Ein Cfk Nuri wird Gebaut ein oder der Hybride

[christianka6cr]

Moin Michel

Das war das warum ich dir einen damals einen Styrodurklotz geben wollte, du wolltest aber Por...

Gruß Christian

[Bernd H]

Cool, so hab ich meine CO 5 Rumpf auch gemacht. Nur viel grobmotorischer!

Die Rumpfherstellung auf diese Art und Weise ist schon Grobmotorisch, ein Plattenrest auf den tisch motor regelr regelr akkus und empfänger drauf um zushen das alles wirklich rein passt... grob zuschneiden schleifen . Incl haubenlaminat so um die 2 stunden.
Das mit den Abformen werde ich wohl bald anfangen. Den nuri rumpf mach gerade zu 2 mal der erste ist ja entflogen. Der war voll ckf 160er 3lagig und wog keien 8ogr
Der 2 te rumpf ist einen Universalkeule für 4-5m segelr mit 42er antrieb da hab ich schon Schneidschblonen für die Grundform. das wird der 4te!
Ich wünsch mir mal zu Weihnachten Formenbauharz ... glasfleis ....

Für alle die Mitlesen. Wer hatZugriff auf coroniertes Mylar 0,1mm also bedruck bar? ich habe gestern eien kelbeverusch mit eienm Harzrest auf Schaum gemacht weil ich einen Rest aus dem Digitaldruckbereich hier hatte. Das gibt eien gute stabile oberfläche auf styrodur wiegt 200gr je m² wenn die verklebungen halten ein sehr schnelle und mega stabile Alternative um Dur zu beplanken. Die Mylar/Hostaphan folien kann man ja nicht wirklich aufarbeiten .

[Bernd H]

Nachden ich Heute mal wieder ein Dicken Motor zum neuwickeln hier hatte , das war jetzt das 3te mal... ist nicht so viel Passiert wei ich mir Gewünscht hätte.
Dafür durfte ich mal einen 3kw Hottie Fliegen, nur um zu testen ob meine Regler Motor Verbindung hält . Die war schon 2 mal der grund für das abrauchen des Motors . 150 A sind kein pappenstiel! Son teil zu fliegen macht laune
Aber die Flüge sind Mir zu kurz.

Weiter mit dem Rumpf oder dem bisschen was ich heute Geschafft habe.

es wurden Sperrholzteile mit eingelassenen Muttern gefertig zur Flächenbefestigung, die Nuten dafür pasend in den Runpfrohling gearbeitet.

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bevor die Flächenhalter in den Rohling kommen werde Nuten für CfkVerstärkungen in den Rohling geschliffen.
Der komplette rumpf wird mit Paketbad Durchsichtig überzogen. Bei dem band weiß ich das es 100% Trennmittelfrei trennt.

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der gesamte rumpf wird in cfk laminiert aus resten der Zuschnitte von den Flächenteilen.

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hier liegt der Rohling mit allen geplanten Verstärkungen anfixiert auf der Pe Plane aus der ein möglichts maßgenauer Vakumsack entsteht. Mehr habe ich heute nicht geschafft.
aber vileicht bewege ich mich nochmal richtung Werkstatt

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[Bernd H]

Was ich euch nicht vorenthalten will. Aus dem Hybriden wird jetzt zusätzlich auch noch ein Brettnuriprojekt.
Nach dem der Hangschrottnurisegler ja gestorben ist, will ich unebedingt wider ein reines Brett in der Größenklasse haben.
Nach ein wenig rumspielen in Vortex, hat sich herausgestellt das die aussenflügel Vom hybriden mit etwas mehr Streckung ganz gut funktioniern an einem Brett.
Das hat gleich den Vorteil, das ich beide Mittelteile des Hybriden nuzen kann um das Brett mit höheren Streckungen zu Fliegen. Es werden die selben Profile verbaut!

Baue ich mir für die Brettflügel noch 16° zwischen keile kann ich diese auch gepfeilt fliegen. In Vortex sieht das alles ganz gut ausmit den Kombinationen. So hätte ich 7 verschidene Nuris zur Auswahl mit kombinieren der unterschiedlichen Flächen.
Der Rumpf aus dem Hangschrottnuriprojekt kann somit auch für alle Flächenkombinationen genutzt werden wenn ich nur bei allen in frage kommenden innen Flächen die befestigung geleich baue und überall die 4 Kant Steckungen nutze. Die notwendign geraden Steckungen fürs Brett werden dann am Laufenden Meter entsehen.Das geht erheblich schneller als die Gewinkelten .
Und ich hoffe ... das Projekt Flugfertig bis zum nächsten we abschließen zu können.

schmale version

[Bernd H]

Huet um 5 war plötzlich die Nachruhe zuende so gings schon Früh in die Werkstatt natürlich nicht ohne vorher das Aufwachgertänk getrunken zu haben.

Möglichst passgenauer Vakumsack für den Rumpf entseht

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[Bernd H]

Also hergerichtet und Matten mit Harz um den Rumpfrohlig gewickelt.
Ab in den Vakuumsack.... schhh...
Das ist jetzt der 5te Rumpf den ich so baue und diesemal dichtet mir die Folie am Rumpf auf das erste Drittel so ab das ich Hinten kein Vakuum hinbekomme.
Ganz schnell eien abzewig fürs Vakuum gebaut das ich hinten auch Vakuum anschließen kann.
Jetzt hatte ich schon auf 2/3 des rumpfes Vakuum .... schhhheizze jetzt wirds haarig mit der Zeit.... Ich hasse Stress am morgen.

Schnell eien neuen Sack mit Stoffbändern bauen Den Vakuumabzweig wieder Zurückbauen . Den Rumpf auspacken. Dabei noch ins frische laminat schneiden.
das auch noch schnell beheben und ab in den neuen Sack. Das wird was werden wenn ich den Rumpf Auspacke
so sieht das jetzt aus. Gleichzeitig habe ich auch noch ca 2std Zeit vermurkst.

Auf eien passenden Zuschnitt derFolie habe ich dann nicht mehr geachten das mußte Ratz Fatz gehen.

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[Bernd H]

Auf dem letzetn foto sehen alle rundungen jetzt so eckig aus das ich gleich nochmal in die werkstatt Renn

Abends: ich waR dann erst mal Fliegen. Der Rumpf ist im Vakuum über der Heizung sowiet getrocKnet das er aus seiner Verpackung darf.
Na ja ich denke mal der wird halten. muß aber noch verschönert werden.
Daran habe ich mich dann gleich gemacht, solange die jetzige Oberfläche noch nit soweit durchgehärtet ist das sie noch targfähig ist .
Der rumpf bekam microballon mumpe als spachtel fürs Grobe, wurde kurz erwärmt um den spachtel zu beschleunigen und dann mit dünnerer Mircroballon Mumpe vollfächig Bepinstelt. Jetzt hat er es über Nacht schön warm dann kann geschliffen werden.
Das Rohbaugwicht ohne spachtel ist abzüglich des Schaumkerns der ja komplett rausgepult wird knapp über 80gr mit schwrem akku2500mA/h 2s Empfänger regler und dem motor keine 300gr So habe ich auch noch Grund zur Freude nach dem doch eher versauten Bautag.
Fotos davon morgen.

[Bernd H]

so sieht das nach dem Striptease aus.

von Oben

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von der Seite

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von Unten

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dick mit gefärbter microballon Mumpe beschmiert um die Unebenheiten auszugleichen

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[Bernd H]

Der Rumpf wiegt jetzt lackierfertig 80gr.
Komplett mit dicke 2,5A/h akku, leiwerk und kopletten antrib liege ich kanpp unter 300gr damit bin ich zufrieden. Die kabinen hauber werde ich wohl nochmal schnizten da mireien ecke ausgrochen ist.....irgendwann nach dem lakieren vor dem lackern sieht der rumpf kein ternnmittel.

[Bernd H]

Der heutige Tag... hat schon mal gut begonnen ... beim versuch das Auto von der Nachbarinn wieder fit zu machen(keilrimen verloren beim Sarten) hab ich mir erst mal heftigst den Daumen Zerschnitten Die untere Keilrimenscheibe war... abgeschliffen zum Rollmesser da sieht man nicht hin...
Die schnelle Daumen Rep mit Isolierband (die war aber dicht )wurde dann auch nicht gut befunden. Bis ich vom Doc zurück war, war der Tag weitest gehend gelaufen.

Abends beschloss ich dann wenigestens einen Vorversuch zu machen um dieses mal eiene spachtelfreie Oberfläche hinzubekommen.

Mit derHeissdrahtsäge wird der erste Schnitt gemacht. der ist 0.9mm breit.

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Der 2te Schitt sauber im Winkel mit dem Messer.Die Aluprofile hab ich für alles mögliche im Einsatz auch für Winkelige Schnitte als Schleiflatten etc.

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der Holm Komplett mit Cfk ummantelt wird wieder eingesetzt

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das ganze kommt mit CFK Resten trocken ins Vakuum so bin ich noch nicht Zufrieden
man sieht deutlich die vertiefung vom Holm oben und unten

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noch ein paar Rovings nachgelegt an den Holmkanten so kann man das lassen. jetzt sieht an nur noch die Kante der klebebänder die die beiden Deckfolien oben und unten zusammenhalten.

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[Bernd H]

Unser UweH hat mich bezüglich der Oberflächenbeschichtung mit seien Hartschalenversuchen auf eien Idee gebracht, die umsetzung teste ich morgen an genau dem Versuchsmuster mit Harz , lasst euch Überraschen ich lass mich auch überraschen mit der Lackirung von der seitenflosse bin ich nicht so recht warm geworden.
Der Plan ist mit eienem Roller angedicktes Harz mit Farbpigmenten und reichlich microballons auf die Deck Folie aufzubringen.
Das ganze satt angelieren zu lassen und dann übers nasse Laminat auf dem Schaum zu pressen. Das sollte eine harte deckende Oberfläche ergeben, in der keine Lufteinschlüsse(pinnholes) sind. Das sind mir die Mattenreste diesmal ausnahmsweise Wert. Bernd Forscht Das Modell soll so leicht und so Stabil wie möglich werden.
So kann ich ev mit weniger Harz in der Cfk matte Arbeiten. Dekend lack der cfk wirklich unsichtbar macht bringt ja Auch nicht gerade wenig Gewicht mit, trägt aber zu stabilität überhaupt nichts bei.
Wenn das klappt wäre es auch für Mich einen Überraschung.

[Bernd H]

so der laminier versuch mit der mircroballon mumpe an der oberfläche hat zu 50% geklappt.
Positiv ist die wirklich Spiegeglatte Oberfläche , die ganz ohne Pinnholes ist . Die Oberfläche ist wirklich Handfest , da kann man ordentlich Zugreifen ohne das was nachgibt.
Nicht geklappt hat das Eninfärben ! also doch weider LacK auf die Trägerfolie geben.
Der Schichtaufbau im Compsit sieht dann Folgendermaßen aus: Träger/Glättungfolie darauf Farbe die vor dem laminieren Trocken sein muß. Daruf wird dünn ein Harz microballon gemisch Dünn aufgespachtelt.Leichtes einfärben mit Pigmenten hilft heir um eiene eingermaßen gleichmäßige schicht aufzutragen! Auf den Schaumkern wird dann Direkt nass Laminiert , Die mupe auf der Trägerfolie sollte bis zu dem Zeitpunkt lecht angeliert sein.
Der Schaumkern mit dem nassen Laminat wird dann mit der Folie verheiratet . Ab ins Vakuum und in die Gegenformen.
Das Laminagwicht liegt so bei Cfk 160gr/m² bei ca 350 gr/m². Im Standart handlaminat werden vom Hersteller 265gr Harz pro m² 160gr matte Empfohlen.
also lassen sich ca 100gr pro m² fläche einsparen bei Einlagigem Laminat! mit guter verklebung auf dem Schaumkern und und wirklich professionel aussehender Oberfläche.
Den Holm im muster hatte ich nicht getränkt. und das 180 x 180 große flächenmuster stück lies s sich von Hand nur mit roher Gewalt verbiegen und Verwinden.
Das gennte ergbniss ist ohne tempern erzielt worden, also 24 stunden nach erstellung des Laminats, von Aushärtung kann hier noch keine Rede sein.

Somit hat der Vorversuch dann doch ein entsprechend gewünschtes ergebniss gebracht, die pinnholes in der Oberfläche werden wenn man sauber Arbeitet nicht vorhanden sein.
Die oberflächen Härte ist bei einlagigem Laminat sehr hoch gegenüber der verarbeitung ohne die mircroballon mumpe. Genauso positiv wirkt sich die Oberflächenmumpe auch auf die stefigkeit der Flächen aus .
Das ist schon mehr als ich erwartet hatte!

[Bernd H]

Selbe sind aus 4mm Sperrholz in Block bauweise mit übermaß Entsanden. und werden gerade endgültig an die flächenkerne angepasst!
Eine Wiegt 2,8gr das kommt der Leichtbauweise nicht wirklich zu gute!
warum mache ich dann überhaupt Absclussrippen
Im Vakuum würden mir sonst die Seitender Tragflächen nach unten gezogen/abgerundet was einfach nur bescheiden aussieht.
Zu dem kann ich dort die magneten zum Flächen zusammenhalten gleich Einkelben und eine Verdrehsicherung ganz einfach Einbauen.
Zur Stabiltät der Flächen tragen die Rippen nichts bei!
Bilder folgen!
Eigentlich wollte ich ja diese WE die Elektronik in den Nuri einbauen. der plan ist aber gestroben wegen den Zerschnippelten Daumen.
Nicht das das genug wäre wenn man den Daumen nicht nutzen kann, der is auch noch ständig im Weg wenn man ihn dann Wergstreckt.
Dei ganze Zeit muß man aufpassen das man den nicht ausversehen Wegschneidet oder Wegschleift.

[Bernd H]

so es gibt eien neuen Zwischnsatnd.
Die Werkstatt wurde Grundgeriningt und die Tische abgeräumt jetzt brauch ich Platz!
Die Abdeckfolien wurden Zugeschnitten, ein Paltz dafür vorbereitet wo ich sie fixieren kann zum Wachsen und Lackieren.
Wärhrendessen werde ich die Holme und den Einbau der Steckungstaschen machen.

Die Folien auf der Rückseite gewachst

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vorher das ganze noch mal zusammengelgt um zu sehen ob auch wirklich alles passt!
Es gibt eine Menge vorzubereiten bevor das Harzgepansche losgeht. an dem punkt muß dann alles passen trotz 55 min Tropfzeit des Harzes kann da die Zeit ganz schnell knapp werden.

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[Bernd H]

Die trennfolien sind 6 mal gewachst poliert und....

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Der wieße lack fehlt noch

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Der ging auch gleich noch mit

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[czfridolin]

Hallo Bernd,

sieht klasse aus, was Du da machst!


viele Gruesse


Peter

[Bernd H]

Danke Peter wenn alles so wird wie ich mir das Vorstelle , dann wärs was.
Aber die ersten Probleme tauchen schon auf.
Heute Morgen habe ich die erste Schicht weissen Lack aufgetragen, obwohl ich gestern eien Vorversuch auf einen Folienrest gemacht habe, Löst sich das Rot an beim Lackieren.
Das hatte ich gestern nicht. jetzt fehlt mir ein cotzsmiely
Das ergibt aber ein ganz neues ungeplantes Desing.
Fazit in Zukunft werde ich wieder mit Klebefoile Arbeiten. Der Arbeitsaufwand ist nicht mal 1/4 der Lackieraktion. Die Gewichtszunahme mit Klebefolie ist 110gr/m²,
leichter wirds mit Lackeiren kaum gehen wenns voll Deckend werden soll auf CFK. Und man hat den Lack gestank nicht Tagelang in der Bude
Das ganze belibt erstmal so und wird so Laminniert, Ich werd halt Nacharbeiten müssen wenn alle fertig ist.

Freude am Frühen morgen.. das Rot löst sich in der 2ten schicht Lack

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Die Kelbefoile mit der ich schon gearbeitet habe und die auch in zukunft wieder verwendet wird.

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[Bernd H]

Servus
Es steht ja schon in der Überschrift...es waren 3 Schichten Weiß notwendig um den Schwarzen CfK Untergund so zu überdecken das im hellen Licht kein Grau dabei herauskommt.
Soweit ist hat das ganze noch kein Problem dargestellt, aber nach Trocknung der dritten Schicht Lack hatte ich dann vollflächig Luftblasen ,obwohl ich 24 gewartet hab bevor ich die dritte Scicht Lack aufgetragen habe.
Gestern habe ich das ganze nach Erneuter guter Durchtrocknung des lacks dann ungedreht und hatte durch das Lösen des rotes eine Zatrosa effecktlackierung.
Da stend dann fest das das "schöne" Flächndesingn wieder mal der altenMethode weicht.
Die Lackirung leiss sich dank Trennlack gut abziehen und Wiegen. 132gr für 0,54m² bei nachgemessn 0,12-0,13mm Lackschichtdicke. Das hohe Gewicht war auch nicht im Plan.
Vollflächig mit Kelbefolie überzogen ... was nicht unbedingt nötig ist würde eine farbige Oberfläche knapp unter 60gr wiegen.
Der Nuri soll ja Thermiktauglich werden also so leicht wie möglich.

DieFolien sind wieder bereit zum neu Eintrennen

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die letzen vorbereitungen laufen für den Holmschnitt und das einstezen der Steckungstaschen

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[christianka6cr]

Moin Bernd

Ich sehe da gerade eine schöne 4-Kantsteckung.... Kannst du dazu ein bissl was schreiben, besonders die Vorgehensweise zur Herstellung der Hülse wäre das für mich interessanteste da ich davor doch noch ein bissl Angst hab.

Hier wäre die Antwort ideal aufgehoben: http://thermik-board.de/seglermodelle-a ... -t432.html

Danke schonmal!

Gruß Christian

[Bernd H]

Moin Christian
auf seite 2- 4 in diesem Themahttp://thermik-board.de/nurfluegel-f27/ ... 0-s10.html steht dazu eingentlich alles!
Die Kustsofffolien die ich da eingelegt/ eingeklebt habe dienen nur der Maßhaltigkeit das die Steckungen in den Flügel passen.
Wie man jetzt auf dem Bildern sieht gehts da schon recht Eng zu. Deswegen eben auch der gewinkelte Verbinder.
Der Unterschied in der Bauweise liegt halt am Balsa Kern wegen des Gewichtes, und das der hier gebaute Verbinder auch Torsionlasten auffangen muß.
Desahlb wurde der Balsakern eben Mulitaxial umwickelt, geharzt und dann in die Form eingepresst. Die Verpressungstiefe ist heir 0,4mm siehe den Kunstoffstreifen auf dem Formverschluß. Eine Tieferligende Pressmatritze wie bei , ich glube Stephans Konstuktion mach insofern weniger probleme, das keien fasern über den Formendrand schwimmen können beim Pressen und somit das Maß versauen Indem sie über die Formen Kante schwimmen. Das hatte ich noch jedesmal. Zu Stepahns thema gehts hierhttp://thermik-board.de/seglermodelle-a ... -t432.htmlnur wegen der übersicht für Mitleser
Verbindertaschen!
Werde ich in Zukunft nicht mehr mit Folie wickeln sondern mit 4 passenden Hölzchen pressen. DasTaschen Laminat Umwickeln macht sehr enge Ecken, die ich an der Steckung meiner Bauweise nicht einfach wegschleifen kann. ich hab da nur knapp 1mm Cfk Wandung über dem Bals kern. Wenn du Rvings einlegst ist das nicht Dein Problem, da kannst du ja die Ecken der Steckung anphasen wenns klemmt.
Für die Taschen verwendest du am besten ein ein feinfädiges Gewebe das nicht Fadenscheinig ist. Ich habe jetzt vereizelt Kleine löcher in den Steckungstaschen die vor dem Einstezten nacharbeiten muss.
Noch Fragen?
Dann einfach losbauen "versuch macht kluch"
ich denke mal das Verbinder Thema wäre wirklich eine eigene Abteilung wert. Wenn 3 User hier auf verschidene "versuchs"weise vogehen, könnte das zukünftigen Lesern wirklich den vorteil der richtigen Auswahl der Methode bringen. Das sollten dann aber 3 Themen werden. Stephans "ding" unterscheidet sich ja vollkommen von meienr Vorgehensweise

[christianka6cr]

...und von meiner ja auch etwas. Also gut, dann mach ich heute Abend mal ein neues Thema mit meinem Verbinderle auf. Die Form ist übrigens gerade das erste mal eingetrennt

Gruß Christian

[Bernd H]

Es geht ein Stück weiter oder halt solang die Beine tragen
Mit einer vorbereiteten Schleifschine in deiner gegenlatte Wird Oben und Unten an den Schuamkernen die vorgsehene Laminatdicke für den Holm wegeschliffen.

Die Anschlaglatte wird mit doppelseiteigen Kelbeband gegen verrutschen Geseichert

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Die Schleiflatte wird beim gefühlvollen ausschleifen etwas verkippt das wieder das Profil entsteht.

Im ideal Fall sieht das dann so aus.

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Der erste Schnitt um den Holmkern herausztrenne erfolg mit der Heißdrahtsäge, dazu lege ich dünnes Alu in die Gegenform um Sie nicht mit zu Zerschneiden.

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Genaues Ausrichten für den Schnitt und los gehts, Bei dem schnitt führe ich den Heißdrahtbohen mit einer Hand um mit der 2ten das abgeschnitten Teilwegnehmen zu können.
sonst brennt da wo das Blech den Hiezdraht stoppt mehr Material weg.

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Den 2ten schnitt mach mit dem Messer an einer aluschine die so vorbereit das Der schnitt Paralell und Winkelig zum ersten läuft.

die schine mit dem einseitgien Abstandhalter für rechtwinkligen Schnitt

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Wenn man dann sauber und genau Gearbeitet hat sieht das ganze so aus.

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So kommt die Steckung dann in die Flächenteile.

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Probehalber habe ich mal Cfk reste eingelegt um su sehen wie ich mit der Anbindung zum Hlom hinkomme, daswird ganz schön eng!

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Ingesamt wurden 6 Tragflächenteile so vorbereitet. wiel sich ja Zwischenzeitlich noch ein Brettflügelpaar mit eingeschlichen hat.
Ich bin gesapnnt ob die sich die Steckungstaschen anbindung allein arbeiten lässt oder ob ich den holm gleich mit einarbeiten muss.
So wenig Platzt hatte ich bisher noch nicht für die Flächenverbindung.

[PIK 20]

Na toll - Verbinder in Flugrichtung geknickt!

Wo bleibt und wirkt da die Torsion?

Also mich wundert nichts mehr

Gruß von Heinz

[Norbert1]

Hi Bernd

so habe ich das auch noch nicht gesehen das man so den Holm einbaut?

Norbert

[Bernd H]

@ heinz bis 35kg zuglast von der mitte weg am Langen schenkel verbiegt und verdreht sich an dem Verbinder nichts. Für die max 1.7m Spannweite und den kurzen Hebel ist das noch vollkommen überdimesionert der Verbinder sitzt ja nicht in der mitte sondern ca auf 2/5tel Halbspannweite. Das wären dan so um die 20G bis sich am Verbinder was bewegt.

@Norbert im Prizip werden die Holme von den Schalentiern doch alle so gebaut und dann zwischen die Halbschalen geklebt.
Klär mich auf wie würdest du das machen?

[Norbert1]

ja da hast du schon recht doch sind die Verbinder nicht Gepfeilt sondern man stellt mit den Verbinder eine V-Form her,
mag sein das das mit deinem Verbinder so geht nur es sieht ebend komisch aus ,

norbert

[Bernd H]

@ Norbert dierkt durch den Servo kann ich den Holm nicht führen, das käme nicht gut . Aushalten tut der alles verwindungs und verbiege frei was an dem Nuri an kräften auftritt. diese werden in die Holme ausgeleitet. Mehr als 2kg aufgelastet habe ich nicht gepalnt. ich denk mal dann is der max1,7m Nuri schon eine heftige Rakete Ich gehe jede wette ein, das man mit so einem Verbinder auch eien 90° pfiel mit 3m spannweite Faltterfrei bauen kann, solang die Verwindungskräfte von der schale auch in den Holm eingeleitet werden.
Wenn ich den Flieger zerstöre hab ich zu 100% zwei gute Verbinder über.

[christianka6cr]

Moin

Hab mir auch schon gedacht das es zumindest für mich einfacher und auch logischer gewesen wäre die Steckung gerade zu machen und in einer Stützrippe usw zu fixieren. Am Ende hat aber immer der Recht bei dem´s hält was es soll und muss...
Nach deinen Vorhersagen wollen wir also am Ende ein Video von einen Vollgasvorbeiflug mit Bleibauch aus minimum 500m sehen

Gruß Christian

[UweH]

Nach deinen Vorhersagen wollen wir also am Ende ein Video von einen Vollgasvorbeiflug mit Bleibauch aus minimum 500m sehen

Tach,

das würde ich mit dem Flieger nicht tun und ich teile die Bedenken von Heinz.
An der Stelle wo sich die Pfeilung ändert, und hier noch relativ extrem von Rückpfeilung auf Gerade, werden die Holmkräfte durch Aufteilung umgelenkt. Dabei entstehen starke Lastspitzen und Torsionslasten. Eine goldene Regel ist: zur Aufnahme von Lasten ist Hebelarm nur durch noch mehr Hebelarm zu erstzen, aber bei Bernds Konstruktion ist genau an der Knickstelle, wo die höchsten Lastspitzen entstehen, nur der Verbinder mit dem kleinsten Hebelarm aller verbauten tragenden Teile zur Kraftübertragung.
Das ist entweder Unterdimensionierung des höchstbelasteten Bauteils oder Überdimensionierung der anderen tragenden Bauteile, aber in keinem Falle optimal.
Naja, im Grunde sind alle unsere Konstruktionen ein mehr oder weniger großes Stück weit von der Optimalität zwischen Festigkeit und Baugewicht entfernt und in diesem Sinne kann Bernds Hybride für seine Zwecke ganz gut funktionieren, aber extreme Sachen sind damit gefährlich und Gewicht sparen beim gesamten Bau die Grundbasis für gute Flugeigenschaften.

Ich lege meine Hortenmodelle übrigens für 25 G oder mehr aus und habe trotzdem öfter Probleme mit Flattern weil es ich um Pfeilflügel handelt.
Wenn man schnell fliegt findet die Flugbelastung das schwächste Glied der Konstruktion schneller und zuverlässiger als der Konstrukteur, aber am Bruchbild lernt man auch dazu und wenns bei Bernds Hybride so weit kommen sollte bin ich mir relativ sicher dass dann keine 2 unversehrten Verbinder zur Weiterverwendung zur Verfügung stehen

Gruß,

Uwe......der bei einem auf 30 G-ausgelegten Brett mit 36 g/dm² Flächenbelastung (nur leichte Vorpfeilung!) zwei V-Form-Vollkohleverbinder von Lesky-Composite ohne nennenswerte weitere Schäden am Modell zerstört hat.

[Bernd H]

Moin Ok ich seh das jetzt mal gelassen bis es in der Luft flattert, dann bekommt ihr alle Recht.
Ich Hab den ersten nicht gut gewordenen Verbinder, der genau am Knick an Unterharz litt nich ganz um sonst Mutwillig zerstört.
Aber ich werde das ja sehen.
@ christian video ja wenn ich eien kameramann-frau habe bestimmt! Und mein Pc die Bearbeitung auch Mitmacht