TB-Minirock, der Entwicklungsthread

[UweH]

Hi Leute, Jörg und ich sind unsere Miniröcke heute zum zweiten Mal zusammen geflogen und diesmal hat es auch mit dem Filmen halbwegs geklappt, hier ein paar Szenen vom Lee-Rennen in der Minirock-Klasse. Jörgs Flieger war etwas schwerer ballastiert und deshalb schneller unterwegs, aber Spaß hatten wir beide reichlich

https://vimeo.com/115398465

Vimeo-Video: http://vimeo.com/115398465


Gruß,

Uwe.

[Goofy]

Hi Uwe,
Klasse !

Gruß
Elmar

[UweH]

Mein Minirock seit heute mit Aufkleber von Andreas, danke schön

Gruß,

Uwe.

[Mister123]

Wenn ich die Vorlage bekomme, kann ich euch in Zukunft auch die Minirock Aufkleber Plotten...

[Nebukadneza]

Ich auch! Ich auch! Ich hab sogar noch eine gefühlte Ewigkeit an OraCal Maskierfolie übrig die super mit IMC- oder Acryl, aber nicht mit Sprühdose funktioniert — die ich gerne Sinnvoll verwenden würde.

Grüßle,
Dario

[UweH]

Zum Feierabend war am Felsen auch noch viel Wind, es war im Lee auch recht schnell, aber ich war zu langsam.
Mein Minirock #2 ist hinüber, Reparatur lohnt nicht mehr, lieber einen neuen machen.....so ist das beim DS manchmal, wenns am meisten Spaß macht kommt unvermittelt die Ernüchterung, deshalb bitte ich von Beileidsbekundungen Abstand zu nehmen...
Im Anhang Bilder incl. der letzten Äsung.

Hallo Leute,

hier das Video vom letzten Flug meines Minirock #2, alle Aufnahmen stammen vom selben Flug am 30.03.2015

Viel Spaß an dem schönen Licht, es scheint (fast) alles irgendwie Blau

Gruß,

Uwe.

https://vimeo.com/124170546

Vimeo-Video: http://vimeo.com/124170546

[Kuni]

Hi,

ich hab mal ne bescheidene Frage...

Ist es möglich, sich aus den Formen einen Minirock zu laminieren? Könnte ich mir die zudenden lassen?
Wenn nicht: wäre es möglich einen laminiert zu bekommen?

Gruß und Danke,
Rene

[UweH]

Ist es möglich, sich aus den Formen einen Minirock zu laminieren?

Hallo Rene, das ist prinzipiell möglich, die Form ist derzeit frei und liegt bei mir im Spessart.

Ist es möglich, sich aus den Formen einen Minirock zu laminieren? Könnte ich mir die zudenden lassen?
Wenn nicht: wäre es möglich einen laminiert zu bekommen?

Jetzt wirds schwierig, denn das ist zwar ein kleines Modell, aber die Form ist mit 70 x 140 x 12 cm recht sperrig und wiegt auch einiges, ich hab leider keine Personenwaage, aber ich schätze irgendwas Richtung 10 kg. Dazu kommt noch das Zubehör, also Schablonen, Schrauben, Seitenleitwerksform usw. Keine Ahnung was ein Versand hin und zurück kostet, aber als Päckchen geht das nicht mehr...und es gibt keine Transportkiste dazu.
Ich kann Dir aus Zeitgründen keinen laminieren, vielleicht findet sich jemand anders hier aus der Ecke oder Du bekommst den Formtransport hin und zurück (!) auf die Reihe.

Sorry ich finde es ist ein bisschen schade dass die Form hier brach liegt, aber gerade wegen der hohen Transportkosten sollten eigentlich mehrere Formen entstehen, aber das Urmodell ist nach der zweiten Form verschwunden ....ach ja, deshalb kostet die Form auch Pfand wenn sie den Kreis der mir persönlich bekannten Personen verlässt, das gibts zwar nach Formrückgabe wieder zurück, aber ist auch erstmal zu bezahlen.

Gruß,

Uwe.

[jduggen]

Hallo Rene,

ich hatte letztens einen "Überbestand" verkauft, weiß gar nicht ob der Käufer den schon eingesetzt hat. Könnte evtl mal Kontakt aufnehmen....

Wo kommst Du denn her..... vielleicht lässt sich ja eine Wochenendlaminieraktion hier im Spessart organisieren.

Viele Grüße

Jörg

[Kuni]

Hi Jungs,
das klingt ja erstmal nicht sooo schlecht...
Ich komm aus dem Spreewald, 80km südlich von Berlin. Von daher ist es nicht mal eben einfach. Ich fahr Anfang August nach Friedrichshafen, vielleicht kann man da was einplanen. Nu gehts erstmal nach Dänemark, Hangfliegen.

Gruß und Danke, Rene

[Löschknecht]

Servus,

ich fahre im Sommer immer an den Senftenberger See in den Urlaub. Falls Du Dich fürs Ausleihen entscheidest kann ich anbieten die Form zu transportieren. Müsstest dann halt innerhalb meines Urlaubes fertig werden, damit der Rücktransport gegeben ist.

ciao Timo

[Kuni]

So, bin aus Dänemark zurück... alles heil geblieben
Uwe, mit der Kaution habe ich kein Problem. Laminieren würde ich schon gerne selber, weil ich zwar mit Sandwichlaminaten Erfahrung habe, aber noch nie einen Flügel gemacht habe. Ich denke der Thread hier in Verbindung mit den Schablonen sollte genug Erfahrung bereitstellen. Ich werd das alles nochmal durchackern, und sollte ich Fragen haben melde ich mich spezifisch. Aber kann es sein dass der Nachbau-Thread dazu gesperrt oder nur bestimmten Kreisen zugänglich ist?

Timo, wann fährst Du denn an den Senftenberger See? Vielleicht reicht ja die Zeit bis wir an den Bodensee fahren (Anfang August) für eine konzentrierte Aktion? Ansonsten fahre ich die Formen später zurück. Da ergibt sich sicher etwas...

Gruß,
Rene

[Kuni]

Hallo zusammen,

erstmal: Frohe Ostern euch allen!
Uwe, ich hab Dir ne PN geschrieben...

Gruß, Rene

[UweH]

Hallo Leute, bevor die Formen leihweise an Rene gehen hab ich noch mal einlackiert und möchte einen relativ leichten, aber trotzdem robusten Minirock bauen, Zielgewicht wäre 800 g incl. Ballastkammer. Dazu habe ich mit der Seitenleitwerksfinne angefangen, dabei habe ich auch einen Test für die Dispar-Lackierung gemacht.
Der Aufbau ist deshalb auch beim Lack ein bisschen ungewöhnlich:
- IMC farblos mit weißen und blauen pulvrigen Pigmenten .....bin selbst gespannt wie das aussieht wenn es aus der Form kommt
- 1 x 50er Glas diagonal, kleine 50er Glasschnipsel im Finnenfuß
- 1 x 20er Kohlevlies
- 80er Kevlarschnipsel als Rißarmierung in der Finnenspitze und am hinteren Ende des Finnenfußes
- ein Streifen 80er Spread-Tow als Endleistenversteifung
- 1 mm Kork als Stützstoff
>>>> absaugen
- 1 1/2 Kohlerovings vom Finnenfuß über die Nasenleiste bis zur Finnenspitze
- 1 x 50er Glas als Innenlage
>>>> absaugen

Beim Kork läßt sich vor dem laminieren nur die Außenkontur zuschneiden, das geht dafür leicht mit der Schere, aber schrägen anschleifen geht da gar nicht. Wenn der Kork allerdings nach dem ersten absaugen in der Form fixiert ist und nicht mehr ausweichen kann, dann ist das dünner und Schrägen an schleifen, ausnehmen für Holme, Stege und Gurte etc. ein Kinderspiel.

Die Mumpe der Verklebung härtet jetzt aus, Stege oder Strohalme im Kohleschlauch oder sowas habe ich nicht eingebaut. Ich denke am Dienstag schau ich nach was die Finne mit dem Aufbau wiegt.

Gruß,

Uwe.

[UweH]

Hallo Leute,

die Finne oben ist leider nicht gut geworden, ein Teil des Lacks ist in der Form geblieben, das ist nichts zum zeigen, aber zum Lack komm ich gleich noch. Das Gewicht ist mit 34 g für Kork als Stützstoff aber gar nicht mal so schlecht.
Vor dem ausformen der Finne hatte ich die Flügelform schon einlackiert, also hab ich trotz dem Lackfehler laminiert, ich dachte ja das kommt von meinem Experiment mit dem Pigmentpulver im farblosen (alten) IMC-Lack.

Der Aufbau des neuen Flügels, meiner #6, war dann noch etwas aufwändiger und kleinteiliger als sonst eh schon.
Vollflächig hab ich außen 50er Glas als Schlichtlage rein gelegt.
Die D-Box besteht dann bis zum Holm aus 80er ST-Kohle, 80er Kevlar, 1 mm Kork
Hinter dem Holm besteht die Außenlage zum 50er Glas noch aus 30er ST-Gelege (Carbowave), 1,2 mm Airex und einem Streifen 80er ST-Kohle auf der Scharnierlinie über die Stütztstoff-Lücke.
Im Mittelbereich, wo die Anlenkungsgestänge verlaufen, ist auch eine Lage 80er ST drin.
Die Innenlage ist vollflächig 50-er Glas mit ein paar Kohlerovings seitlich entlang der Gestängeachsen zur Aussteifung.
Die lange Flugzeugnase besteht aus 2 Lagen 160er Basalt, einer Lage 170er Kevlar, Kork als Stützstoff und der 50er Glas-Innenlage.
Ich habe 2 x abgesaugt, damit komme ich einfach besser zurecht als alles auf ein Mal reinzulegen und ich konnte Fehler beim Stützstoff einlegen sehr leicht korrigieren. Außerdem ist es praktisch unmöglich Übergangsschrägen an den losen Kork zu schleifen, mit der Außenlage fixiert ist das sowohl beim Kork als auch beim Airex ein Kinderspiel und in wenigen Minuten erledigt. Damit holt man einen großen Teil des Mehraufwands des zusätzlichen Sauggangs wieder rein. Die zusätzliche Aushärtungszeit verlängert natürlich die Gesamt-Bauzeit.
Holme bestehen aus gestaffelten 20 mm breiten ST-Kohlebändern und Selitron im Glasschlauch als Steg.
Dort wo die Gestänge zum Servo laufen ist der Steg ausgespart und dafür nur eine zusätzliche Gurtlage drin, da hab ich weniger gemacht als sonst, mal schaun ob man jetzt im DS eine Flügelbiegung sieht

Innen ist eine Ballastkammer aus Hybridgewebe für max rund 350 g Messing oder bis zu 500 g Blei.

So kam der Minirock #6 mit rund 630 g aus der Form, aber leider nur teilweise. Ein Teil des Lacks ist in der Form geblieben.....schon wieder
Nach dem verputzen war das Gewicht bei 585 g, gut für unter 800 g Fluggewicht, zu schade zum weg werfen.

Ich hab den Lack dann angeschliffen, verspachtelt und neu positiv lackiert. Dabei ist mir aufgefallen, dass aus der zuletzt benutzten Härterdose des IMC nichts mehr raus kam, obwohl vom Gewicht her noch einiges drin war. Außerdem wurde der angeschliffene Lack auf dem Flieger beim säubern und entfetten schon mit Spiritus leicht schmierig. Offensichtlich hatten sich bei dem alten Härter das Lösungsmittel und die Härteranteile getrennt und die Feststoffe am Boden der Dose abgesetzt. Da kaum ein Unterschied zwischen der Viskosität des frischen Härters und des Lösungsmittels besteht, hatte ich bei den letzten Lackierungen mit dieser Härterdose unbemerkt fast nur Lösungsmittel in die Farbe geschüttet.
Deshalb wurde der (auch schon ältere) Lack nicht hart und blieb zum Teil in der Form hängen.

Der nachlackierte Minirock-Rohling wiegt jetzt 610 Gramm, also hab ich 25 g Mehrgewicht.
Ich mach den jetzt fertig und freu mich dass er zwar immer noch nicht so schön wird wie ich mir das gewünscht hätte, aber flugfertig trotzdem rund 100 g weniger wiegen wird als mein bisher leichtester Minirock #5 .....bei immer noch guter Festigkeit für über 1,2 kg mit vollen Ballast.

Hier ein paar Bilder von dem Drama, als nächstes wird die Nasenleiste flugfertig verschliffen und die Ruder gängig gemacht.
Auf dem ersten Bild sieht man im Gegenlicht übrigens einen der Vorteile des 1 mm Kork: viele gleichmäßig verteilte winzige Löcher die sich mit Harz füllen und das elastische Sandwichmaterial nach dem aushärten mit lauter kleinen Ministützen stabilisieren....aber das wiegt halt auch was.

Gruß,

Uwe.

P.S.: eine neue Finne hab ich auch noch schnell laminiert, Aufbau 80er ST-Kohle ohne Schlichtlage außen, 1,2 mm Airex, 50er Glas innen und ein paar Rovings. Kleine Streifen Kevlarverstärkung an der typischen Bruchstelle am Ende des Finnenfußes, kein Steg.
Hab nur 1 x abgesaugt und die ist bei 31 g raus gekommen, die Festigkeit ist sehr gut, aber die schwarze Mumpe hat nicht so gut geklappt, ....egal, bei dem geplanten Einsatzzweck ist die Optik eh einem hohen Verschleiß unterworfen

[Nobby_segelflieger]

Moin Uwe

Sieht doch garnet soo schlecht aus dein Miniröcksche #6.Das wichtigste is dasses Fliecht.

[UweH]

Sieht doch garnet soo schlecht aus dein Miniröcksche #6.Das wichtigste is dasses Fliecht.

Jepp Nobby, fliecht
Die Lackaktion hinter dem Schwerpunkt mit 25 g Mehrgewicht sorgt natürlich auch vor dem Schwerpunkt durch zusätzliches Trimmblei für Mehrgewicht.
Ohne die ungeplante Lackaktion, mit dem ursprünglichen Lack aus der Form hätte ich wohl kein Trimmblei gebraucht, so sind 20 g vorne drin und das Fluggewicht ist nach dem einfliegen 888 g....... Schnapszahl, Prost

Ansonsten gewohnte Fliegerei mit dem Röckle # 6, es ist zwar wieder kein Thermikrock geworden, aber ich denke wir werden trotzdem wieder viel Spaß miteinander haben

Danke an Elmar für die schönen Flugfotos

@Rene: das unterlegen der Form beim verheiraten der Ober- und Unterseite hat geholfen, die #6 ist nicht verzogen wie #5, sondern genau gerade

Gruß,

Uwe.

[Kuni]

Hallo Uwe,

coole Sache! Ich freue mich schon sehr drauf. Baue auch mit Hochdruck an meiner Werkstatt, damit ich dann einen Raum habe, wo ich in Ruhe laminieren kann, ohne dass Frauchen nen Herzkasper bekommt...
Gruß,
Rene

[Claas]

Uwe,

wozu sind die gelben Klebestreifen auf den Formen?
Finde, der ist super geworden!

Greetz,
Claas

[UweH]

wozu sind die gelben Klebestreifen auf den Formen?

Hi Claas, damit hab ich die Formverschraubungslöcher abgeklebt.
So kann ich die Acrylraupe weiter nach außen legen und bekomme mehr Abstand zu den mit etwas Übermaß zugeschnittenen Hilfslagen Lochfolie und Küchenkrepp. Wenn das Acryl Kontakt mit den Hilfslagen hat kann das Vacuum Dichtmasse in die Formmulde ziehen, das ist nicht gut.

Ich hab den Minirock heute abwechselnd mit dem Curst geflogen und daran sieht man die Fortschritte der Entwicklungslinie. Der Curst ist schneller und breitbeiniger, um gleich viel Spaß am flachen Hang zu haben müsste der Minirock deutlich leichter sein. Zum Glück gibt es in meiner Entwicklungslinie bei den BWBs noch den Miniray, der ist schnell und bleibt trotzdem gut oben, ist aber für den Thermikteil der Breitbeinigkeit zu klein.
Wenn der Wind von unten kommt ist der Minirock ein tolles Spaßgerät und die Rollrate bei meiner #6 ist einfach gigantisch

Gruß,

Uwe.

[UweH]

Hallo Leutle,

ich glaube ich habe von meiner #6 noch gar kein Video gepostet, hier ist eins vom Feierabendfliegen am Donnerstag bei ganz schwachen Bedingungen am steilen Hang. Fliegt wie gewohnt, bei Wind von unten reicht schon sehr geringes Tragen um Spaß zu haben, am flachen Hang der ersten Flugtage der #6 tut er sich mit fast 900 g schwer.
Ich mache dafür vor allem die lange, breite Nase verantwortlich, die kostet viel Maximalauftrieb und wenn man etwas zu viel zieht ist sofort die Leistung weg. Wenn man immer eine gewisse Grundfahrt halten kann spielt das kaum eine Rolle. Gutmütig wie ein Ackergaul ist der Minirock aber immer, das sieht man im Video vor allem bei der Landung.
Die Querruderausschläge habe ich noch etwas vergrößert, damit rollt er etwas schneller als seine Vorgänger:

https://vimeo.com/275297287

Vimeo-Video: http://vimeo.com/275297287


Gruß,

Uwe.

[Nobby_segelflieger]

Schaut gut aus.

[UweH]

Schaut gut aus.

...finde ich auch...

Gruß,

Uwe

[UweH]

Hallo Leute,

meine #6 lief gestern ganz gut, neuer Airframe Rekord für den Minirock mit 1100 g incl. 200 g Ballast=> 40 g/dm² Flächenbelastung:

Date: 09.02.2019
Pilot: Uwe Heuer
Plane: Minirock
Location: Kallmuth
Speed: 189 km/h / 117 mph (Airframe Rekord)
Witness: Joerg Duggen
Radar: Stalker Pro
Gyro/DCS?: NO

Der alte Rekord von Jörg mit Kreisel war am 14. Dezember 2014 mit 186 km/h
mein alter Rekord ohne Kreisel vom 12. Dezember 2014 mit 171 km/h

Hier noch ein Video von Gestern beim Spaß mit dem Spaßbrett haben:

https://vimeo.com/316411472

Vimeo-Video: http://vimeo.com/316411472


Gruß,

Uwe.

[arapilot]

Hallo Uwe,
wie sieht es denn z.Z. mit der Nachbaumöglichkeit vom Minirock aus? Beim diesjährigen Flying Circus habe ich den Thomas Laqua und seinen Mini Strong kennen gelernt. Das Brett ging ab wie Schmid's Katze. So ein kleines Powerbrett würde ich mir gerne bauen.
Gruss
Uwe

[UweH]

wie sieht es denn z.Z. mit der Nachbaumöglichkeit vom Minirock aus?

Hallo Uwe,

an welche Bauweise denkst Du da?

Gruß,

Uwe.

[arapilot]

Morgen Uwe,
ich dachte eigentlich an den Minirock zu bauen, wenn es die Möglichkeit noch gibt die Form von dir zu leihen. Mit meinem gekauften alten Formensatz von einer Energija1 habe ich jetzt schon etwas Erfahrung mit dem Sandwichbau im Modellbereich. Mit der GFK Bauweise bin ich auch bei manntragenden Flugzeugen vertraut, ich weiß also wie Formen zu behandeln sind.
Gruß
Uwe