Hallo Jürgen, das ist doch ein hinten abgesägter Leitwerker?
Interessant dass der so gut fliegt, ich wusste nicht dass in F3K inzwischen so momentenarme Profile geflogen werden.
Meinen abgesägten Highlight SAL habe ich kürzlich auch wieder aktiviert und die Leisten-Gurney-Flap durch eine Draht-Gurney ersetzt, um ohne Krücken auszukommen hat das modifizierte SD7084 zu viel negativen Moment.
Die Gleitleistung ist damit nicht schlecht, aber der Flieger macht große Probleme bei der Höhenrudersteuerung durch Rodeoritt.
Ich weiß noch nicht ob das an den labberigen D47-Servos, dem breiten Elastik-Scharnier der Klappen oder an der Aerodynamik liegt, es sieht auf jeden Fall wesentlich anders aus als die Snipe-Videos.
Probiers doch mal aus,
bei RCN ist grad einer in der Börse, aber der ist wohl zu gut und teuer für die Leitwerkssäge
Gruß,
Uwe.
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Früher stand in der Auto-Betriebsanleitung wie man das Ventilspiel einstellt, heute steht da dass man die Batteriesäure nicht trinken darf
zum ausprobieren ist das wirklich etwas teuer