. Jetzt ist auch die Steckung in der 2. Flächenhälfte verklebt.
AM WE wird gebügelt . Der Flieger wird rot/weiß. .

Auf welche Dicke habt ihr denn die Endleiste geschliffen?

Gruß

Manfred

DF7BD hat geschrieben:Auf welche Dicke habt ihr denn die Endleiste geschliffen?

Hallo Manfred,

beim Prototyp ist die Endleiste mit ca. 1,5 mm ziemlich dick, aber das lag an dem Kohlevlies das ich eingelegt habe, es trägt sehr stark auf.
Grundsätzlich ist es gut die Endleiste so dünn wie möglich zu schleifen. Sekundenkleber hilft dabei das Balsa zu härten, dann wird die scharfe Endleiste erheblich standfester.
Wenn es nicht messerscharf geht, dann die Endleistenhinterkante keinesfalls rund schleifen, sondern möglichst scharfkantig eckig.

Laqui hat mir Gestern geschrieben dass Ares Bausätze nach Australien und Japan gehen. Die Horti fliegt in mehr als 10 Ländern weltweit, aber Japan war noch nicht dabei. Jetzt wird auch Ares international, das macht mich schon ein bissl stolz

Gruß,

Uwe.

Moin Uwe,

merci für die Info. Ich habe schon von innen Seku einlaufen lassen, dann werde ich mal heute Abend anfangen zu schleifen (mit Spaß )

Ja du kannst stolz auf die Konstruktion und Ausführung sein, der Bau hat mit viel Freude bereitet.

Gruß

Manfred

PS: Bin auf euer Nurflügeltreffen am 18.8. gestossen. Würde gerne 1 Tag kommen.

Hi Uwe

Nachdem ich den ARES nun Live gesehen habe und auch den Thread hier mitgelesen habe denke ich über einen Kauf des Bausatzes nach.
Die Flugleistungen haben mich überzeugt.
Ist die endgültige Bauanleitung schon fertig ? Und welche Servos hast du verbaut ? Habe so die Graupner DS488 oder so im Kopf, ist das Richtig ?

Werde mir wohl einen bei THomas bestellen.

Moin Nobby,

ich bin zwar nicht der Uwe aber vielleicht darf ich dir auch antworten

Im Bausatz lag eine Bedienungsanleitung bei, mit der kann man schon was anfangen. Die Bilder darin findest du aber auch auf RCN oder hier im Forum.
Bilder sagen mehr als 1000 Worte.....
Für die Störklappen habe ich Graupner 1081 (die hatte ich noch da liegen) und für Quer/Höhe habe ich Futaba S3153 (? da müsste ich zu Hause nochmals nachschauen).
Auf jeden Fall höchsten 10mm da wurde es schon knapp.

Gruß

Manfred

Hi Nobby,

neue Bausätze sind im Anflug.
Bald fliegen Ares in Australien und Japan!!!
We goes global!

Gruß
Thomas

Hi Manfred

Danke für deine Antwort.
Ich hatte ja vergangene Woche Uwe's ARES in der Hand, kann mich aber nicht mehr genau an die Servo's erinnern. Habe grad bei GAUPNER mal geschaut, es waren die DES 428 MG /BB.
Werde dann Warscheinlich die Klappen vorbereiten aber noch nicht anlenken.

@Thomas

Cool, habs im RC-N gelesen, ist schon ein tolles gefühl, wenn man den Konstrukteur persönlich kennt und die Flieger auf der "ganzen Welt" in der Luft unterwegs sind.

Die Bestellung wird erst so gegen Ende Monat bei Dir eingehen. Oder gibst mir einfach bescheid wenn die neuen Bausätze eingegangen sind.

Möchte wieder mal in Holz bauen, unbedingt.....

Moin, moin,

so inzwischen ging es etwas weiter. Die Störklappen sind fertig, 1mm Balsa beidseitig mit GFK beschichtet.
Inzwischen habe ich begonnen die erste Fläche zu bebügeln, die Oberseite wird rot transparent die Unterseite blau transparent. So morgen geht's weiter.

Gruß

Manfred

Moin, moin,

so heute war Bügeltag. Anschließend ging es an's wiegen, alle Teile ohne Akku, Empfänger und Servostecker (die müssen noch angelötet werden)

Gesamtgewicht 570 g. Muss mal im Nachbarforum schauen wie die Vergleiche sind

Heute hatte ich keine Lust mehr Bilder zu machen, kommen morgen.

Schönes Wochenende

Gruß

Manfred

Moin, moin,

es geht dem Ende zu. Hier noch einige Bilder. Gruß

Manfred

Hallo Manfred,

das sieht ja sehr sauber und hübsch aus und um die schönen gerade Bremsklappen beneide ich Dich, willst Du die nicht gegen meine krummen Sperrholzbananen tauschen?

Noch ein paar kleine Tipps:
- der Einbauraum für Trimmballast ist nicht gerade üppig und es gilt vorne jeden Hohlraum mit passend zurecht geschnittenen Bleistreifen zu nutzen. Besonders der Ausschnitt im vorderen Pylon ist bei mir bis auf den letzten Quadratmillimeter gefüllt.
- das Winglet kann zur Sicherung auf der Flügelunterseite noch 2 Strefen Tesa parallel zur Gigaflap-Scharnierachse vertragen, dann biegt es nicht so leicht weg wenn es mal irgendwo hängen bleibt und die Bruchgefahr ist deutlich kleiner.

Viel Spaß noch bei der Fertigfummelei

Gruß,

Uwe.

Moin Manfred

Supersauber gebaut! Da ich ja mittlerweile gesehen habe wie die ARES fliegt, wirst du für den Aufwand auch absolut belohnt werden. Ist ein klasse Modell.

Gruß Christian

Moin, moin,

vielen Dank, ja ich denke bis zum Erstflug werden noch einige Tage ins Land gehen. Wie Uwe schon sagt, jetzt beginnt die "Fummelei".
Aber das macht ja Spaß

@ Uwe
klar tausche ich, wenn du mir sagst was ich als nächstes bauen soll.
Kann dir den Rest der Platte schicken.

Gruß

Manfred

Hallo Manfred,
sehr gut gebaut, was man auf den Bildern so sieht.
Bei mir geht es leider immer noch schleppend voran. Die Winglets für beide sind gebügelt. Die beiden Rümpfe fertig. Die Flächen fertig beplankt und fertig für die weiteren Arbeiten wie Ruder, Bremsklappen usw.
Werde mich mal richtig ranhalten und vielleicht mal eine Nachtschicht einlegen.
Wenn du Erstflug machst, drehst du dann vielleicht ein Video?

Gruß Thomas