thermik-board.de

.....hier das Großsegler-Thermikflug-Video vom gestrigen Erstflugtag

https://vimeo.com/283123998

Vimeo-Video: http://vimeo.com/283123998


Gruß,

Uwe.

Hallo Uwe,

üblicherweise bin ich ein "stiller Mitleser" und erfreue mich an deinen Berichten, Videos und Kommentaren ohne mitzureden.
Heute möchte ich mich aber mal melden und dir für deine Arbeit danken, die über kurz oder lang uns allen zu Gute kommt...

Wer vor 10/15 Jahren behauptet hätte, ein Nurflügelmodell mit den Flugleistungen eines MiniRAY zu besitzten, den hätte man belächelt!
Danke für deine akribische Arbeit, und dass du uns teilhaben lässt an deiner Begeisterung für das schönste Hobby der Welt.

Viele Grüße ganz aus dem Süden
Rainer

P.S: ...Hangflug ist das ohne Motor!

Hallo Rainer,

danke für Dein Lob, das ehrt und rührt mich

Den Dank möchte ich aber gerne an die Leute weiter geben ohne die ein Miniray, Curst, Ares, Dispar, Gizmo usw. nicht möglich wären.
Die Leute von denen ich so viel gelernt habe, die mich unterstützten und die ebenso viel Arbeit, Hartnäckigkeit, Spaß an der Nurflügelei, Wissensaustausch und manchmal auch nur ein Schulterklopfen dazu bei getragen haben.
Vor allem ist das Peter Wick, mit dem ich mich regelmäßig austausche und der viel mehr Ahnung von Brettern hat als ich, aber ich denke dass er in den letzten Jahren auch von meiner Arbeit und Querdenkerei ein bisschen was lernen konnte.
Danke auch an Manfred Weichert, mit dem ich bei Pfeilen nie einer Meinung bin und trotzdem immer einer Meinung bin
Danke an Tobias Schill, der zusammen mit Peter Wick vor allem dem Gizmo ein dickeres Gaspedal spendiert hat und ich glaube auch in Zukunft noch ganz schön auf die Nurflügeltube drücken wird.
Danke an die Modellbaukollegen die es gewagt haben Projekte mit mir zu machen und mir ihr vertrauen schenkten, neben Mario Perner beim Miniray auch Ingo Tomfohrde beim Curst, Thomas Schikora beim ARES, Michael Nittler beim X-RES, die 3 Jahre regelmäßiger Nurflügelstammtisch in München und alle anderen die ich jetzt nicht genannt habe.
Flugzeugentwicklung ist Teamarbeit, leider werden die teamfähigen Nurflügelentwickler immer weniger obwohl die Möglichkeiten für eine gezielte Auslegungsarbeit heute so gut sind wie nie zuvor.

Ich hoffe mal dass die Leistungen der neueren Nuris den ein oder anderen motivieren ein bisschen bei der Teamarbeit mit zu machen und neugierig zu werden damit es auch in Zukunft Nurflügel gibt die am Hang ebensowenig einen Motor brauchen wie die Leitwerker und dabei genauso viel Spaß machen

Danke und Gruß,

Uwe.

Hallo Uwe

der Miniray fliegt wirklich toll - ja die NF´s haben in den letzten Jahren wirklich Fortschritte gemacht und überraschen manchen am Hang oder in der Ebene.
Ich kann das Lob (danke Uwe!) nur an alle genannten zurückgeben - wir wären da nicht, wenn nicht so viele mutiges ausprobiert hätten - das kostet Einsatz und Frusttoleranz .
Vergessen sollte man aber auch nicht die vielen Software Entwickler (Frank Ranis, Mark Drela, John Yost, Martin Hepperle, Rolf Girsberger, Dan.... (Montag DP) usw.), die viel viel dazu beigetragen haben, dass wir heute mehr wissen und vor allem dieses Wissen und die Resultate dieser Programme interpretieren können.
Dann gibts auch noch Leute die die Teile bauen und unter die Leute bringen (Tim Harris, Frank (Droops Factory), Insider Modellbau, Zanonia Flyers usw. usw.).

so...weitermachen ist angesagt. Jedesmal wenn ich mit Uwe oder Tobias oder Tim mich ausgetauscht habe, habe ich wieder einige Ideen wie der Neue, den´s noch nicht gibt noch besser wird. Eigentlich ist es immer so, dass wenn die Form dann mal fertig ist, dass der Flieger schon wieder veraltet ist und das ist gut so!

Hallo Miniray Fans
Jetzt muss ich mich auch noch zu Wort melden und eine Lobeshymne an Uwe und Mario anstimmen.
Ich war jetzt eine Woche in Großarl und vorweg, die meiste Zeit bin ich mit dem Miniray geflogen.
Mein Kollege, für den ich noch auf die schnelle einen Miniray baute, hatte am Abend vor der Abfahrt
durch Falschpolung des Empfängerakkus ein Servo und den Empfänger geschossen und somit stand nur
ein Miniray zur Verfügung. Insgesamt bin ich ca. 15 Stunden mit dem Miniray geflogen. Mit dabei war
noch eine Needle 100 und ein Eigenbau F3B Modell sowie ein kleiner Hangflitzer. Blieben aber die meiste
Zeit am Boden, da der Kleine einfach die bessere Wahl war.
Ich hatte noch nie soviel Spaß am Modellfliegen wie mit dem Miniray in Großarl.
Jeden Tag Hammerthermik von 11:00 bis 17:00 Uhr. So etwas hab ich bist dato nicht gekannt.
Die zahlreichen Zuschauer konnten nicht fassen, dass der Miniray keinen Antrieb hatte. Die Geschwindigkeit
und Wendigkeit des Kleinen ist phenomenal.
Leider gibt's keine Videos nur ein paar Bilder. Muss mir unbedingt so eine Videokappe wie Uwe zulegen.
Mein Kollege durfte den Miniray auch mal fliegen und wollte meinen Sender nicht mehr aus der Hand geben.
Ein sehr gelungenes Modell.

Beste Grüße
Kurt

Mist, Mist, Mist

Claas hat geschrieben: ↑Mo 20. Aug 2018, 11:36 Mist, Mist, Mist

Ich finde auch dass der Miniray eine Fehlkonstruktion ist, denn er passt nicht in die Fliegerurlaubstasche weil er 4 cm zu lang ist....Mist, Mist, Mist

@Kurt: schön dass der Flieger so gut funktioniert, da hat sich der Formenbau doch gelohnt
Weiter viel Spaß mit den Minirays und immer gute Landungen, nicht nur an der Hoamalm
Den Miniray von Dir werde ich übrigens keinesfalls hinten 4 cm abschneiden

Gruß,

Uwe.

Hier noch ein Video von Gestern bei ganz schwachen Abendthermik-Bedingungen am steilen Hang.

Wer den Ton laut macht hört die 3 km entfernte Autobahn, die Verkehrsflugzeuge in der Warteschleife für Frankfurt, ein paar leisere Naturgeräusche und ab und zu einen größeren Querruderausschlag des Miniray, aber meist ist das kleine Brett so leise dass man es auch bei beschleunigter Fahrt nicht hört ....das war Gestern sehr entspannend

Gruß,

Uwe.

https://vimeo.com/289745468

Vimeo-Video: http://vimeo.com/289745468

Problem: Miniray ist zu lang um in die Fliegertasche für den Urlaub zu passen


Lösung: Bürzel absägen:


Problem gelöst:


Zum Glück hat Mario hinten am Seitenleitwerk einen 3. Fixierstift konstruiert, damit lässt sich das abgesägte Stück Bürzel mit Tesa paßgenau an der Finne befestigen. Am abgesägten Teil passte unten auch noch ein waagerechter 3 mm Kohlestift zusätzlich genau rein, so dass auch unten eine Seitenführung dran ist um die Tesabefestigung zu entlasten.

Der Reise-Miniray ist als billige Hartschale (fast) ohne teure ST-Kohle entstanden um ohne großen Schaden den Lack mit dem kaputten Härter aus der Form zu bekommen.
Wie befürchtet ist ein Teil des Lacks in der Form geblieben, ich hoffe es war das letzte Mal.
Der Aufwand für Spachteln, Schleifen und Nachlackieren hielt sich mit ein paar Stunden in Grenzen, Fluggewicht nach genau 1 Woche Bauzeit ist allerdings üppige 600 g......dürfte aber als DS-Antester ganz gut passen.
Aus der Nähe ist mein Erstling aus Marios erster Form allerdings keine Schönheit geworden, ein typisches Verschleißteil

Gruß,

Uwe.

Fliescht


Gruß,

Uwe.

Gut
Freu mich, den live zu sehen...

Claas hat geschrieben: ↑So 7. Okt 2018, 19:57 Gut
Freu mich, den live zu sehen...

Hallo Leute, hier ist es auch ein bisschen ruhig geworden, Zeit für ein Update.

Der 600 g schwere Miniray ist auf den Azoren nicht oft geflogen, er ging wegen eines Flugfehlers letzten Oktober leider ziemlich am Anfang des Urlaubs bereits verloren.
Wegen einer Unachtsamkeit beim rum blödeln geriet er in einen Strömungsabriß, wurde beim Abfangen vom 50 km/h starken Wind über den Rand der Caldera getrieben und dann fehlten zum Rückflug gegen den Wind nur wenige Höhenmeter um auf den Kraterrand zu kommen. Die Bergung aus der fast senkrechten, dicht bewachsenen Kraterwand erschien zu gefährlich, zumal das Modell von oben nicht auszumachen war
Vor einigen Wochen habe ich dann begonnen den letztes Jahr bereits in die Form lackierten Miniray für Peter zu laminieren. Leider sind dabei wieder Lackfehler aufgetreten, aber dieses mal andere als beim Dispar.....als Lackierer würde ich verhungern

Der nächste Versuch ist etwas leichter geworden und der Lack ist OK, es gab lediglich ein paar Lunker im Bereich der Leitwerksanformung die inzwischen ausgespachtelt sind und noch nachlackiert werden müssen, sowie ein paar Bläschen in der Sichtkohle.

Die Lackfehler des schwereren Miniray sind inzwischen nass verschliffen und werden mit der Sprühdose nachlackiert.

Gewicht Lackfehlerexemplar versäubert und geschliffen vor dem lackieren incl. Leitwerk: 397 g
Gewicht OK-Exemplar versäubert: 377 g incl. Leitwerk

In der kommenden Woche beginne ich mit dem Ausbau beider Minirays, wenn nichts mehr schief läuft geht der leichtere nach Kopenhagen, der andere, nachlackierte bleibt erst mal bei mir bis ich hoffentlich bald ein noch ein bisschen leichteres Exemplar gebaut habe.

Aufbau beider Modelle ist übrigens:
- Schlichtlage Glas 50 g/m² vollflächig
- ST-Kohle 80 g/m² vollflächig außer Flugzeugnase
- Stützstoff Airex 1,2 mm
Flugzeugnase 2,4 Ghz-freundlich 2 x 130 g/m² Basalt + 70 g/m² Kevlar
- Stützstoff Flugzeugnase 1 mm Kork
-Innenlage 50 g/m² Glas vollflächig
Ruder in Hartschale mit leichtem CFK-Gelege statt Stützstoff

Holmgurte CFK-Rovings, gestaffelte Dimensionierung übern dicken Daumen

Holmstege 6 mm Selitron im Glasschlauch
Rudersteg flächenseite Glasschlauch im Trinkhalm
Rudersteg ruderseite Kohleschlauch im Trinkhalm

Ballastkammer für max 160 g Messing bzw. mehr bei Blei oder Wolfram
Gruß,

Uwe.

Schön, schön!
Was wog der Miniray der neben dem Focus liegt?

Claas hat geschrieben: ↑So 7. Apr 2019, 16:45Was wog der Miniray der neben dem Focus liegt?

Hi Claas, der Azoren-Miniray hatte ja auch Lackfehler und wog vor dem nachspachteln und lackieren 367 g ohne Leitwerk, flugfertig dann ziemlich genau 600 g.
Allerdings war der komplett Hartschale und hatte dadurch eine ungünstigere Massenverteilung als die beiden jetzigen, benötigte also mehr Blei in der Nase.
Ich schätze dass der jetzt nachzulackierende flugfertig bei rund 550-600 g raus kommt und der mit dem guten Lack um 500 g.

Gruß,

Uwe.

Hi,

die sind schon schick ;)
Gibt es denn ne chance, irgendwie an einen MiniRAY ranzukommen, lackieren kann ich auch selbst (das kann ich ganz gut )

Cool, was da angekommen ist - der schönste BWB Nurflügel und der hat sich gleich einen etwas dicklichen Freund gefunden. Vielen Dank für das Teil, Uwe!!

Peter Wick hat geschrieben: ↑Di 11. Jun 2019, 13:39Vielen Dank für das Teil, Uwe!!

Hallo Peter,

keine Ursache

Schade finde ich dass mir der Bau nicht gut gelungen ist, Du hättest einen leichteren Miniray mit perfekter Oberfläche mehr als verdient, aber der jetzige wird Dir hoffentlich auch viel Spaß machen und damit ist noch reichlich Steigerungsmöglichkeit fürs testen aktueller und zukünftiger UH-Auslegungen für Dich vorhanden

Interessant ist schon mal der erste optische Vergleich zwischen GIZMO und Miniray, den augenscheinlichen Unterschied in der Streckung hätte ich so nicht erwartet. Ich bin gespannt wie Du das fliegen mit dem Miniray einschätzt, einige Nachteile kenne ich ebenso gut wie die Bauausführung Deines Exemplars, also Kritik ist ausdrücklich erwünscht.
Die Unterseite hast Du auf dem Bild unterschlagen, die hänge ich mal hier an und ich denke damit ist klar wem der Flieger gehört und auf welchen Profilen und Entwicklungsgrundlagen er überwiegend basiert

Viel Spaß mit dem Miniray und viele Grüße,

Uwe.

Hallolöle,

heute hatte der Lackfehler-Miniray von oben seinen Erstflug beim Nurflügeltreffen in Wehrheim / Taunus.
Die viele Mumpe, die Spachtelei und das Nachlackieren haben ein Fluggewicht von 620 g ergeben, damit ist das kein Thermiksegler und auch nicht wirklich schön geworden, aber er fliegt absolut OK.
Nach dem Treffen war ich noch mal kurz am vertrauten Osthang, bei den Flügen aus der Flitsche auf unbekanntem Platz war ca. 15 g zu viel Blei in der Nase die ich am Haus-Osthang raus nehmen konnte.

Ich bin mal gespannt wie das für meinen Allround-Bedarf ca. 200 g zu schwere Fluggerät im DS läuft

Gruß,

Uwe

UweH hat geschrieben: ↑Sa 29. Jun 2019, 23:28Ich bin mal gespannt wie das für meinen Allround-Bedarf ca. 200 g zu schwere Fluggerät im DS läuft

...sieht im Video vom Montag recht unspektakulär aus, 620 g ist aber fliegerisch viel anspruchsvoller als die leichten Minirays mit unter 500 g

https://vimeo.com/345779454

Vimeo-Video: http://vimeo.com/345779454


Gruß,

Uwe.

kosmo83 hat geschrieben: ↑Sa 8. Jun 2019, 23:07
Gibt es denn ne chance, irgendwie an einen MiniRAY ranzukommen,

Da rappelt es morgens im Schuppen und man sieht nach was die Kurierfahrer diesmal wieder ohne Zulieferungsbescheid abgelegt haben und dann das, juhuu:
Vielen Dank Uwe!!
Hoffe, dass ich den nächste Woche in Hanstholm einfliegen kann...

Claas hat geschrieben: ↑Fr 19. Jul 2019, 13:35Vielen Dank Uwe!!
Hoffe, dass ich den nächste Woche in Hanstholm einfliegen kann...

Keine Ursache Claas, dann passt das Timing ja wenn Du ihn vor dem Küstenurlaub nicht mehr final in Mordor einlochen kannst
Viel Spaß mit dem kleinen, übergewichtigen Flitzer

Gruß,

Uwe.

UweH hat geschrieben: ↑Fr 19. Jul 2019, 21:27 Viel Spaß mit dem kleinen, übergewichtigen Flitzer

Pssssst, nicht an Claas weiter erzählen dass ich hier eines seiner geheimen Urlaubsvideos aus dem Land mit viel Küste außen rum und der ganz großen Wiese dazwischen verlinkt habe, wir sind hier ja unter uns....

https://vimeo.com/351929925

Gruß,

Uwe.

Gemein - nix geheim...
Der Leitwerkler hatte die deutlich niedrigere FB - aber trotzdem geht der kleene Miniray gut.
Ich hoffe ich bekomme noch einen Tag mit richtig Wind, im Video wars so 2-3Bft.
Es muss übrigens nicht immer der Propeller-Style beim Landen sein den ich hier erstmals ausprobiert hatte, auch die Waggstall-Landung geht gut, allerdings bezieht sich das waggly bei mir eher auf die Längsachse wie hier beim Erstflug:

https://www.youtube.com/watch?v=cYQ6mURgTgY

Claas hat geschrieben: ↑Di 6. Aug 2019, 09:04Der Leitwerkler hatte die deutlich niedrigere FB

Hi Claas, bist Du sicher?

Der Miniray hat 14,23 dm² Flächeninhalt (Streckung 6,3), so wie ich ihn geflogen habe hatte er 620 g und damit 43,56 g/dm² Flchenbelastung.
Das Insect hat lt. Aer-o-tec 24,2 dm² Flächeninhalt und ca. 1 kg, was wiegt Deiner denn?

Typische Eigenheiten der Bretter mit den sehr dünnen Profilen sind allerdings dass sie sich beim fliegen schwerer anfühlen als Modelle mit gleicher Flächenbelastung und dickeren Profilen und dass sie auch bei abnehmendem Gewicht immer noch sehr schnell sein können.

Gruß,

Uwe.

Hmmja, tatsächlich interessant - habe hier in der Ferienhütte aber leider keine Waage zur Verfügung...
Ich checke das zu Hause.

Hier nochmal der Vergleich zum Curst...


[vimeo]https://vimeo.com/352338918[/vimeo]

https://vimeo.com/352338918

Claas hat geschrieben: ↑Di 6. Aug 2019, 22:12 Hier nochmal der Vergleich zum Curst...

Hi Claas, dieses mal hatte der Leitwerker aber tatsächlich die deutlich niedrigere Flächenbelastung

Schönes Video und Landungen, aufschlussreich, vielen Dank

Gruß,

Uwe

Hallo Leute,

in den letzten 1 1/2 Wochen habe ich einen Miniray in die Form gelegt, es ist der vierte den ich aus der Form von Mario gebaut habe.
Heute habe ich ausgeformt, Bilder im Anhang.
Wie der erste von mir gebaute vor einem Jahr soll er mit in den Azoren-Urlaub, aber dieses Mal habe ich mit Stützstoff statt Hartschale gebaut und auch der Lack ist jetzt ganz OK geworden. Das Rot ist Tagesleuchtfarbe aus Pigmentpulver und Klarlack, mit Weiß hinterlegt.
Beim Aufbau habe ich etwas experimentiert, deshalb ist er ziemlich steif geworden und mit 400 g unverputzt aus der Form nicht gerade leicht, aber ich denke die Massenverteilung ist dieses Mal besser weil weniger Mumpe ins Heck gewandert ist und die Verstärkungen vor allem vorne eingebaut sind. Mit voraussichtlich geschätzt ca. 550 g Fluggewicht wären das 38 g/dm² Flächenbelastung, ich hoffe er wird doch noch etwas leichter.
Mal sehn was er flugfertig wiegen wird, es ist ja auch wieder ein Ballastkammer für zusätzlich 160 g Messsing drin.

Der Aufbau besteht im groben aus
- Außenlage 63 g/m² ST-Kohle vollflächig (ohne Glasfeinlage)
- Kevlar 62 g/m² vollflächig als Steinschlagschutz
- Stützstoff Airex vorne /30er Carbowave hinten im Ruder
- 60er Biax-Kohle vollflächig
- Flugzeugnase hat keine Kohle, sondern 2,4 GHz-freundlich 3 Lagen 130er Basalt, Stützstoff ist hier Kork
- die aussteifenden Anformungen für Finne und unter dem Heck haben ein paar Rovings bekommen und als Flächenlagen 2-4 Schichten 30er Carbowave. Hier hat man aber immer das Problem dass die Vacuumfolie beim absaugen hohl liegt und sich in dem Hohlraum Harz sammelt. Vielleicht würde es besser mehrere Lagen Abreißgewebeband zum aufsaugen des überschüssigen Harz einzulegen, so habe ich das jetzt mal bei der XBOW-Leitwerksträgeranformung probiert.
- Stege sind Selitron im Kohleschlauch


Hier ein paar Bilder vom Bau und Ausformen:

Gruß,

Uwe.

Sieht geil aus!

- Stützstoff Airex vorne /30er Carbowave hinten im Ruder
- 60er Biax-Kohle vollflächig

Du hast 30erCarbo als Stützstoff hinten am Ruder? Weil Airex zu dick ist? Aber Carbo ist doch viel zu dünn als Stützstoff?
Und dann als Innenlage 60er Biax auch am Ruder?
Warum hast du kein 30erCarbo komplett als Innenlage genommen, müsste doch reichen?

Claas hat geschrieben: ↑Mo 16. Sep 2019, 08:46 Du hast 30erCarbo als Stützstoff hinten am Ruder? Weil Airex zu dick ist? Aber Carbo ist doch viel zu dünn als Stützstoff?
Und dann als Innenlage 60er Biax auch am Ruder?

Nääähh, vorne ist Stützstoff Airex bis zum Klappensteg Flügelseite, hinten im Ruder ist ab Steg Flügelseite Hartschale aus 63er ST + 30er Carbowave + 61er Kevlar + 60er Biax

Claas hat geschrieben: ↑Mo 16. Sep 2019, 08:46 Warum hast du kein 30erCarbo komplett als Innenlage genommen, müsste doch reichen?

So reich bin ich nicht da kostet die Innenlage fast so viel wie Rest des Gewebes, nur um 50 g bei einem Flieger einzusparen der nach 2 Flugstunden im Vulkan liegt?
Ich wusste nach den 2 Lackfehlerexemplaren nicht wie der neue Schalenaufbau gelingt, nach dem guten aktuellen Ergebnis würde / werde ich beim nächsten wohl mehr Carbo statt Biax und vielleicht leichteres Kevlar verwenden.....das jetzige 61er Kevlar war aus einem HP-Sonderangebot für 19 € /m² und passt wohl besser zu größeren Fliegern.

Gruß,

Uwe.