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Ok, dann ist es wohl die Flexibilität der Lexanlacke die sie Interessant für Elapor machen. Die Flügelspitzen sind doch sehr elastisch und es steht ganz klar zu befürchten, dass hier eine Farbe wieder absplittern würde. Ich werd' mir mal eine Dose bestellen und testen :-) Vielen Dank für Eure Aufklä...

Ich zerre mal diesen alten Thread wieder aus dem Keller. Ich stehe genau vor der Problematik ... Dieser Tage will ich mal einen Lackierversuch an meinem Elapor-Modell (Heron) wagen. Etwas Recherche ergibt, dass man Elapor mit Aceton oder Nitro abreiben muss und dann mit nahezu beliebiger Farbe lacki...

Ei jo, ... ich hatte zwar gehofft eine etwas representativere Anzahl an Rückmeldung zu bekommen, aber es ist wohl trotzdem ein eindeutiger Trend zu sehen - es ist nicht damit zu rechnen, dass das BEC weiter macht, wenn der Antriebstrang aufgegeben hat. Damit lässt sich das Risiko noch etwas besser b...

Ei jo, ... Ich habe kürzlich die erste Erdung durch Reglertod erleben müssen. Mitten im Flug (Warbird Schaumwaffel) gab es ein leises, aber häßliches Geräusch und kurz nach dem Motorstillstand ging es dann auch schon steuerlos abwärts. Das ein Regler aufgibt und mal kaputtgeht ist verständlich. Alle...

Jau, da war’s soweit - der Jungfernflug :-) Vorab: die Calibra fliegt klasse! Völlig stressfrei und ohne Zicken. Ich glaube jetzt, dass es das am einfachsten zu fliegende Modell ist, dass ich je hatte. Sie geht direkt aus der Hand. 1/3 Gas reicht für einen sicheren Flugbeginn. Mit Halbgas kann man s...

Nachdem der verschobene Jungfernflug noch etwas Bastelzeit frei machte, habe ich mich noch etwas dem Feinschliff gewidmet. Leider hatte ich die letzten Tage nicht viel Zeit zum Basteln und so zog es sich etwas ... Ich war schließlich so zufrieden mit dem Endergebnis, dass ich alle Zweifel über Bord ...

Jau, Mario! Vielen Dank für Deine ermunternden Worte! Es macht mir zwar Spaß zu schreiben, aber es ist doch was anderes wenn es dann auch jemand liest 8-) Es ist das zweite "Retro"-Modell, dass ich aufarbeite. Beide übrigens mit Hilfe vom Thermik-Board :thumbup:. Irgendwie macht es Spaß so ein Model...

Der erste Schritt am Rumpf war es natürlich das alte Zeugs zu entfernen. Im Falle des Motorspantes habe ich ja bereit sein paar Worte dazu beschrieben. Ein nicht unerheblicher Teil bestand anschließend darin, eine riesige Lage GFK aus dem Inneren zu entfernen. In der Vergangenheit hatte jemand gegla...

Inzwischen habe ich mir einen Drehzahlmesser gekauft und die Propellerdrehzahl bei Vollgas im Stand gemessen. Mit einer 12x6,5 Schraube komme ich auf ca. 8800rpm. Ich gehe davon aus, dass es mit der 12x8 ebenfalls diese Größenordnung sein würde. Eine Überschlagsrechnung mit der 12x8 ergab eine theor...

In einem nächsten Schritt entfernte ich die alte Bügelfolie vom Höhenleitwerk. Die Folie auf dem Ruderblatt war auch in der Farbgebung noch einwandfrei und ich ließ sie wie sie war. Wie geschrieben - ich will den Schwerpunkt auf Resteverwertung und nicht perfektes Design legen. Beim entfernen der Fo...