Horten XIV Maßstab 1:4

[UweH]

...mit frischen Getränk und einer Nase voll Spannlackduft gehts gut gelaunt weiter :

Die Ruder werden nicht mit V-Kehle, sondern mit "Pseudo-Hohlkehle" angeschlagen. Dafür ist die Beplankung an der Ruderachse mit dem Abstand der Ruderverkastung aus 0,6er Sperrholz aneinander zu setzen. Wie das fertig aussieht seht ihr später

Jetzt werden auch schon die Störklappenanlenkungen unter Putz eingebaut. Es genügt wenn ich die Beplankung im Schadensfall aufschneiden muß, bis da hin bleibt das Servo ohne Schachtdeckel unsichtbar

Fertigstellen der Unterseitenbeplankung

Unterseitenbeplankung fertig fürs anbringen der Nasenleiste aus Pappelsperrholz und verschleifen der ganzen Kiste

Hier war dann wegen anderer Projekte und Prioritäten erstmal Pause von Mitte Januar bis Mai 2010. Weiter gings mit dem Gipsabguß einer H IV-Haube die ich leihweise von einem Vereinskollegen bekommen habe.

Haubenabguß

IGHIMG_0580.jpg (94.11 KiB) 12437 mal betrachtet

Haubenklotz vor dem Anpassen. Bei Gips als Material für den Haubenklotz ist das eine Menge und eine dreckige Arbeit. Der Gipsstaub von schleifen ist überall.

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Hier ein Zwischenstand des Haubenrohlings und die Kufen des Mittelstücks nehmen langsam Gestalt an. Die Einziehmechanik der vorderen Kufe ist nicht käuflich und vor deren bau hab ich noch etwas bammel. Ich bin da noch mitten in der Konstruktion im CAD

RCNIMG_0463.jpg (185.62 KiB) 12437 mal betrachtet

Hier jetzt einfach noch ein paar Rohbauetails, im Mittelstück ist noch das alte, falsche Fachwerk drin.

Unterseite Mittelstück

Oberseite Mittelstück mit der ersten gezogenen Testhaube und der Pilotenpuppe von Petrausch

Für die Testhaube hatte ich leider nur 0,75er Vivak da, das ist zu dünn und deshalb gabs eine Falte in der Nase. Für die richtige Haube will ich 1,5er verwenden. Die Schleppkupplung ist auch schon drin

Jetzt noch mal eine kurze Pause und dann gibts die letzten Bilder für heute......

[Speedchris]

Das sieht ja super aus.

[foobos]

Fein, sieht ja schon richtig schick aus der "kleine"

[McLaut]

Hi uwe,
das ist wohl der filigranste und schönste Flügel, den ich bisher gesehen habe. Das Projekt ist faszinierend und lässt mich langsam kapieren was Scale so reizvoll macht.
Leider habe ich nicht so viel Platz bei mir, sodass diese Art von Projekten vorerst nicht möglich sind für mich

Sollte der Erstflug noch nicht geplant sein, würde ich mich freuen, wenn ich dabei sein dürfte. Wir haben uns ja auch schon ewig nicht mehr gesehen. Wäre doch die Gelegenheit.

Ich würde mich jedenfalls gerne auch als Kameramann zur Verfügung stellen.

LG
Michel

[UweH]

Fein, sieht ja schon richtig schick aus der "kleine"

...und seit heute hat er auch richtig Platz da drin, hab ihm etwas mehr Schulterfreiheit gegeben, aber die Bilder gibst erst später
Wolfgang, Du mußt mit "der kleine" den Piloten meinen, denn Hortenflugzeuge sind immer weiblich weil so etwas schönes nur weiblich sein kann

Hier erstmal der Stand von Gestern:

Die Ruderanlenkung mit der Pseudo-Hohlkehle. Alle Ruder sind überkreuz angelenkt, es schaut oben nur der Gebelkopf und das Ruderhorn raus und unten ist je ein Mal wegen Profildicke ein Loch im Deckel für den Servohebel am inneren Querruder, alles andere ist unter Putz.

Servoschacht äußeres Querruder, das DES 428 BB MG geht grade so rein. Wegen der eher bescheidenen Ruderkraft dieses Microservos ist der Gabelkopf ganz innen eingehängt und für die Servoachse ausgeschliffen. Schalentierflieger kennen das. Von unten sieht die Ruderaufhängung wie eine konventionelle V-Kehle mit unten angeschlagenen Ruderblättern aus, aber........

von oben sieht man hier am Ruderhorn die Balsa-Dichtlippe die in eine U-förmige Hohlkehle hineinläft. Ich bau das bei Rippenflächen schon seit 15 Jahren so. Von unten ein einfaches, aerodynamisch einwandfreies Tesascharnier, von oben siehts aber aus wie die Hohlkehle des Originals.

Die langen Quer-/ Höhenruder sind entgegen dem Original noch mal geteilt, damit kann ich Klappenmischungen fliegen die Giermomente gegen das negative Wendemoment erzeugen und mit einseitig Butterfly auf dem Seitenruderknüppel hab ich sogar ein Seitenruder ohne Seitenleitwerk.

Hier noch mal ein paar Bilder von Gestern, vom letzten Rohbau-Roll-Out vor dem bespannen:

Der Pilot schein bis hier her ganz zufrieden zu sein und freut sich schon auf den Erstflug, auch wenn man es ihm auf dem Bild nicht so recht ansieht

Jetzt hab ich mit dem Baubericht auch den Baustand erreicht, heute Abend werden schon die ersten Ruder bespannt. Wegen dem Verfahren mit dem Koverall dauert das auch ein paar Tage wegen Trocknungszeit und so. Außerdem will ich mir da Zeit lassen, damit es schön aussieht. Es soll ja keinerlei Buntlack drauf der krumme Schnittkanten und so was kaschieren könnte.
Der große Vorteil dieses Modells ist dass ich den Typ schon geflogen habe und weiß dass er gut fliegt, das vergrößert die Vorfreude und macht weniger Bange vor dem Erstflug.

@Michel: beim Erstflug werde ich alleine sein, wie fast immer. Das ist auch meist recht langweilig weil solche komplexen Eigenbauflieger ihre Mucken haben die man zuerst abstellen muß. Die ersten Flüge sin meist nur kurz und mit viel einstellerei zwischendrin. Aber für den Zweitflugtag nehme ich Dein Angebot als Kameramann und vielleicht Flitschenhelfer gerne an. Ich rechne mit Ende Februar, Anfang März mit den ersten Flügen.

Gruß,

Uwe.

[christianka6cr]

Einfach WOW! Sieht Hammergeil aus deine Schönheit "in Glocke"! Da freu ich mich ja immer mehr auf einen Besuch bei dir, bzw den Besuch von dir bei uns!

Gruß Christian

[McLaut]

Is gebongt Uwe!!
Sach einfach bescheid.
Freu mich jetzt schon

[roty67]

Hi Uwe,das geht ja jetzt fix mit deinem bau.Schaut gut aus,da freut sich dein Pilot ganz bestimmt auf den Erstflug bei so einer schönen Horten und wenn er dann noch im September mit in die Vogesen darf.Also mal schön weiter bauen.
gruß Thomas

[UweH]

da freut sich dein Pilot ganz bestimmt auf den Erstflug bei so einer schönen Horten und wenn er dann noch im September mit in die Vogesen darf

Hallo Thomas,

wenn alles aufgeht freut sich der Erbauer mehr auf die Vogesen als der Pilot, dem wird immer so schlecht wenn ich bei guten Bedingungen am Steuerknüppel einer Horten bin
Beim bauen wirds bald wieder mühsam wenns an die Form der hinteren Abdeckhaube geht, die soll aus GFK werden
Bis bald am Hang

Gruß,

Uwe.

[Norbert1]

Hi Uwe

Mach hinne in Scherfelde muss HXIV fliegen , gemeinsam zwei in der Luft, genauso wie die HXII

Norbert

[UweH]

Mach hinne in Scherfelde muss HXIV fliegen , gemeinsam zwei in der Luft, genauso wie die HXII

....ich mach ja schon so schnell ich kann

Alle Ruder sind mit Koverall beklebt, der Spannlack trocknet und ich bin heut so richtig gut drauf, schnüffel

Gueuts no8

Uwe

[Norbert1]

Hi
Alle Ruder sind mit Koverall beklebt, der Spannlack trocknet und ich bin heut so richtig gut drauf, schnüffel

Ja Uwe das Glaube ich dir das du Happy bist nach so einer Schüffelorgie , Spannlack kommt gut , genauso wie Poren Füller

einfach nur toll , auch wir haben unsere heimlichen Drogen

Norbert

[UweH]

Schnüffelzeit,

die offenen Felder der Flächen sind jetzt auch mit Koverall beklebt, der Spannlack ist fast alle und ein bisschen Chaosbeseitigung muß ich auch noch machen. In den nächsten Tagen gehts ans lackieren von Flügeln und Rudern und ans längst fällige CAD anderer begonnener Projekte.
Trotzdem gehts an der Ho XIV natürlich weiter, aber in kleineren Schritten und mit kleineren Teilen.

Bespannung mit Koverall und Spannlack

Bespannt man nur Teile eines Flügels, dann ist besser das Koverall grob zuzuschneiden und festzukleben und erst nach dem trocknen der ersten Spannlackschicht die genaue Form mit einem scharfen Cutter zuzuschneiden. Das zähe Gewebe läßt sich mit etwas getrocknetem Spannlack darin viel besser zuschneiden und der Gewebeüberstand läßt sich noch problemlos abziehen.

Gruß,

Uwe.

[UweH]

Hallöle, es is wieder Schnüffelzeit

ich hab heut noch mal ein bisschen Spannlack gepinselt und hab ein leichtes Problem mit weißen Verfärbungen aus irgendwelchen Bestandteilen einer älteren Spannlackdose. Mal sehn ob ich das Problem in den Griff bekomme oder ignoriere oder die Flügeloberseiten neu bespanne
Ich möchte aber erst auf den bestellten Schnüffelzeug-Nachschub warten bevor ich eine Entscheidung treffe.

Ich hab dafür heute zwei gute Links zu der eingangs gezeigten Horten IV aus der Flugwerft des Deutschen Museums in Oberschleißheim gefunden. Das ist lustig, denn ich bin am Montag an Oberschleißheim vorbei gefahren, war nur wenige Kilometer von der großen Schwester meines Nachbau-Vorbilds entfernt und hatte keine Zeit ins Museum zu fahren und Fotos zu machen.
Dafür sind besonders hier detailiertere Bilder zu finden als ich sie mit meiner kleinen Kamera überhaupt hätte machen können:
http://www.primeportal.net/hangar/luc_colin3/horten_iv/

Den nächsten Link hatte ich früher schon mal gesehen, aber dann wieder vergessen. Hier sind Fotos von der Restaurierung, die besonders für den Cockpitausbau und das Mittelstück-Fachwerk hilfreich sind. Meine Kritik an dem ziemlich halbherzig konstruierten Fachwerk des Ur-Frästeilesatzes meines Modells hat ungeahnte Wellen geschlagen, das war aber nicht meine Absicht. Hier bei uns macht man Dinge die für andere bestimmt sind extra besser als man es für sich selbst machen würde und recherchiert lieber eine Stunde länger bevor man seine Arbeit weiter gibt. Wenn man einen Fehler bemerkt dann korrigiert man ihn bevor er sich bei anderen wiederholt. Das scheint aber nicht überall selbstverständlich zu sein und meine Kritik daran stieß auf völliges Unverständnis und führte zu einer Art Schattenboxen.....aber genug gelabert, hier der Link zu den Halb-Nacktbildern des nachgebauten Mittelstücks der Oberschleißheimer IV. Es gibt ein paar kleine Unterschiede zur Ho VI und den anderen IVern auf die ich später noch eingehen möchte, denn ich hab das bei meinem Modell anders gemacht als auf diesen Bildern:
http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Hort ... ation.html

Ich möchte noch erwähnen dass dieses Modell mein erster Segler mit ausgebautem Cockpit ist, bisher saß nur mal ein Teddy oder eine sonstige Plüschfigur in einem meiner unausgebauten Cockpits

Gruß,

Uwe.

[UweH]

ich hab heut noch mal ein bisschen Spannlack gepinselt und hab ein leichtes Problem mit weißen Verfärbungen aus irgendwelchen Bestandteilen einer älteren Spannlackdose. Mal sehn ob ich das Problem in den Griff bekomme oder ignoriere oder die Flügeloberseiten neu bespanne

....habs runter gerissen, das sah richtig Sch.... aus

[McLaut]

Autsch!!
worst case. Alles nochemol.

Tut mir leid

[UweH]

Alles nochemol.

Naja Michel, so schlimm ist das nicht. Der weiße Dreck war in der alten Spannlackdose und je leerer die wurde umso schlimmer wurde es. Aber deshalb muß ich nur die Oberseiten der Flügel neu machen, Unterseiten und Ruder kann ich akzeptieren. Die erste Seite ist schon drauf und bei der zweiten Seite ist der Grundanstrich jetzt auch trocken, die kommt gleich mit bespannen dran. Keine große Sache, es kostet nur 2-3 Stunden Zeit. Trotzdem danke für die Anteilnahme
Neue Fotos gibts am Wochenende.....

Gruß,

Uwe.

[christianka6cr]

Moin Uwe

Sehr schön was du da machst! Ich muss zu meiner Schande gestehen, ich habe erst ein Modell mit Papier damals noch bespannt, ansonsten ausser halt an den "großen" einmal eine Reparatur an einer Ka-7 mit Baumwolle und an der cr viele qm Ceconite, aber das gilt ja nicht wirklich, nie was damit zu tun gehabt, war mir immer zuviel Stress. Oracover oder -tex drauf und an die Luft damit... Das Ergebniss aber kann sich halt nie messen mit "echt" bespanntem. Gerade die "Bumerang-Horten" die du am Schweissel dabei hattest sah Hammergeil aus mit der Bespannung und dem geschliffenen Sperrholz. Vielleicht muss ich einfach noch ein paar Jahre älter werden um auch mal die Muße zu haben sowas schönes zu bauen. Bisher noch muss es einfach möglichst gut fliegen und das möglichst bald...

Gruß Christian

[UweH]

Vielleicht muss ich einfach noch ein paar Jahre älter werden um auch mal die Muße zu haben sowas schönes zu bauen. Bisher noch muss es einfach möglichst gut fliegen und das möglichst bald...

Hi Christian,

das hat doch nichts mit dem Alter zu tun. An meiner 4,1 m Ho IIIe hab ich 15 Monate gebaut und an dem Ding jetzt bau ich seit Oktober 2009. Seit Oktober 2009 sind aber noch ein paar andere Flieger parallel entstanden die weniger aufwändig sind und schnell in die Luft mußten, die Horti und die 2,5 m Midi-Elli vom Schweißel gehören da auch dazu. Die XIV ist vom Bau her wie Dein Sperber Junior, nur größer, deshalb dauerts etwas länger

Die Bespannung ist wieder zu und es sieht definitiv viel besser aus als die verfärbte die ich runter gerissen hab, auch vom Zuschnitt her. Morgen wird mit dem Bügeleisen gespannt und dann nach und nach endlackiert. Eine steife Bespannung gehört zu meiner Anti-Flatter-Strategie, deshalb würde Oratex nicht in Frage kommen. Die Kiste soll trotz der offenen Rippenfelder 170 km/h flatterfrei aushalten wie meine vollbeplankte IIIe, aber ob das gelingen wird?

Gruß,

Uwe

[Norbert1]

HI Uwe

Die Bespannung ist wieder zu und es sieht definitiv viel besser aus

und was machst du nun ohne den schnüffel Lack nicht das du Entzug bekommst,

Mal sehen ob wir beide HXIV in Scherfelde fliegen Können.

Norbert

[Gast]

Hi
Ich finde es einfach nur Krass was Ihr so baut

Gruß Jürgen

[UweH]

Ich finde es einfach nur Krass was Ihr so baut

Ist doch nur ein Flügel

Mal sehen ob wir beide HXIV in Scherfelde fliegen Können.

Och ja, warum nicht..aber denk dran ich hab da keinen Motor drin und kann nur nach F-Schlepp oder Flitsche absegeln

Gruß,

Uwe.

[UweH]

Neue Fotos gibts am Wochenende.....

Hallo Leute,
wie angedroht ein paar aktuelle Fotos von heute Mittag. Die Bespannung ist ganz O.K. geworden, nur bei den Rudern hab ich den Fehler gemacht nicht alles 1 x mit Spannlack zu streichen, sondern nach dem aufkleben des Koverall mit Spannlack gleich Parkettlack aufzubringen. Jetzt sieht man die Bereiche die mit Spannlack benetzt waren als Ränder mit anderer Transparenz um die offenen Felder herum. Bei den Flächen hab ich alles komplett 1 x mit Spannlack gestrichen und dann die erste Parkettlackschicht aufgebracht, das sieht erheblich besser aus. Ist aber nicht dramatisch, nur ein kleiner Schönheitsfehler von denen das Original wegen Material- und Zeitknappheit beim seinem Bau am Kriegsende sicher einige hatte. Letztlich war die Vorgehensweise so:
- 2 x Anstrich Klebeflächen mit 1:1 verdünntem Spannlack
- aufbringen Koverall mit 1:1 verdünntem Spannlack nur auf den Holzflächen
- fixieren der Ränder mit 2 x unverdünntem Spannlack
- spannen mit Bügeleisen
- überstereichen gesamte Bespannung und Ränder mit 1 x unverdünntem Spannlack
- überstreichen aller Flügelflächen mit Parkettlack auf Wasserbasis von Clou, ich möchte insgesamt 3 Parkettlackschichten aufbringen, vielleicht auch 4.
Wichtig beim Parekttlackfinish ist die gesreichenen Flächen bis zur Fingertrockenheit waagerecht zu lagern (ca. 2 Stunden), sonst bildet das Zeug schnell Rotznasen. Also 1 Flügelseite dünn streichen, 2 Stunden warten, dann 2 Flügelseite streichen.

Ich denke das Ergebnis kann man ohne Augenschmerzen anschauen :

Rohbau bespannt

KleinIMG_0529.jpg (194.09 KiB) 6326 mal betrachtet

Mittelstück mit neuem Fachwerk im Cockpit

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KleinIMG_0531.jpg (194.17 KiB) 6326 mal betrachtet

4 Meter im Gegenlicht

KleinIMG_0533.jpg (194.81 KiB) 6326 mal betrachtet

Meine Äußerungen über die halbherzig ausgeführte Konstruktion des alten Mittelstücks hat für ein bisschen Wirbel in einem der Öffentlichkeit verschlossenen Teil des www geführt, aber wo niemand reinschauen kann interessierts auch nur den dortigen exclusiven Club....und mich, denn Ich hätte mir in den Arsch gebissen wenn ich das drin gelassen hätte und jemand anders hätte das ausgetauscht und dann so ein Ergebnis gezeigt.....hier der Vergleich zwischen vorher, Original des "großen Schwesterflugzeugs" Ho IV und meiner jetzigen Lösung. :

Altes Fachwerk Kreuz und Quer

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unfertiges Fachwerk im Cockpit der Original Ho IV

62860642Ausschnitt.jpg (67.83 KiB) 6326 mal betrachtet

Jetzige Lösung, 3-dimensional, Originalähnlich in Optik und Krafteinleitung mit Nasenleisten-Druckstab, Dreiecksfachwerk an der Kufenaufhängung und Druckdiagonalen die Nasenbumser in den Holm leiten. Bei mir fehlt noch die Steuermechanik und -gestänge, die kommen aber auch noch rein damit sich der Hilfs-Pilot wo festhalten kann wenn ich fliege :-)

KleinIMG_0532.jpg (198.2 KiB) 6326 mal betrachtet

Gruß,

Uwe.

[UweH]

Hallo nochemal,

noch ein Wort zu dem obigen Bild der Original- Horten für die Leute die hier auch aus historischem Interesse mitlesen.
Auf dieses Bild eines Ho IV- Mittelstücks während des Baus stößt man im Internet oft, ich glaube meins ist aus einem Thread bei RC-Groups. Es wird oft als Ho IVa-Mittelstück bezeichnet, das ist es aber nicht. Neben der hier vorhandenen Diagonalstrebe zwischen Kufenaufhängung und Hauptholm, die bei der Oberschleißheimer IVa fehlt, hat mich immer die Aufhängung der Kufen-Einziehmechanik irritiert, die offensichtlich am Obergurt des Holmes gelagert ist. Ich kenne das sowohl bei der IVa als auch bei der VI nur mit Lagerung am Untergurt. Was ist nur daran faul?
Es gab die Ho IVb mit dem Laminarprofil der Mustang, die wegen dem tragischen tötlichen Absturz nur in einem Exemplar gebaut wurde, jedoch für eine ursprünglich geplante Serie einige Modifikationen hatte. Auf einem Bild im Horten/Selinger sieht man das unverglaste Mittelstück mit eingezogener Kufe und einem halb eingezogenen Rad. Die Kufe fährt bei der IVb fast komplett ein und von der Kufenmechanik ist gar nichts zu sehen. Das funktioniert aber nur wenn die Lagerung am Obergurt ist und das "Kniegelenk" nach vorne in den Cockpitraum geht statt nach hinten gehend unter dem Holm liegt wie bei der Oberschleißheimer Maschine.
Genau das ist hier zu sehen und macht aus dem Mittelstück eindeutig eines der IVb:

Mittelstück Ho IVb im Bau

62860642-IVb.jpg (80.15 KiB) 6317 mal betrachtet

Ho IVa Oberschleißheim

100_2706.JPG (39.32 KiB) 6317 mal betrachtet

Auf lauter so ein Zeug stößt man wenn man was nachbauen will und danach sucht wie es ausgesehen hat

Gruß,

Uwe.

[McLaut]

D.h. die Kufe ist hier nur zur Landung gedacht?
Warum aber kein Rad? Außerdem warum mit Mechanismus?
Der Rumpf ist doch sowieso sehr bauchig und könnte bei entsprechender Diecke als Landehilfe dienen.
Jo, is ja gut...dumme Fragen
Aber schöner Bericht hierzu

Gruß
Michel

[Norbert1]

Hi Uwe
schon schon wie du das gemacht hast , werde wen ich meinen F3B Flieger fertig habe mein Mittelteil auch noch umbauen.

norbert

[UweH]

Jo, is ja gut...dumme Fragen

Hi Michel,

es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten. Hier sind ein paar:
Die Horten II und IIIa-IIIe hatten ein einziehbares Bugrad, das aber bei Außenlandungen in schwierigem Gelände nicht so gut wie eine Kufe ist. Die Kufe gleitet holpernd über Löcher und Gräben weg, während sich das Rad darin verfängt und der Ruck dabei evtl. etwas beschädigt.
Deshalb sind die Hortenbrüder ab der IIIf dazu übergegangen eine Einziehkufe mit einem aberfbaren Rad für den Start zu verwenden, wie z.B. auch beim DFS Habicht und dem schnellsten Segler Me 163 Kraftei
Den Kufenkasten (Rumpf) weiter nach vorne zu ziehen hat einige aerodynamische Nachteile die aus der Bauweise ohne Seitenleitwerk kommen.
Bei der IVb wollten die Hortenbrüder für die Serie einen Trick einbauen. Das Rad war für den Start unter die Kufe geklappt und zog nach dem abheben mit der Kufe ein. Wenn man die Kufe für die Landung wieder ausfuhr blieb das Rad oberhalb der Kufe eingeklappt und berührte nicht den Boden bis es manuell wieder ausgeklappt wurde, so wie man einen Kuller unter den Rumpf eines konventionellen Segelflugzeugs schiebt.
Mit einem hinteren Rad in der Kufe, das nur bei ausgeklapptem Bugrad wegen dem veränderten Winkel den Boden berührt, kommt man trotz gut außenlandetauglichen Kufensegler ohne Kuller auf dem Flugplatz aus.
Vermutlich hatte die XIV auch diese raffinierte Kufen-Klappradmechanik, aber davon gibt es gar keine Bilder, Zeichnungen dazu sind mir auch nicht bekannt. Also werd ich das "Problem" wohl mit einer Wechselkufe lösen. Eine Kufe ohne Rad für Hangflug und Flitsche, eine zweite Kufe mit festem Rad für den F-Schlepp. Fürs Wechseln brauch ich ja nur 2 Schrauben raus- und wieder reinschrauben.

Gruß,

Uwe.

[Norbert1]

Hallo
habe mal noch ein Bild von Meiner HXIV

Und ein Kleines Video Zwar keine Überragende Qualität aber was solls
http://www.rcmovie.de/video/e40203e88cb ... orten-HXIV

Norbert

[christianka6cr]

Moin

Schönes Video! Die Kiste geht ja fast wie ein "Unsinkbar" im Bodeneffekt bis du halt aufhörst mit ziehen... Ich hoffe ihr habt das Geflatter mittlerweile im Griff, erschreckend bei welcher niedrigen Geschwindigkeit das schon war!

Gruß Christian

[Norbert1]

Hi Christian

da war beim landen Nicht viel gezogen ,

ein wenig habe ich das flattern in den griff bekommen, sobald mein F3B Projekt fertig ist werde ich die HXIV Umbauen.

Norbert