thermik-board.de

Hi Uwe,

schickes Teilchen! Eine schöne Rennplanke haste dir da geangelt

UweH hat geschrieben: Wenn Interesse besteht kann ich den Formenbau in einem extra Amokka-Thread dokumentieren?

Ja gerne! Ich nehme ein Stück Form- und Fliegerbaubericht, eingepackt, offen, am Stück, geschnitten oder in der Flasche — alles möglich .

Danke .

Grüßle,
Dario

Moin...äähh

hier mal ein Bild aus der virtuellen Werkstatt, der Flügel eines 1,45 m-Bretts mit dem ich mich schon seit ein paar Wochen beschäftige.
Das ist eine Auftragsarbeit bei der heute die Profile im X-Foil fertig wurden.
Bei dem 1,45 m-Brett aus Formen sollen nach meiner Auslegung 6 verschiedene, auf Einbausituation und Re-Zahl angepaßte Profile verwendet werden.

Interessant für Leute die sich selbst mit dem auslegen von Flugmodellen beschäftigen ist der Unterschied zwischen den Flugzustandswerten aus dem "Nurflügel" mit den TAT-Profilmomenten und dem FLZ_Vortex mit den X-Foil-Profilmomenten.
Bei gleicher Klappenstellung (0°) und gleicher absoluter Schwerpunktlage ist der CA im Nurflügel 0,309 und im FLZ_Vortex 0,204, das ist in der Realität der Unterschied zwischen Allround- und Hangflugeinsatz.
Gruß,

Uwe.

Die B4 hat mich schon immer fasziniert. Und weil ich auch gerne mal das Arbeiten aus verlorenen Formen versuchen möchte, entsteht gerade auf der kleinen Fräse eine Negativform für einen B4-Rumpf im Maßstab 1:6 (=2.5m Spannweite) aus einer XPS-Platte. Diese Größe kann ich gerade so in einem Stück fräsen. Aus dieser verlorenen Form möchte ich dann einen Urmodell-Rumpf laminieren.
Am gestrigen Feiertag konnte ich im Büro mal schnell den ersten Teil der Form Schruppen:

Hallo Mario, ich hab vorhin noch zu Elmar gesagt dass so eine 2,5 m B4 ein Klasse Hangflieger für jeden Tag bzw. auch für kleinere Hänge sein könnte, ein "Butter- und Brot-Flieger" in Scale-Optik sozusagen. Was sollen da für Flügel dran kommen, Profile, Auslegungsschwerpunkt, Wölbklappen, Bauweise???

Fragen über Fragen

Gruß,

Uwe.

Servus,

Die Auslegung sollte allroundig werden. Ich dachte daran, an der Wurzel bis zum Knick ein Außenprofil von meinem Thor zu nehmen und ab dem Knick nach ganz außen vielleicht auf ein HLG-Profil zu straken... Mal schauen, das muss ich mir dann noch überlegen. Dauert ja noch etwas. Im Screenshot ist noch durchgehend das Wurzelprofil drauf. Wölbklappen würden sich bei meiner Profilwahl schon anbieten, auch wenn´s nicht ganz scale ist.
Ich möchte zuerst mal ein Rumpfurmodell und eine gute Negativform erstellen. Wenn das funktioniert hat, werde ich mir vermutlich mal einen Styro/Abachi Flächensatz bauen lassen. Aber bis dahin ist noch Zeit

Aktuell ist die verlorene Form ja nur mal geschruppt. Wie man sieht, fehlt da noch die Flächenanformung. Diese würde erst beim Schlichten mitgefräst werden. Ich überlege jetzt gerade aber, ob ich die Anformung nicht komplett weglassen sollte. Bei Styro/Abachi-Flächen könnte die Anformung da relativ einfach an die Flächen gespachtelt werden und man wäre in der Profilwahl flexibler... Was meinst du?

LG, Mario

Hab da auch was neues gebaut... Bin jetzt fast fertig. Nur noch die IDS Anlenkung einstellen und auswiegen. Dann könnte evtl. an Pfingsten Erstflug sein.

LG
Michel

Hi Michl, was´n das für ein Besenstiel? ....sieht irgendwie grün aus

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe,

das ist der Solaris. Timo hat mich angeleitet und mir viel geholfen den zu bauen.

LG

Hi,

heute gab’s im Kontrast zum Joker-Basteln ein wenig feinsinnigeres, viel vorsichtig arbeiten, mit Schaumunterlage, langsam vorsichtig Ausrichten, und schön sauber die Servos in die Orca-Flügel packen:
Danke an Bernd für die tatkräftige Bastelhilfe und an Chris (der ja bestimmt Mitliest — ich hoffe übrigens auf Manöverkritik!) für die guten Ratschläge .

Grüßle,
Dario

Der Trick kam glaube mal aus dem Forum hier.
Finde ihn so genial das ich ihn gleich noch mal posten will.
Vorm Bauen von Schalentieren alles Einwachsen damit Harz Fingerdapsen nicht haften bleiben.

Man muss natürlich aufpassen das es da wo es kleben soll nicht eingewachst ist. Aber auf dem gelcoat selbst klebt man ja so gut wie nie.

Moin,

Gestern hab ich bei der Einweihungsparty meiner neuen Werkstatt den Anwesenden Kollegen meine neue DG303 FES präsentiert. Da ich ja immer gegen FES war, dies aber der aktuelle Trend ist, will ich hier auch mitspielen. Rausgesucht habe ich mir ein echtes Männer FES Antriebsset.Der 80ccm 3W kuckt am Ende nur leicht oben raus, das resorohr verschwindet komplett im Rumpf!

Gruß Tobi

Hi Tobi, sieht vielversprechend aus, machst Du einen Nausfahrprobbeller oder eine Wellenverlängerung dran? Spinner, Mittelstück mit oder ohne Abkröpfung, welcher Winkelversatz? Der Prop mit der Turbulatornase von letzens könnte dazu passen, wenn er in Flugzeugfarbe lackiert wäre, oder verchromt? Fragen über Fragen zum wichtigsten beim Segelfliegen, dem Antrieb

Ich hab über 3 Jahren nach Baubeginn und fast 3 Jahren Baupause angefangen mich endlich um die Beseitigung dieser Altlast zu kümmern (Bild ist von heute): Gruß,

Uwe.

Attacus, geil! Da freu ich mich drauf.
Bei der DG kommt ein starrer 4 Blatt Propeller ohne Versatz

Mister123 hat geschrieben:Bei der DG kommt ein starrer 4 Blatt Propeller ohne Versatz

OK, danke, hört sich interessant an. Vielleicht wär das mit etwas größerem Motor (Boxer oder Stern?) auch ein passendes Antriebskonzept für den Attacus für F5J....ich glaube der Sternmotor als Heckantrieb wäre im Nuri ganz schön

UweH hat geschrieben:ich glaube der Sternmotor als Heckantrieb wäre im Nuri ganz schön

Klasse .... ein benzingetriebener Bremsschirm !
@ Tobi :
Gibt`s auch einen Bordanlasser ? Fände ich schon angebracht !

Viele Grüße
Elmar

Verlorene Form für eine 1:6 Pilatus B4

Moin Zusammen,

ich musste da mal wieder was zusammenbasteln..... nach einem Heckendurchflug war das V-Leitwerk am Opus nicht mehr ganz in Ordnung. Und das gefummel mit der Anlenkung war mir schon länger ein Dorn im Auge.
Naja, als Form von Hannibal raus gekramt und ein Seitenleitwerk laminiert, HLW war noch vorhanden. Das schaut eigentlich fast so aus, als wenn es so gehören würde.
Morgen ist Testflug, mal sehen ob sich ein Schlepper findet, bei den Temperaturen......

Viele Grüße

Jörg

Sieht viel schoener aus als mit V-Ltw.
Druecke die Daumen f den Maiden!
lg matze

Bester Freiertag-Morgen: Perfekter Espresso, viel Sonne zum Bauen und ne frische Buddl Seku

Hier ein Bild aus meiner "Werkstatt". Vermache einem Kumpel etwas das in meiner Werkstatt zu lange rum gelegen ist. Also auch Werkstattfortschritt im allgemeinen.

Valenta Dogan der mal gebaut werden muss. Mir fehlt die Zeit und Muse. Und für ihn nacht der erste Glasflieger einen großen Unterschied.

Moin,

zwar nur zum Teil aus meiner Werkstatt, aber ich war stellenweise immerhin mit dabei.... es sind da ein paar Urmodelle "aufgetaucht", die wollen mal schnell abgeformt werden...

siehe Bilder,

Viele Grüße

Jörg

Mahlzeit,

So jetzt fehlt nur noch der CG von Uwe dann kann ausgewogen werden. Dann müssen noch die restlichen Aufkleber drauf, kurz programmieren und dann wäre die DG fertig. Hoffe das wir nächstes Wochenende gutes Wetter haben und dann wird eingeflogen

Hi,

dein Pilot ist ja schon so ein Kostverächter, oder? Da sitzt er in dieser schönen DG, und hat aus Protest ne LO100 kappe auf … meeensch, Leute gibts!


Schönes Kistchen .

Grüßle,
-Dario

Mister123 hat geschrieben:So jetzt fehlt nur noch der CG von Uwe

Der liegt ungefähr in Körpermitte....oder meintest Du den der DG?
Ich würde es mal mit 100 mm probieren, da liegt bei EWD 1,2° und Höhenruder-Nullstellung ein cA von knapp unter 0,5 an, das sollte für den Anfang passen

Gruß,

Uwe.

Auswiegen und ab in die Luft!

Grüße von vor der Werkstatt

Sehr, sehr geil !

Hi,

meiner ist nicht so schön … und auch nicht ganz so fertig. Aber dafür ist er fast fertig, und das Farbschema gefällt mir mächtig prächtig. Nur zu hoffen dass es auch auf größerer Höhe — denn da soll das Kistchen ja hin — auch gut zu sehen ist.
Grüßle,
—Dario

Climaxx?

Sieht so aus, bis auf das Leitwerk, der hat ein V.