Hallo Leute, ich kann mich noch erinnern dass es vor ein paar Jahren Diskussionen darüber gab warum Pfeilnurflügel im DS so unbeliebt sind.
Neben der Flatterneigung wurde auch angeführt dass die Profilanströmung beim durchfliegen der Scherungszone durch die Pfeilung und Schränkung sehr unterschiedlich ist, dabei die Zirkulationsverteilung schlecht wird und der Pfeil deshalb ausbremst.
Ich fliege bisher mit Pfeilnurflügeln nur Soft-DS bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten, konnte dabei aber bis auf die Flatterneigung keine Nachteile erkennen. Im Gegenteil, Aris Mini, ARES und Mimares fliegen sich im DS sehr angenehm, liegen stabil im Kreis und beschleunigen für ihre Gewichts- und Widerstandsklasse als Rippenflieger ziemlich normal.
Die Pfeile sind für mich die im DS am angenehmsten zu fliegenden Flugzeuge weil sie im Kreis weniger nachsteuern brauchen als Bretter und Leitwerker und dabei im Vergleich zu Brettern auch noch eine gute Querachsendämpfung haben.
Jetzt hat mir Peter Wick einen Link zu RC-Groups geschickt der zeigt wie die Amis versuchen mit den Mach-Effekten bei den dort geflogenen extrem hochen Geschwindigkeiten zurecht zu kommen. Zunächst gab es einen gepfeilten Kinetic, aber jetzt ist bei Spencer endlich die Vernunft eingekehrt und er hat auch noch den Rumpf weggelassen
http://www.rcgroups.com/forums/showpost ... count=2922
http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... 4&page=195
Ich glaube das ist der derzeit schnellste Wingletpfeil und ist aus den normalen Flügelformen des Leitwerkers Kinetic 2 m entstanden, 283 mph = 455 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=ss8GfEtPyug
Youtube:
Watch Video »watch?v=ss8GfEtPyug«
Mal schaun was da noch kommt
Gruß,
Uwe.
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Früher stand in der Auto-Betriebsanleitung wie man das Ventilspiel einstellt, heute steht da dass man die Batteriesäure nicht trinken darf
